Planetarni menjalnik ali planetni menjalnik se imenuje menjalnik. Gre za mehanizem, v katerem se okoli planeta za sončenje vrti več planetarnih zobnikov. Je tudi mehanizem, ki zmanjša razmerje hitrosti prenosa in sorazmerno poveča navor motorja.
Značilnosti in aplikacije: Značilnosti: V primerjavi s podobno običajno škatlo za fiziko zob ima nemoten prenos, veliko nosilno zmogljivost, majhen prostor in veliko prenosno razmerje, zlasti življenjsko dobo. Če je prestava jeklena, lahko življenjska doba doseže 1000Y, prostornina je majhna, videz pa lep. Uporaba: Planetarni menjalnik, široko uporabljan, sprva z motorjem, poleg mikro zobnikov, ki se uporablja tudi v pisarniški avtomatizaciji senčnikov, pametnem domu, avtomatizaciji proizvodnje, medicinski opremi, finančni stroji, igralnih konzolah in drugih področjih. Kot so avtomatske zavese, pametne stranišča, dvižni sistemi, števci denarja, reklamne svetlobne škatle itd.
Trenutno imajo planetarni menjalniki večinoma premere 16MM, 22MM, 28MM.32MM, 36MM, 42MM in sodelujejo z motorjem. Funkcija lahko doseže navorni navor: 50KG 1-30W Hitrost nalaganja: 3-2000RPM
Analiza hrupa: Planetni menjalnik je pomembna sestavina, ki se pogosto uporablja pri mehanskem prenosu. Ko par zobnikov očesa, neizogibno obstajajo zobni nagib, oblika zob in druge napake. Med delovanjem se bo zgodil vpliv mrežice in frekvenca mrežnega zobnika. Hrup, trenje se pojavi med zobnimi ploskvami zaradi relativnega drsenja. Ker so zobniki osnovni del pogona menjalnika, je za krmiljenje hrupa v menjalniku potrebno zmanjšanje hrupa. Na splošno so vzroki za hrup zobnikov v glavnem naslednji vidiki:
1. Zobniška zasnova. Nepravilna izbira parametrov, premajhno naključje, nepravilna ali neoblikovana oblika in nerazumna struktura menjalnika. Pri prestavljanju zobnikov sta napaka v osnovnem delu in napaka zobnega profila prevelika, zračnost boka je prevelika in hrapavost površine prevelika.
2. Menjalnik in menjalnik. Sestav je ekscentričen, kontaktna natančnost je nizka, vzporednost gredi je slaba, togost gredi, ležaja in opore je nezadostna, natančnost vrtenja ležaja ni velika in vrzel ni primerna.
3. Vhodni navor v drugih vidikih. Nihanje navora obremenitve, torzijska vibracija gredi, ravnotežje motorja in drugih prenosnih parov itd.
Menjalniki so pomembna mehanska komponenta, ki se pogosto uporablja v vetrnicah. Njegova glavna funkcija je prenašati moč, ki jo ustvari vetrno kolo pod vplivom vetra na generator in doseči ustrezno hitrost. Običajno je hitrost vetrnega kolesa zelo nizka, kar je daleč od hitrosti, ki jo potrebuje generator za proizvodnjo električne energije. To se mora uresničiti s povečevanjem hitrosti zobnega para zobnikov. Zato se menjalnik imenuje tudi škatla za povečanje hitrosti.
Menjalnik je podvržen sili iz vetrnega kolesa in reakcijski sili, ki nastane med prenosom prestave. Imeti mora dovolj togosti, da lahko vzdrži silo in navor, da prepreči deformacije in zagotovi kakovost prenosa. Zasnova ohišja menjalnika mora biti v skladu s postavitvijo, obdelavo in pogoji montaže prenosa moči vetrne turbine ter enostaven pregled in vzdrževanje. S hitrim razvojem industrije menjalnikov vse več industrij in različnih podjetij uporablja menjalnike, čedalje več podjetij pa se krepi v industriji menjalnikov.
Po načelu modularne zasnove konstrukcije enot, menjalnik močno zmanjša vrste delov in je primeren za obsežno proizvodnjo ter prilagodljivo in variabilno izbiro. Spiralno stožčasto zobje in vijačno zobje reduktorja sta karburizirana in ogrožena z visokokakovostnim legiranim jeklom. Trdota površine zob je do 60 ± 2HRC, natančnost brušenja zobne površine pa do 5-6.
Ležaji prenosnih delov so vsi domači ležaji znane blagovne znamke ali uvoženi ležaji, tesnila pa so izdelana iz okostnih oljnih tesnil; zgradba telesa zvočnika, večja površina omare in velik ventilator; se dvigneta temperatura in hrup celotnega stroja, izboljša pa se tudi zanesljivost delovanja. Moč prenosa se poveča. Vzpostavi se lahko vzporedna os, pravokotna os, navpična in vodoravna univerzalna škatla. Vhodni način vključuje vhod prirobnice motorja in gredi; izhodna gred se lahko izvede pod pravim kotom ali vodoravno, na voljo pa sta trdna gred in votla gred ter izhodna gred prirobnice. . Menjalnik lahko ustreza zahtevam za namestitev majhnega prostora, dobavljiv pa je lahko tudi v skladu z zahtevami kupca. Njegova prostornina je 1 / 2 manjša od mehkega zobnega reduktorja, teža se zmanjša za polovico, življenjska doba se poveča za 3 ~ 4 krat, nosilnost pa se poveča za 8 ~ 10 krat. Široko se uporablja v tiskarskih in embalažnih strojih, tridimenzionalni garažni opremi, strojih za varstvo okolja, transportni opremi, kemični opremi, metalurški rudarski opremi, jekleni električni opremi, mešalni opremi, cestni gradbeni stroji, sladkorni industriji, proizvodnji vetrnih elektrarn, pogonu dvigala, ladijsko polje, svetloba Veliko moč, hitrostno razmerje, aplikacije z visokim navorom, kot so industrijska polja, papirna industrija, metalurška industrija, čiščenje odplak, industrija gradbenih materialov, dvižni stroji, tekoči trakovi in montažne linije. Z dobro stroškovno zmogljivostjo in ugodno domačo opremo
uporabo:
1. Pospešeno pojemanje, ki ga pogosto imenujemo menjalnik s spremenljivo hitrostjo.
2. Spremenite smer pogona. Na primer, lahko s pomočjo dveh sektorskih zobnikov prestavimo navpično na drugo.
3. Spremenite prelomni trenutek. Pod istim pogojem moči se hitreje vrti, manjši je navor gredi in obratno.
4. Funkcija sklopke: Motor lahko ločimo od tovora, tako da ločimo dve prvotno vgrajeni prestavi, na primer zavorno sklopko.
5. Razdeljevanje moči. Na primer, lahko z motorjem poganjamo več pomožnih gredi skozi glavno gred menjalnika in tako uresničimo funkcijo enega motorja za pogon več obremenitev.
Menjalnik ima naslednje funkcije: 1. Pospešeno zaviranje je menjalnik s spremenljivo hitrostjo, o katerem pogosto govorimo. 2. Spremenite smer pogona. Na primer, za vertikalno prenašanje sile na drugo uporabljamo dve sektorski prestavi. 3. Spremenite prelomni trenutek. Pod istimi pogoji moči se hitreje vrti, manjši je navor gredi in obratno. 4. Funkcija sklopke: Motor lahko ločimo od bremena, tako da ločimo dve prvotno zaprti prestavi. Kot na primer zavorne sklopke. 5. Porazdelite moč. Na primer, lahko z enim motorjem poganjamo več pomožnih gredi skozi glavno gred menjalnika in tako uresničimo funkcijo enega motorja za pogon več obremenitev.
zasnova: V primerjavi z drugimi industrijskimi menjalniki, ker je menjalnik vetrne turbine nameščen v majhni kabini, ki je od deset metrov višine ali celo več kot sto metrov visoka, lastna prostornina in teža kabine, stolpa, temeljev oz. enotna obremenitev vetra, namestitev in vzdrževanje Stroški in podobno imajo pomemben vpliv, zato je pomembno zmanjšati velikost in težo. Hkrati je zaradi neprijetnega vzdrževanja in visokih stroškov vzdrževanja oblikovalna življenjska doba menjalnika ponavadi dolga leta 20, zahteve glede zanesljivosti pa so izredno zahtevne. Ker sta velikost, teža in zanesljivost pogosto par nesprejemljivih nasprotij, sta oblikovanje in izdelava vetrnih menjalnikov pogosto postavljena v dilemo. Celotna faza načrtovanja bi morala ustrezati zahtevam glede zanesljivosti in življenjske dobe ter primerjati in optimizirati prenosno shemo z najmanjšo prostornino in najmanjšo težo kot cilj; konstrukcijska zasnova mora ustrezati omejitvam moči in prostora ter omejiti strukturo čim bolj enostavno. Zanesljivo delovanje in priročno vzdrževanje; zagotavljanje kakovosti izdelkov na vseh stopnjah proizvodnega procesa; med obratovanjem je treba v realnem času spremljati delovno stanje menjalnika (temperatura ležajev, vibracije, temperatura olja in spremembe kakovosti itd.) in se redno vzdrževati v skladu s specifikacijami.
Ker hitrost končne vrvi ne more biti previsoka, se nazivna vhodna hitrost menjalnika s povečanjem zmogljivosti posamezne enote postopoma zmanjšuje, nazivna hitrost enote nad MW pa običajno ni večja od 20r / min. Po drugi strani je nazivna hitrost generatorja na splošno 1500 ali 1800r / min, zato je razmerje med hitrostmi velikega menjalnika, ki narašča v vetru, na splošno okoli 75 ~ 100. Da bi zmanjšali prostornino menjalnika, škatla za prenos moči vetra nad 500kw običajno sprejme planetarni prenos z močjo, razdeljen na moč; skupna struktura 500kw ~ 1000kw ima dve ravni vzporedne osi + planet 1 in vzporedni gred 1 + planetni prenos 2. Megavatni menjalnik ima vzporedno vzporedno gred 2 + planetno prenosno strukturo 1. Zaradi razmeroma zapletene planetarne prenosne strukture in težavnosti obdelave velikih zobnikov z notranjimi obroči so stroški visoki. Tudi pri planetarnem prenosu na stopnji 2 je NW prenos najpogostejši.
Tehnologija izdelave: Zunanje zobje v vetrnem reduktorju običajno uporablja postopek brušenja in gašenja z mletjem. Z uvedbo visoko učinkovitih in visoko natančnih CNC strojev za brušenje zobnikov se naša stopnja končne obdelave zobnikov ne razlikuje veliko od tiste v tujih državah. Pri doseganju natančne tehnologije na ravni 5, ki jo določata standard 19073 in 6006, ni težav. Vendar pa še vedno obstajajo vrzeli med kitajsko napredno tehnologijo pri nadzoru deformacije toplotne obdelave, učinkovitem nadzoru globine plasti, kontroliranju kaljenja zobne površine in tehnologiji oblikovanja zob zobnikov.
Zaradi velike velikosti obročnega zobnika menjalnika vetrne turbine in visoke natančnosti obdelave se tehnologija izdelave zobnikov z notranjimi obroči na Kitajskem precej razlikuje od mednarodne napredne ravni, kar se odraža predvsem pri predelavi zobnikov in toplotni obdelavi nadzor deformacije vijačnega notranjega zobnika.
Natančnost obdelave strukturnih delov, kot so telo škatle, nosilec planeta in vhodna gred, ima zelo pomemben vpliv na kakovost mrežice prestavnega menjalnika in življenjsko dobo ležaja. Kakovost montaže določata tudi dolžina menjalnika vetrne turbine in zanesljivost. . Kitajska je iz pomena natančnosti obdelave in montaže konstrukcijskih delov ugotovila, da obstaja določen razkorak med nivojem opreme in naprednim nivojem tujih držav. Nakup visokokakovostnih, zanesljivih vetrnih menjalnikov, poleg naprednih tehnik oblikovanja in potrebne podpore za proizvodno opremo, je neločljivo povezan s strogim nadzorom kakovosti vsakega koraka proizvodnega procesa. Standard 6006 zagotavlja stroge in podrobne predpise o zagotavljanju kakovosti menjalnika.
Podaljšana življenjska doba: Statistični podatki kažejo, da je približno 50% napak v okvarah vetrnih turbin povezanih z izbiro ležajev, izdelavo, mazanjem ali uporabo. Trenutno se zaradi zaostalih tehničnih pogojev itd. Številne osrednje komponente domačih enot megavatnega razreda, kot so motorji, menjalniki, lopatice, elektronska krmilna oprema in sistem za nihanje, zanašajo na uvoz in se uporabljajo v tem velikem vetru turbine. Škatlasti ležaji, vijačni ležaji, nagibni ležaji in vretenski ležaji so popolnoma odvisni od uvoza. Zato je natančnejši način izračuna življenjske dobe še posebej pomemben pri zasnovi menjalnikov vetrnih turbin.
Zaradi visoke zanesljivosti, potrebne za ležaje, življenjska doba ležajev običajno ni manjša od 130,000 ur. Vendar pa je zaradi preveč dejavnikov, ki vplivajo na življenjsko dobo utrujenosti, vedno potrebno izboljšati teorijo življenjske dobe utrujenosti. Doma in v tujini ni enotne teorije življenjske dobe, kar je metoda izračuna, ki jo sprejemajo vse panoge.
Delovna temperatura ležaja, viskoznost mazalnega olja, čistoča in hitrost vrtenja imajo velik vpliv na življenjsko dobo ležaja. Kadar se stanje obratovanja poslabša (dvig temperature, zmanjšanje hitrosti, povečanje onesnaževal), se lahko življenjska doba ležaja močno skrajša. Poglobljena analiza različnih dejavnikov, ki vplivajo na življenjsko dobo ležajev vetrnih turbin, raziskovanje natančnejšega načina izračuna življenjske dobe je glavna prednost domače industrije ležajev in celo vetrne energije.
Obdelava hrupa: Zobnik je pomemben del široke uporabe pri mehanskem prenosu. Ko par zobnikov očesa, neizogibno obstajajo zobni nagib, oblika zob in druge napake. Med delovanjem bo prišlo do udarca v mrežici in hrupa, ki ustreza frekvenci zobne mreže. Med obrazi zob se zaradi relativnega drsenja pojavi šum trenja. Ker so zobniki osnovni del pogona menjalnika, je za krmiljenje hrupa v menjalniku potrebno zmanjšanje hrupa. Na splošno so vzroki za hrup zobnikov v glavnem naslednji vidiki:
1. Zobniška zasnova. Nepravilna izbira parametrov, premajhno naključje, nepravilna ali neoblikovana oblika in nerazumna struktura menjalnika. Pri prestavljanju zobnikov sta napaka v osnovnem delu in napaka zobnega profila prevelika, zračnost boka je prevelika in hrapavost površine prevelika.
2. Menjalnik in menjalnik. Sestav je ekscentričen, kontaktna natančnost je nizka, vzporednost gredi je slaba, togost gredi, ležaja in opore je nezadostna, natančnost vrtenja ležaja ni velika in vrzel ni primerna.
3. Vhodni navor v drugih vidikih. Nihanje navora obremenitve, torzijska vibracija gredi, ravnotežje motorja in drugih prenosnih parov itd.
Kot ena izmed vodilnih svetovnih dobaviteljev, Siemens Industry industrijskim kupcem ponuja inovativne in okolju prijazne izdelke in rešitve. Industrijski poslovni sektor s popolno avtomatizacijo in industrijsko programsko opremo, tržnim poznavanjem tržne industrije in tehnološkimi storitvami pomaga strankam povečati produktivnost, učinkovitost in prilagodljivost.
Industrijski poslovni sektor Siemens ponuja edino svetovno tehnologijo za avtomatizacijo, industrijsko krmiljenje in pogonsko tehnologijo ter industrijsko programsko opremo za zadovoljevanje vseh potreb proizvodnega podjetja, od načrtovanja in razvoja izdelkov do proizvodnje, prodaje in storitev. Hkrati lahko za edinstvene trge strankam zagotovimo specializirane integrirane storitve in potrebe za povečanje koristi strank. Z uporabo napredne programske opreme in tehnologije za avtomatizacijo lahko skrajšate čas za trženje do 50%, hkrati pa znatno zmanjšate stroške energije in čiščenja odpadne vode proizvodnega podjetja. Zato lahko Siemensova industrijska dejavnost s svojimi varčnimi izdelki in rešitvami močno poveča konkurenčnost kupcev na trgu in pomembno prispeva k varstvu okolja.
Univerzalni, z visoko zmogljivostjo, prilagodljiv - Flanderski standardni reduktor
Uporablja se v območju standardnih reduktorjev in je razvit na skoraj vseh področjih mehanske tehnologije prenosa moči. Najvišja učinkovitost, hitra dobava na svetu in privlačne ravni cen - nujna prednost v najobsežnejšem portfelju standardnih gonil na svetu. V to ponudbo spadajo enote za spiralne in spiralne stožčaste zobnike, pa tudi enostopenjske in večstopenjske planetarne gonila. Različni tipi in oblikovni obsegi reduktorja ponujajo skoraj neomejeno paleto modelov z razponom navora od pribl. 2,000 do 2,600,000 Nm. Modularni sistem omogoča izjemno kratke roke dobave. Glavni del dodatne komponente je že vključen v standard, kar pomeni, da gonilo, prilagojeno zahtevam stranke, ne vpliva na dobavni čas.
Kot največji svetovni dobavitelj industrijskih zaviralcev ponujamo najboljšo rešitev za vaše pogonske aplikacije. Strokovnost smo pridobili z več desetletij izkušenj v skoraj vseh sektorjih proizvodnje surovin, industrijah in nadaljnji predelavi. Paleta Flanderskih reduktorjev vključuje rešitve za kupca, od univerzalnih standardnih reduktorjev do reduktorjev. Tehnične storitve več sto tisočkrat, več kot 110 let izkušenj dokazuje, da je naše znanje.
mazanje:
Pogosto uporabljene metode mazanja menjalnika vključujejo mazanje z oljem zobnikov, mazanje s pol-tekočimi maščobami in mazanje s trdnimi mazivi. Za boljše tesnjenje, visoko hitrost, veliko obremenitev, dobro tesnjenje lahko mažete z zobnim oljem; za slabo tesnjenje je mogoče nizko hitrost mazati s pol-tekočo maščobo; za mazanje brez visoko olje ali visoke temperature Molibden sulfid superfino mazanje v prahu.
Sistem mazanja menjalnika je zelo pomemben za normalno delovanje menjalnika. Velik menjalnik vetrne turbine mora biti opremljen z zanesljivim sistemom za prisilno mazanje za vbrizgavanje olja v območje zobnikov in ležajev. V primeru okvare menjalnika je pomanjkanje mazanja več kot polovica. Temperatura mazivnega olja je povezana z utrujenostjo sestavnih delov in celotno življenjsko dobo sistema. Na splošno najvišja temperatura olja v menjalniku med normalnim delovanjem ne sme presegati 80 ° C, temperaturna razlika med različnimi ležaji pa ne sme presegati 15 ° C. Ko je temperatura olja višja od 65 ° C, hladilni sistem začne delovati; ko je temperatura olja nižja od 10 ° C, je treba olje segreti na vnaprej določeno temperaturo in nato vklopiti.
Poleti se zaradi dolgotrajnega polnega stanja vetrne turbine in neposredne sončne svetlobe delovna temperatura olja dvigne nad nastavljeno vrednost; medtem ko v hladni zimi na severovzhodu minimalna temperatura pogosto doseže pod 30 ° C, mazanje. Mazilno olje v cevovodu ni gladko, zobniki in ležaji niso popolnoma mazani, zaradi česar se menjalnik ustavi pri visoki temperaturi, zobna površina in ležaj sta izrabljena, nizka temperatura pa bo tudi povečala viskoznost olja v menjalniku. Ko se oljna črpalka zažene, je obremenitev težka in motor črpalke je preobremenjen.
Maziva z menjalnikom imajo optimalno temperaturno območje za delovanje. Priporočljivo je oblikovati sistem toplotnega upravljanja maziv za sistem mazanja menjalnika: ko temperatura preseže določeno vrednost, začne hladilni sistem delovati. Ko je temperatura nižja od določene vrednosti, ogrevalni sistem začne delovati. Temperaturo vedno imejte v optimalnem območju. Poleg tega je izboljšanje kakovosti mazivnega olja prav tako pomemben vidik, ki ga je treba upoštevati v sistemu mazanja. Mazalni izdelki morajo imeti odlično nizkotemperaturno tekočnost in visokotemperaturno stabilnost, zato je treba okrepiti raziskave o visoko zmogljivem mazalnem olju.
