12 W DC ventilator Baldor Reliance industrijski motor priročnik
28. kaj povzroča enofazno delovanje trifaznega asinhronega motorja? Kaj je fenomen enofaznega delovanja?
Odgovor: vzrok: med delovanjem trifaznega asinhronega motorja, če je ena fazna varovalka pregorela ali ima slab kontakt, je en fazni kontakt ločilnika, odklopnika, kabelske glave in vodnika ohlapen, ena faza statorskega navitja je odklopljena , bo motor deloval enofazno.
Fenomen: ko je motor v enofaznem delovanju, se indikator ampermetra dvigne ali postane nič (na primer, ko je ena faza ampermetra odklopljena, trenutna indikacija postane nič), hitrost pade, zvok je nenormalen, vibracije poveča, temperatura motorja naraste in motor se lahko po daljšem času izgori.
29. kakšne so funkcije celovite zaščite za VN pomožni motor?
Odgovor: integrirana zaščita motorja (transformatorja) uporablja tehnologijo zaščite mikroračunalnika z enim čipom, razvito z napredno tehnologijo programske in strojne opreme. Na splošno uporablja dvofazni način s tremi elementi. Fazo B ustvari programska oprema in ima na splošno naslednje funkcije: (1) hitra zaščita pred zlomom; (2) pretokovna zaščita; (3) zaščita pred preobremenitvijo; (4) Tokovna zaščita negativnega zaporedja; (5) tokovna zaščita ničelnega zaporedja; (6) Zaščita pred toplotno preobremenitvijo.
30. kakšne zaščite so običajno nameščene za VN pomožne motorje? Kako je konfigurirana zaščita?
Odgovor: postajni motorji 1000 V in več morajo biti opremljeni z medfazno zaščito pred kratkim stikom, sestavljeno iz relejev, ki običajno sprejme časovno omejeno zaščito pred hitrim prelomom in na splošno uporablja dvofazni tip, ki deluje na izklop. Kadar koeficient občutljivosti tokovne hitre prekinitvene zaščite ne zadostuje za motorje z močjo 2000 kW ali več ali motorje z odhodnim vodom za ločevanje faz v nevtralni točki pod 2000 kW, je treba vgraditi diferencialno zaščito.
Pretokovna zaščita: če je motor opremljen z diferencialno zaščito ali zaščito pred hitrim prelomom, je treba namestiti pretokovno zaščito kot rezervno zaščito za diferencialno zaščito ali zaščito pred hitrim prelomom.
Zaščita pred preobremenitvijo mora biti nameščena za motorje, ki so med delovanjem nagnjeni k preobremenitvi, ali motorje s slabimi pogoji zagona in samozagona ter dolgim časom zagona in samozagona.
Nizkonapetostna zaščita je predvsem za zagotovitev samozagona glavnih motorjev v procesu obnovitve po kratkotrajnem zmanjšanju ali prekinitvi napajalne napetosti. Na splošno je treba nekatere nepomembne motorje izklopiti z uporabo nizkonapetostnih zaščitnih naprav. Poleg tega se nizkonapetostna zaščita uporablja tudi za izklop nekaterih motorjev, ki se v skladu z zahtevami proizvodnega procesa in tehnične varnosti ne smejo samodejno zagnati.
12 W DC ventilator Baldor Reliance industrijski motor priročnik
31. kakšne zaščite so praviloma nameščene za nizkonapetostne pomožne motorje?
Odgovor: za nizkonapetostne pomožne motorje pod 1000 V in manj kot 75 kW se varovalke ali sprostitve nizkonapetostnih odklopnikov pogosto uporabljajo kot zaščita pred kratkim stikom med fazo.
Ko je nevtralna točka nizkonapetostnega pomožnega elektroenergetskega sistema neposredno ozemljena, ko zaščita pred kratkim stikom med fazo lahko doseže koeficient občutljivosti enofaznega ozemljitvenega kratkega stika, se lahko uporabi tudi zaščita pred kratkim stikom med fazo. kot ozemljitvena zaščita pred kratkim stikom. Če tega ni mogoče izpolniti, je treba namestiti dodatno ozemljitveno zaščito. Zaščitna naprava je na splošno sestavljena iz tokovnega releja, povezanega s tokovnim transformatorjem ničelnega zaporedja, ki v trenutku sproži odklopnik.
Za motorje, ki so nagnjeni k preobremenitvi, je treba namestiti zaščito pred preobremenitvijo. Zaščitna naprava lahko deluje na signal ali izklop glede na značilnosti obremenitve. Naprava za delovanje motorja je napajalni tokokrog magnetnega zaganjalnika ali kontaktorja, njegova zaščita pred preobremenitvijo pa je sestavljena iz termičnega releja. Za vezje, sestavljeno iz avtomatskega stikala, ko je nameščena ločena relejna zaščita, se lahko kot zaščita pred preobremenitvijo uporabi rele z inverzno časovno omejitvijo toka. Vendar pa lahko avtomatsko stikalo tipa motorja uporablja tudi lastno termično sprostitev kot zaščito pred preobremenitvijo.
Delovalna naprava je napajalni tokokrog magnetnega zaganjalnika ali kontaktorja. Ker se lahko zadrževalna tuljava magnetnega zaganjalnika ali kontaktorja samodejno sprosti pri nizki napetosti, ni treba nastaviti druge nizkonapetostne zaščite.
32. katere so pogoste motnje motorja in nenormalni delovni pogoji?
Odgovor: med pomožnimi motorji v elektrarni je medfazni kratek stik statorskega navitja najresnejša napaka motorja. Tok kratkega stika, ki nastane zaradi te napake, bo povzročil resno škodo na izolaciji motorja, znatno zmanjšal napetost napajalnega omrežja in poškodoval normalno delovanje druge električne opreme. Zato je treba namestiti zaščito pred kratkim stikom med fazo, da se okvarjeni motor brez časovne omejitve izklopi.
Napake motorja vključujejo enofazno ozemljitev in kratek stik enofaznega navitja. Stopnja škode enofazne ozemljitve na motorju je odvisna od načina ozemljitve nevtralne točke napajalnega omrežja. V 3~6kv visokonapetostnem pomožnem električnem omrežju nevtralna točka ni ozemljena. Ali je treba namestiti ozemljitveno zaščito, je odvisno od kapacitivnega toka. Za pomožni motor v sistemu 380V direktne ozemljitve, če pride do napake v ozemljitvi, bosta tuljava in železno jedro zgorela, zato je nameščena ozemljitvena zaščita, ki izklopi motor z napako brez časovne omejitve.
Nenormalno delovno stanje motorja je večinoma prenapetost. Dolgotrajno prekomerno delovanje bo povzročilo, da bo dvig temperature motorja presegel dovoljeno vrednost, pospešil staranje izolacije tuljave in celo izgorel motor.
33. kateri so pogosti vzroki za okvaro motorja?
(1) Kratek stik in druge napake motorja in njegovega električnega tokokroga povzročijo, da zaščita deluje na varovalko varovalke ali deluje na izklop odklopnika.
(2) Mehanski del motorja ima resno napako, obremenitev motorja pa se močno poveča in je preobremenjena, zaradi česar deluje pretokovna zaščita in sproži odklopnik.
(3) Nepravilno delovanje zaščite motorja, če je zgolj posledica te napake, sistem nima vpliva.
(4) Oprema, ki jo nosi motor, je nadzorovana s pogoji zaklepanja in je blokirana.
12 W DC ventilator Baldor Reliance industrijski motor priročnik
34. kaj povzroča nepolnofazno delovanje trifaznega asinhronega motorja? Kaj je pojav med nepopolno fazo delovanja?
Odgovor: vzrok: med delovanjem trifaznega asinhronega motorja, če je ena fazna varovalka pregorela ali je slabo povezana, je en fazni kontakt ločilnika, odklopnika, kabla in vodnika ohlapen, ena faza statorskega navitja je odklopljena, motor bo deloval enofazno.
Fenomen: ko je motor v enofaznem delovanju, se indikator ampermetra dvigne ali postane nič (na primer, ko je ena faza ampermetra odklopljena, trenutna indikacija postane nič), hitrost pade, zvok je nenormalen, vibracije poveča, temperatura motorja naraste in motor se lahko po daljšem času izgori.
35. Ali se varovalka lahko uporablja kot zaščita pred preobremenitvijo za asinhroni motor?
Odgovor: varovalke ni mogoče uporabiti kot zaščita pred preobremenitvijo za asinhroni motor.
Da ne bi pregorela varovalka ob zagonu motorja, mora biti nazivni tok izbrane varovalke 1.5-2.5-krat večji od nazivnega toka motorja, tako da varovalka ne bo pregorela, tudi če je motor preobremenjen za 50 %, vendar motor ne bo izgorel v 1 uri. Zato se varovalka lahko uporablja samo kot zaščita pred kratkim stikom motorja, vodnika in stikalne naprave, ne more pa igrati vloge zaščite pred preobremenitvijo. Kot zaščita pred preobremenitvijo motorja se lahko uporablja samo dodajanje termičnega releja in druge opreme.
36. kakšne so zahteve za dovoljene zagonske čase motorja?
Odgovor: ko se motor zažene, je začetni tok velik in je veliko segrevanja. Dovoljeni zagonski časi so določeni na podlagi načela, da ogrevanje ne bo vplivalo na življenjsko dobo izolacije in življenjsko dobo motorja. Neprekinjeno večkratno zapiranje in zagon pogosto pregreje motor ali celo opeče motor. To mora biti prepovedano. Splošne zahteve za začetni čas so naslednje:
(1) V normalnih pogojih je dovoljeno dvakrat zagnati motor v hladnem stanju z intervalom 5 minut in enkrat v vročem stanju.
(2) V primeru nesreče (ali v sili) in če zagonski čas ne presega 2 ~ 3 S, se lahko motor zažene še enkrat več kot običajno.
(3) Preskus ravnotežja se izvede mehansko, zagonski interval motorja pa je:
Motorji pod 200 kW ne smejo biti krajši od 0.5 ure;
200 ~ 500 kW motor ne sme biti krajši od 1 ure;
Za motorje nad 500 kW ne sme biti krajši od 2 uri.
12 W DC ventilator Baldor Reliance industrijski motor priročnik
37. kako ravnati s sprožitvijo odklopnika ob zagonu motorja?
Odgovor: (1) preverite, ali zaščita deluje in ali je nastavljena vrednost pravilna.
(2) Preverite električni tokokrog. Če ne najdete očitne točke napake ali nenormalnosti opreme, prekinite napajanje in izmerite izolacijski upor.
(3) Preverite, ali je mehanski del zataknjen ali zagnan z obremenitvijo.
(4) Preverite, ali je gumb za nesrečo ročno priključen (dolgo časa zataknjen)
(5) Ali je napajalna napetost prenizka.
Ko s pregledom ugotovite vzrok, ga vklopite in zaženite po odpravi napake.
38. kako ravnati z varovalko, ko se motor zažene?
Odgovor: (1) preverite električni tokokrog. Če ne najdete očitne točke napake ali nenormalnosti opreme, prekinite napajanje in izmerite izolacijski upor.
(2) Preverite, ali je mehanski del zataknjen ali zagnan z obremenitvijo.
(3) Preverite, ali je napajalna napetost prenizka.
(4) Preverite stanje varovalke, da ugotovite, ali je kakšna napaka ali ali zmogljivost kondenzatorja ustreza zahtevam.
39. kako ravnati s spotikom med delovanjem motorja?
Odgovor: ko se motor med delovanjem izklopi, ali ima naprava ali napajalnik težave, zaščita in nepravilno delovanje osebja nista izključeni, je treba izvesti naslednjo obdelavo:
(1) Takoj zaženite pripravljeno opremo in jo zaženite. Pomembne motorje brez opreme v stanju pripravljenosti je mogoče prisiliti, da pošljejo enkrat. Zmanjšajte izgubo in vpliv na proizvodnjo zaradi izklopa motorja.
(2) Izmerite izolacijsko upornost motorja in njegovega tokokroga.
(3) Preverite, ali zaščita motorja deluje. Pri nizkonapetostnih motorjih preverite, ali so odklopnik, varovalka in termični rele normalni.
(4) Preverite motor in njegov tokokrog za znake ognjemetov, kratkega stika in poškodb.
(5) Preverite, ali je napajanje normalno.
(6) Preverite, ali je mehanski del normalen in ali je ležaj motorja poškodovan, da drži glavno gred.
(7) Ali je prišlo do napačnega delovanja gumba za zaščito ali nesreče.
40. katere elemente je treba preveriti, preden se motor vklopi?
Odgovor: (1) motor in njegova okolica morata biti čista in brez kakršnih koli predmetov, ki bi lahko ovirali delovanje.
(2) Količina olja v oljnem obroču je zadostna, barva olja je prozorna, nivo olja in kroženje olja sta normalna.
(3) Temelj in vijaki vsakega dela morajo biti trdni, ozemljitvena žica pa mora biti v dobrem stiku.
(4) Hladilna naprava je v dobrem stanju in normalno deluje.
(5) Pri navitem motorju je treba preveriti, da so komutator, drsni obroč in krtača v dobrem stiku, da je zagonska naprava v začetnem položaju in da nastavitveni upor ni zagozden. Za navit motor, ki se zažene s frekvenčno občutljivim uporom, je treba preveriti, ali sta frekvenčno občutljiva upornost in kratkostično stikalo normalna ter da je kratkostično stikalo v izklopljenem položaju.
(6) Poskusite čim bolj obrniti rotor, preverite, ali obstaja trenje med statorjem in rotorjem in ali je mehanski del blokiran.
(7) Preverite, ali je položaj stikala za zaklepanje pravilen ter da so električni in termični instrumenti popolni in pravilni.
12 W DC ventilator Baldor Reliance industrijski motor priročnik
41. ko se motor zažene, potem ko je stikalo zaprto, se motor ne more vrteti in oddajati zvoka oziroma ne more doseči normalne hitrosti. Kaj je lahko razlog?
Odgovor: (1) ena faza statorskega tokokroga je odklopljena.
(2) Prekinjen vod ali slab stik vezja rotorja.
(3) Prekinjen vod ali slab stik vezja rotorja.
(4) Motor ali gnani stroji so zataknjeni.
(5) Napaka ožičenja statorskega navitja.
42. kakšni so možni razlogi za iskre ali dim iz motorja med zagonom ali delovanjem?
Odgovor: središče ni pravilno ali je ležajna puša obrabljena, zaradi česar sta rotor in stator trčila; Bakreni (aluminijev) trak rotorja veveričje kletke je polomljen ali v slabem stiku.
43. kakšni so možni razlogi za periodično nihanje statorskega toka delujočega motorja?
Odgovor: (1) bakreni (aluminijev) trak rotorja veveričje kletke je poškodovan.
(2) Navitje rotorja je poškodovano.
(3) Naprava za kratek stik drsnega obroča ali reostat navitega motorja ima slab kontakt in druge napake.
(4) Mehanska obremenitev se spreminja neenakomerno.
44. kakšni so možni razlogi za močne tresljaje motorja?
Odgovor: (1) središče med motorjem in njegovimi stroji ni pravilno.
(2) Enota ni v ravnovesju.
(3) Vrtljivi del se drgne ob mirujoči del.
(4) Sklopka in njena povezovalna naprava sta poškodovani.
(5) Mehanske poškodbe zaradi.
45. kakšni so možni razlogi za visoko temperaturo ležaja motorja?
Odgovor: (1) nezadostna oskrba z oljem, premalo ali preveč masti v kotalnih ležajih.
(2) Olje ni čisto, olje je pregosto, v olju je voda in model olja je uporabljen napačno.
(3) Pogonski jermen je pretesen, pokrov ležaja je pretesen, površina ležajne puše ni dobro opraskana in razmik ležaja je premajhen.
(4) Ležaj in gred motorja sta nagnjena.
(5) Središče ni poravnano ali pa konveksni zobje elastične sklopke delujejo neenakomerno.
(6) Notranja obraba kotalnega ležaja.
(7) Skozi ležaj teče tok, letev ni dobro obrabljena, zlitina ležajne puše je raztopljena itd.
(8) Rotor ni v središču magnetnega polja, kar povzroča aksialno premikanje, trkanje ležaja ali iztiskanje ležaja.
46. pregled predmetov pred zagonom obtočne črpalke kotlovske vode?
Odgovor: (1) potrdite, da je bil zrak v motorju izpuščen.
(2) Voda za motor se počasi dovaja od dna, pretok pa mora biti 1.607 m3 / H ~ 1.118 m3 / h.
