3kw motor electrotech drives ltd proizvajalci motorjev Indija
Uporaba motorja s spremenljivo frekvenco
Trenutno je regulacija hitrosti s spremenljivo frekvenco postala glavna shema regulacije hitrosti, ki se lahko široko uporablja na vseh področjih življenja.
Zlasti z vse širšo uporabo frekvenčnih pretvornikov na področju industrijskega krmiljenja postaja vse širša tudi uporaba motorjev s spremenljivo frekvenco. Lahko rečemo, da nam zaradi prednosti spremenljivofrekvenčnih motorjev pred običajnimi motorji pri krmiljenju s spremenljivo frekvenco ni težko videti motorjev s spremenljivo frekvenco, kjer se uporabljajo frekvenčni pretvorniki.
Linearni motor
Tradicionalni način prenosa pomika "rotacijski motor + kroglični vijak" na obdelovalnem stroju je zaradi omejitev lastne strukture težko narediti preboj v hitrosti pomika, pospeševanju, hitri natančnosti pozicioniranja in drugih vidikih. Ni bil sposoben izpolniti višjih zahtev glede ultravisoke hitrosti rezanja in ultra natančne obdelave glede servo zmogljivosti sistema podajanja obdelovalnega stroja. Linearni motor neposredno pretvarja električno energijo v mehansko energijo linearnega gibanja brez kakršne koli prenosne naprave vmesnega pretvorbenega mehanizma. Uporabni model ima prednosti velikega zagonskega potiska, visoke togosti prenosa, hitrega dinamičnega odziva, visoke natančnosti pozicioniranja, neomejene dolžine hoda itd. V sistemu podajanja strojnega orodja je največja razlika med neposrednim pogonom linearnega motorja in menjalnikom. originalnega vrtljivega motorja je, da se mehanski prenosni člen od motorja do delovne mize (vozila) prekine, dolžina verige prenosa podajanja obdelovalnega orodja pa se skrajša na nič. Zato se ta način prenosa imenuje tudi "ničelni prenos". Prav zaradi tega načina "ničelnega prenosa" izvirni način pogona vrtljivega motorja ne more doseči kazalnikov učinkovitosti in prednosti.
1. Visoka hitrost odziva
Ker so nekateri deli mehanskega prenosa (kot je vodilni vijak) z veliko konstanto odzivnega časa neposredno preklicani v sistemu, je dinamična odzivnost celotnega krmilnega sistema z zaprto zanko močno izboljšana, odziv pa je izjemno občutljiv in hiter.
2. Natančnost
Sistem linearnega pogona odpravlja odmik prenosa in napako, ki jo povzročajo mehanski mehanizmi, kot je vodilni vijak, in zmanjša napako sledenja, ki jo povzroči zamik prenosnega sistema med interpolacijo. S povratno kontrolo linearnega zaznavanja položaja se lahko natančnost pozicioniranja obdelovalnega stroja močno izboljša.
3. Visoka dinamična togost zaradi "neposrednega pogona", preprečuje pojav zamika gibanja, ki ga povzroča elastična deformacija, trenje in obraba vmesnega prenosnega člena in vzvratni razmik med zagonom, spreminjanjem hitrosti in vzvratno vožnjo, ter izboljša tudi togost prenosa .
3kw motor electrotech drives ltd proizvajalci motorjev Indija
4. Hitra hitrost, kratek proces pospeševanja in upočasnjevanja
Ker so bili linearni motorji najprej v glavnem uporabljeni v vlakih z maglev (do 500 km/h), ni težav doseči največje hitrosti pomika (do 60 ~ 100 m/min ali več) pri ultravisoki hitrosti rezanja, kadar se uporabljajo v pogon podajanja obdelovalnih strojev. Zaradi hitrega odziva zgornjega "ničelnega prenosa" se proces pospeševanja in upočasnjevanja močno skrajša. Za doseganje takojšnje visoke hitrosti pri speljevanju in takojšnje zaustavitve pri visoki hitrosti. Doseže se lahko visok pospešek, običajno do 2 ~ 10 g (g=9.8 m/s2), medtem ko je največji pospešek krogličnega vijačnega prenosa na splošno le 0.1 ~ 0.5 g.
5. Dolžina giba ni omejena. S serijsko povezavo linearnega motorja z vodilno tirnico lahko dolžino giba podaljšate za nedoločen čas.
6. Gibanje je tiho in hrup je nizek. Ker je mehansko trenje prenosnega vijaka in drugih delov odpravljeno, vodilna tirnica pa lahko sprejme kotalno vodilno tirnico ali vodilno vodilo za vzmetenje magnetne blazinice (brez mehanskega stika), se bo hrup med gibanjem močno zmanjšal.
7. Visoka učinkovitost. Ker ni vmesne prenosne povezave, se izguba energije, ki jo povzroča mehansko trenje, odpravi, učinkovitost prenosa pa se močno izboljša. Osnovna struktura
1、 Struktura trifaznega asinhronega motorja je sestavljena iz statorja, rotorja in drugih dodatkov.
（1） Stator (nepremični del)
1. Jedro statorja
Funkcija: je del magnetnega vezja motorja, na njem pa je navitje statorja.
Struktura: jedro statorja je običajno preluknjano in laminirano s silikonsko jekleno pločevino debeline 0.35 ~ 0.5 mm z izolacijskim slojem na površini. Enakomerno porazdeljene reže so izrezane v notranjem krogu jedra za vgradnjo statorskega navitja.
Vrste utorov jedra statorja so naslednje:
Polzaprta reža: učinkovitost in faktor moči motorja sta visoka, vendar sta vgradnja in izolacija navitja težavna. Na splošno se uporablja v majhnih nizkonapetostnih motorjih. Polodprta reža: lahko se vgradi v oblikovano navitje, ki se običajno uporablja za velike in srednje velike nizkonapetostne motorje. Tako imenovano oblikovano navitje pomeni, da se navitje lahko vstavi v režo po vnaprejšnji obdelavi izolacije.
Odprta reža: uporablja se za vgradnjo oblikovanega navitja. Metoda izolacije je priročna. Uporablja se predvsem v visokonapetostnih motorjih.
2. Navijanje statorja
Funkcija: je del vezja motorja, ki je povezan s trifaznim izmeničnim tokom za ustvarjanje vrtljivega magnetnega polja.
Zgradba: sestavljena je iz treh navitij s popolnoma enako strukturo, razporejenih pod električnim kotom 120 ° drug od drugega v prostoru. Vsaka tuljava teh navitij je vgrajena v vsako režo statorja po določenem zakonu.
Glavni izolacijski elementi statorskega navitja so naslednji: (zagotoviti zanesljivo izolacijo med prevodnimi deli navitja in železnim jedrom ter med samim navitjem).
1) Izolacija ozemljitve: izolacija med statorskim navitjem in jedrom statorja.
2) Izolacija od faze do faze: izolacija med statorskimi navitji vsake faze.
3) Izolacija od obrata do zavoja: izolacija med zavoji vsakega navitja faznega statorja.
Ožičenje v priključni omarici motorja:
V priključni omarici motorja je priključni blok. Šest koncev žic trifaznega navitja je razporejenih v zgornji in spodnji vrsti. Določeno je, da so številke treh terminalskih stebrov v zgornji vrsti, razporejenih od leve proti desni, 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1) in številke treh terminalskih stebrov v spodnji vrsti, razporejenih od od leve proti desni so 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) Priključite trifazno navitje v povezavo zvezda ali trikotnik. Vsa proizvodnja in vzdrževanje bosta urejena v skladu s to serijsko številko.
3kw motor electrotech drives ltd proizvajalci motorjev Indija
3. Okvir
Funkcija: pritrdite jedro statorja ter sprednji in zadnji pokrov za podporo rotorja in igrajo vlogo zaščite in odvajanja toplote.
Struktura: okvir je običajno litega železa, okvir velikega asinhronega motorja je običajno varjen z jekleno ploščo, okvir mikro motorja pa je izdelan iz litega aluminija. Zunaj okvirja zaprtega motorja so rebra za odvajanje toplote za povečanje površine odvajanja toplote, končni pokrovi na obeh koncih okvirja zaščitnega motorja pa imajo prezračevalne luknje, tako da lahko zrak znotraj in zunaj motorja teče neposredno za olajšanje odvajanja toplote.
（2） Rotor (vrtljivi del)
1. Jedro rotorja trifaznega asinhronega motorja:
Funkcija: kot del magnetnega vezja motorja in namestite navitje rotorja v režo železnega jedra.
Zgradba: uporabljeni material je enak materialu statorja. Izdelana je iz 0.5 mm debele silikonske jeklene pločevine, preluknjene in laminirane. Zunanji krog silikonske jeklene pločevine je preluknjan z enakomerno porazdeljenimi luknjami za namestitev navitja rotorja. Običajno se jedro statorja uporablja za prebijanje nazaj notranjega kroga silicijeve jeklene pločevine za prebijanje jedra rotorja. Na splošno je jedro rotorja majhnih asinhronih motorjev neposredno pritisnjeno na gred, medtem ko se jedro rotorja velikih in srednjih asinhronih motorjev (premer rotorja je več kot 300 ~ 400 mm) pritisne na gred s pomočjo nosilca rotorja.
2. Navijanje rotorja trifaznega asinhronega motorja
Funkcija: rezanje vrtljivega magnetnega polja statorja za ustvarjanje inducirane elektromotorne sile in toka ter oblikovanje elektromagnetnega navora, da se motor vrti.
Zgradba: razdeljena na rotor veveričje kletke in navit rotor.
1) Rotor z veverico: navitje rotorja je sestavljeno iz več vodilnih palic, vstavljenih v režo rotorja, in dveh krožnih končnih obročev. Če odstranimo jedro rotorja, je celotno navitje videti kot veveričja kletka, zato se imenuje navitje kletke. Motorji z majhnimi kletkami so izdelani iz navitja rotorja iz litega aluminija. Za motorje nad 100 kW so varjene bakrene palice in bakreni končni obroči.
2) Navit rotor: navitje rotorja je podobno navitju statorja in je tudi simetrično trifazno navitje, ki je običajno povezano v zvezdo. Tri izstopne glave so povezane s tremi kolektorskimi obroči vrteče se gredi in nato prek krtače povezane z zunanjim vezjem.
Lastnosti: struktura je zapletena, zato uporaba navitega motorja ni tako široka kot pri motorju z veverico. Vendar pa so dodatni upori in drugi elementi serijsko povezani v vezje navitja rotorja skozi kolektorski obroč in krtačo za izboljšanje zagona, zaviranja in regulacije hitrosti asinhronega motorja, zato se uporabljajo v opremi, ki zahteva gladko regulacijo hitrosti znotraj določenega dosega, kot so žerjavi, dvigala, zračni kompresorji itd.
3kw motor electrotech drives ltd proizvajalci motorjev Indija
（3） Drugi dodatki za trifazni asinhronski motor
1. Končni pokrov: podporna funkcija.
2. Ležaj: povezovanje vrtljivega in mirujočega dela.
3. Končni pokrov ležaja: zaščitite ležaj.
4. Ventilator: hladilni motor.
2、 DC motor ima osmerokotno popolnoma laminirano strukturo, ki ne le ima visoko izkoriščenost prostora, ampak lahko prenese tudi pulzirajoči tok in hitro spremembo toka obremenitve, ko se statični usmernik uporablja za napajanje. DC motor na splošno nima serijskega vzbujevalnega navitja, ki je primeren za tehnologijo samodejnega krmiljenja, ki zahteva vrtenje motorja naprej in nazaj. Lahko se izdela tudi v serijsko navitje glede na potrebe uporabnikov. Motorji z višino središča 100 ~ 280 mm nimajo kompenzacijskega navitja, vendar je mogoče motorje z višino središča 250 mm in 280 mm izdelati s kompenzacijskim navitjem glede na posebne pogoje in potrebe. Motorji z višino središča 315 ~ 450 mm imajo izravnalno navitje. Celotna vgradna dimenzija in tehnične zahteve motorja z višino središča 500 ~ 710 mm morajo ustrezati mednarodnim standardom IEC, toleranca mehanskih dimenzij motorja pa mora biti v skladu z mednarodnimi standardi ISO.
Metoda pregleda
Način pregleda pred začetkom:
1. Za nove ali dolgotrajno neaktivne motorje je treba pred uporabo preveriti izolacijsko upornost med navitji in navitjem z zemljo. Na splošno se merilnik izolacijske upornosti 500 V uporablja za motorje pod 500 V; Merilnik izolacijske upornosti 1000 V za motor 500-1000 V; Uporabite merilnik izolacijske upornosti 2500 V za motorje nad 1000 V. Izolacijska upornost ne sme biti manjša od 1 m Ω na kilovolt delovne napetosti in se meri, ko je motor ohlajen.
2. Preverite, ali so na površini motorja razpoke, ali so vsi pritrdilni vijaki in deli popolni ter ali je motor dobro pritrjen.
3. Preverite, ali motorni pogon deluje zanesljivo.
4. Glede na podatke, prikazane na imenski tablici, ali so napetost, moč, frekvenca, povezava, hitrost itd. skladni z napajanjem in obremenitvijo.
5. Preverite, ali sta ventilacija in mazanje ležajev motorja normalna.
6. Povlecite gred motorja, da preverite, ali se rotor lahko prosto vrti in ali je med vrtenjem hrup.
7. Preverite sklop ščetk motorja, ali je mehanizem za dvig krtač gibljiv in ali je položaj ročaja za dvig krtače pravilen.
8. Preverite, ali je ozemljitvena naprava motorja zanesljiva.
Industrijski standard
Gb/t 1993-1993 metode hlajenja za vrtljive električne stroje
GB 20237-2006 varnostne zahteve za dvižne metalurgije in zaščitene motorje
Gb/t 2900.25-2008 Elektrotehnična terminologija rotacijski električni stroji
Gb/t 2900.26-2008 Elektrotehnična terminologija -- krmilni motorji
Metoda sestavljanja modela motornega izdelka GB 4831-1984
GB 4826-1984 razred moči motorja
Jb/t 1093-1983 Osnovne preskusne metode za vlečne motorje
3kw motor electrotech drives ltd proizvajalci motorjev Indija
Glavni namen
1. Servo motor
Servo motor se pogosto uporablja v različnih krmilnih sistemih. Lahko pretvori signal vhodne napetosti v mehanski izhod na gredi motorja in poganja nadzorovane komponente, da doseže nadzorni namen.
Servo motor lahko razdelimo na DC motor in AC motor. Najzgodnejši servo motor je bil splošni enosmerni motor. Ko natančnost krmiljenja ni bila visoka, je bil kot servo motor uporabljen splošni enosmerni motor. Glede na strukturo je trenutni enosmerni servo motor enosmerni motor z nizko močjo. Njegovo vzbujanje večinoma uporablja krmiljenje armature in nadzor magnetnega polja, običajno pa sprejme nadzor armature.
2. koračni motor
Koračni motor se uporablja predvsem na področju proizvodnje NC obdelovalnih strojev. Ker koračni motor ne potrebuje a/d pretvorbe in lahko neposredno pretvori digitalni impulzni signal v kotni premik, je veljal za najbolj idealen aktuator NC obdelovalnega stroja.
Poleg uporabe v CNC obdelovalnih strojih se koračni motorji lahko uporabljajo tudi v drugih strojih, kot so motorji v avtomatskih podajalnikih, motorji v splošnih disketnih pogonih ter tiskalniki in risalniki.
3. Navorni motor
Motor z navorom ima značilnosti nizke hitrosti in velikega navora. Na splošno se AC motor z navorom pogosto uporablja v tekstilni industriji. Njegov princip delovanja in struktura sta enaka kot pri enofaznem asinhronem motorju.
4. Stikalo zadrganega motorja
Preklopni reluktantni motor (SRM) je nov tip motorja z nastavljivo hitrostjo, ki ima preprosto in trdno strukturo, nizke stroške in odlično nastavljivo hitrost. Je močan konkurent tradicionalnemu krmilnemu motorju in ima močan tržni potencial.
5. Brezkrtačni enosmerni motor
Brezkrtačni enosmerni motor ima dobro linearnost mehanskih lastnosti in regulacijskih lastnosti, širok razpon regulacije hitrosti, dolgo življenjsko dobo, priročno vzdrževanje, nizek hrup in ni vrste težav, ki jih povzroča krtača. Zato ima ta motor odlično uporabo v krmilnem sistemu.
6. enosmerni motor
DC motor ima prednosti dobre zmogljivosti regulacije hitrosti, enostavnega zagona in zagona obremenitve, zato se enosmerni motor še vedno pogosto uporablja, zlasti po pojavu SCR DC napajanja.
7. Asinhroni motor
Asinhroni motor ima prednosti enostavne strukture, priročne izdelave, uporabe in vzdrževanja, zanesljivega delovanja, nizke kakovosti in nizkih stroškov. Asinhroni motorji se pogosto uporabljajo za pogon strojnih orodij, vodnih črpalk, puhal, kompresorjev, dvižne opreme, rudarskih strojev, lahkih industrijskih strojev, strojev za predelavo kmetijskih in stranskih proizvodov ter drugih industrijskih in kmetijskih proizvodnih strojev, pa tudi gospodinjskih aparatov in medicinskih naprav.
Široko se uporablja v gospodinjskih aparatih, kot so električni ventilatorji, hladilniki, klimatske naprave, sesalniki itd.
8. Sinhroni motor
Sinhroni motorji se uporabljajo predvsem v velikih strojih, kot so puhala, vodne črpalke, kroglični mlini, kompresorji, valjarji, majhni in mikro instrumenti in oprema, ali kot krmilni elementi. Njegovo glavno telo je trifazni sinhroni motor. Poleg tega se lahko uporablja tudi kot kondenzator za prenos induktivne ali kapacitivne jalove moči v električno omrežje.
