English English
Proizvajalci motornih gonil z 1 vrt./min

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

47. predmeti pregleda med zagonom in delovanjem obtočne črpalke kotlovske vode?

Odgovor: Pregled med delovanjem:

(1) Pretok vode za splakovanje motorja mora biti med vročim ali hladnim delovanjem 0.671 m3/h ~ 1.118 m3/h, dokler tlak zračne blazine ne doseže 1.6 Mpa in vsebnost železovega klorida nižja od -0.3 ppm.

(2) Čistost hladilne vode motorja se vzorči in analizira vsakih 12 ur pri hladnem obratovanju, pri normalnem obratovanju pa enkrat tedensko.

Previdnostni ukrepi pri zagonu:

(1) Črpalka v stanju pripravljenosti se obratuje enkrat mesečno za 10-15 minut.

(2) Črpalka v stanju pripravljenosti mora še vedno spremljati, da temperatura hladilne vode motorja ni nižja od 40 ℃, in paziti na zaščito proti zmrzovanju.

(3) Časovni interval zagona motorja ne sme biti krajši od 15 minut.

48. v kakšnih okoliščinah je treba izklopiti motor obtočne črpalke kotlovske vode?

Odgovor: (1) temperatura motorja je višja od 60 ℃.

(2) Tok se nenadoma poveča ali se po udarcu toka vrne na nič.

(3) Nizkotlačna hladilna voda visokotlačnega hladilnika je prekinjena in sproži se alarm.

(4) Vrednost vibracij presega 12.5 ~ 15 žic (5 ~ 6 mil) (0.127 mm ~ 0.152 mm).

(5) Če se motor ne zažene v 5 sekundah, ga je treba hitro ustaviti, da se ugotovi vzrok.

49. kaj povzroča tresljaje in hrup indukcijskega motorja?

Odgovor: zvok normalnega delovanja motorja povzročata dva vidika: vibracije silicijeve jeklene pločevine z železnim jedrom zaradi delovanja elektromagnetne sile po prehodu skozi izmenični magnetni tok in učinek pihanja rotorja. Ti zvoki so enotni. V primeru nenormalnega hrupa in tresljajev je to lahko posledica naslednjih razlogov:

(1) Vzroki za elektromagnetno sevanje:

a) Napaka pri ožičenju. Na primer, eno fazno navitje je povezano obratno, navitja vsakega vzporednega vezja pa imajo različne zavoje.

b) Navitje je v kratkem stiku.

c) Posamezne veje v večkanalnem navitju so odprte.

d) Zlomljena palica rotorja.

e) Silicijeva jeklena pločevina z železnim jedrom je ohlapna.

f) Napajalna napetost je asimetrična.

g) Magnetno vezje je asimetrično

(2) Mehanski razlogi:

a) Temelj ni trdno pritrjen.

b) Motor in vlečeni stroji niso poravnani.

c) Ekscentričnost rotorja ali štrleči zagozdi statorske reže povzročata trenje med statorjem in rotorjem (pometanje motorja).

d) V ležaju primanjkuje olja, jeklena krogla kotalnega ležaja je poškodovana, ležaj in ležajni tulec sta drgnjena in sedež ležajne puše je premaknjen.

e) Ventilator rotorja je poškodovan ali tehtnica.

f) Nenormalne vibracije prepeljanega stroja povzročajo vibracije motorja.

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

50. Kakšna je funkcija vzbujalnega vezja enosmernega motorja, ki je povezan vzporedno z uporom?

Odgovor: ko je vzbujevalno vezje enosmernega motorja odklopljeno, bo zaradi samoindukcije na obeh koncih navitja induciran visok potencial, kar je lahko nevarno za izolacijo navitja od obrata do obrata. Da bi odpravili to nevarnost, je na obeh koncih navitja navitja povezan upor, ki se imenuje upor praznjenja. Upornost praznjenja lahko tvori vezje navitja magnetnega polja. Ko pride do nevarnega potenciala, se v tokokrogu tvori tok, tako da se energija magnetnega polja porabi v uporu.

51. kaj je asinhrono?

Odgovor: hitrost rotorja asinhronega motorja mora biti manjša od hitrosti vrtljivega magnetnega polja statorja. Teh dveh hitrosti ni mogoče sinhronizirati, zato se imenuje "asinhrona".

52. kakšen je zdrs asinhronega motorja?

Odgovor: razlika med sinhrono hitrostjo in hitrostjo rotorja asinhronega motorja se imenuje zdrs, odstotna vrednost razmerja med zdrsom in sinhrono hitrostjo pa zdrs asinhronega motorja.

53. kateri dejavniki so povezani s tokom brez obremenitve asinhronega motorja?

Odgovor: povezana je predvsem z napajalno napetostjo. Ker je napajalna napetost visoka, se magnetni tok v železnem jedru poveča in magnetni upor se bo povečal. Ko napajalna napetost doseže določeno vrednost, se magnetni upor v železnem jedru močno poveča, induktivna reaktanca navitja pa se močno zmanjša. V tem času bo rahlo povečanje napajalne napetosti povzročilo veliko povečanje toka brez obremenitve.

54. kaj povzroča prevelik tok brez obremenitve asinhronega motorja?

Odgovor: (1) napajalna napetost je previsoka: to je zato, ker je zaradi nasičenosti železnega jedra motorja tok brez obremenitve prevelik.

(2) Nepravilna montaža ali prevelika zračna reža.

(3) Število zavojev statorskega navitja ni dovolj ali pa je zvezdasta povezava napačno povezana v trikotno povezavo.

(4) Silikonska jeklena pločevina je korodirana ali stara, kar oslabi jakost magnetnega polja ali poškoduje izolacijo med ploščami.

55. kaj se bo zgodilo, če je motor preobremenjen?

Odgovor: preobremenitveno delovanje motorja bo uničilo razmerje elektromagnetnega ravnovesja, zmanjšalo hitrost motorja in povečalo temperaturo. Če lahko kratkotrajna preobremenitev ohrani delovanje, če dolgotrajna preobremenitev preseže nazivni tok motorja, se bo izolacija pregrela in pospešila staranje ter celo zažgala motor.

56. kateri dejavniki so povezani z največjim navorom asinhronega motorja?

Odgovor: (1) največji navor je sorazmeren s kvadratom napetosti. (2) Največji navor je sorazmeren z reaktanco puščanja.

57. kaj je električna korozija?

Odgovor: na nekaterih izoliranih površinah v reži statorske palice visokonapetostnega motorja se pogosto pojavlja nekakšen pojav korozije, vključno z notranjo in zunanjo površino antihalo plasti. Lahka je, da antihalo plast spremeni barvo, težka, da antihalo plast postane hrustljava, in v glavni izolaciji so luknje. Ta pojav se imenuje "električna korozija".

58. ali je dovoljena nizka hitrost za enosmerni motor?

Odgovor: nizkohitrostno delovanje enosmernega motorja bo povečalo dvig temperature in imelo številne škodljive učinke na motor. Če pa se sprejmejo učinkoviti ukrepi za izboljšanje zmogljivosti odvajanja toplote motorja, lahko ta deluje dlje časa pod predpostavko, da ne preseže nazivnega dviga temperature.

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

59. na kaj je treba biti pozoren pri zagonu motorja?

Odgovor: (1) če je stikalo za napajanje vklopljeno in se rotor motorja ne premika, je treba stikalo takoj izvleči, ponovni zagon pa je dovoljen šele po ugotovitvi vzroka in odpravi napake.

(2) Po vklopu električnega stikala je treba, če motor nenormalno zašumi, ga takoj izklopiti in preveriti pogonsko napravo in varovalko motorja.

(3) Po vklopu stikala za napajanje se spremlja zagonski čas motorja in sprememba ampermetra. Če je začetni čas predolg ali se ampermeter dolgo ne vrača, je treba stikalo takoj odpreti za pregled.

(4) Če se med zagonom ugotovi, da motor gori ali po zagonu pretirano vibrira, ga je treba nemudoma ugasniti zaradi pregleda.

(5) V normalnih pogojih je dovoljeno, da se pomožni motor dvakrat zažene v hladnem stanju, interval med vsakim časom pa ne sme biti krajši od 5 minut; Začnite enkrat v vročem stanju. Samo v primeru nesreče in zagonski čas ni daljši od 2 ~ 3 sekunde, se lahko motor ponovno zažene.

(6) Če se ugotovi, da je motor po zagonu obrnjen, ga je treba takoj izklopiti in izklopiti, pred ponovnim zagonom pa zamenjati morebitno dvofazno napeljavo trifaznega napajanja.

60. kakšni so razlogi, zakaj DC motorja ni mogoče normalno zagnati?

Odgovor: (1) čopič ni na nevtralni črti. (2) Napajalna napetost je prenizka. (3) Vzbujevalno vezje je odklopljeno. (4) Tuljava obrnjenega pola je povezana obratno. (5) Slab stik s krtačo. (6) Motor je resno preobremenjen.

 

61. zakaj asinhroni motor ustvarja prenapetost, ko je izklopljen?

Odgovor: ker se tok v induktivni tuljavi (navitju) v trenutku preklopa prekine, se magnetni tok, ki ga ustvarja tok, močno spremeni, kar povzroči prenapetost. Ta prenapetost se lahko pojavi na koncih navitij statorja in rotorja navitega motorja.

62. kaj je vzrok za enofazno ozemljitev motorja?

Odgovor: (1) navitje je vlažno.

(2) Navitje je dolgo časa preobremenjeno ali pa zaradi lokalne visoke temperature izolacija postane krhka in odpade.

(3) Silikonska jeklena pločevina železnega jedra je ohlapna ali ima ostre trne, ki režejo izolacijo.

(4) Izolacija navitja je poškodovana ali trči v ohišje.

(5) Med izdelavo ostanejo skrite nevarnosti, kot so odrgnina spodnje črte, premik izolacije reže, padec v kovinske predmete itd.

 

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

63. katere elemente je treba preveriti pred zagonom na novo nameščenega ali remontiranega asinhronega motorja?

Odgovor: osredotočite se na naslednje faze:

(1) Izmerite, ali je izolacijska upornost tokokroga statorja motorja kvalificirana.

(2) Preverite, ali je ozemljitvena žica motorja v dobrem stanju.

(3) Preverite, ali so vijaki vsakega dela motorja pritrjeni.

(4) Glede na imensko ploščico motorja preverite, ali je napajalna napetost motorja konsistentna in ali je način ožičenja navitja pravilen.

(5) Z roko premikajte rotor motorja, ki se mora gibljivo vrteti brez zatikanja in trenja.

(6) Preverite, ali so prenosna naprava, hladilni sistem, sklopka, ohišje in zagonska naprava v dobrem stanju.

(7) Preverite, ali zmogljivost, zaščita in nastavitev varovalk krmilnih elementov, svetlobnih indikacijskih signalov in instrumentov izpolnjujejo zahteve.

(8) Ali sta ohišje motorja in njegova okolica čista in brez drobnarij, ki bi lahko vplivale na zagon in pregled.

Enofazni motor na izmenični tok ima samo eno navitje, rotor pa je tipa kletke. Ko enofazni sinusni tok prehaja skozi navitje statorja, bo motor ustvaril izmenično magnetno polje. Moč in smer magnetnega polja se s časom spreminjata sinusno, vendar je fiksirana v prostorski smeri. Zato se imenuje tudi izmenično pulzirajoče magnetno polje. To izmenično pulzirajoče magnetno polje je mogoče razstaviti na dve vrteči se magnetni polji, ki sta si nasproti pri isti hitrosti in smeri vrtenja. Ko rotor miruje, dve vrteči se magnetni polji ustvarita dva navora enake velikosti in nasprotne smeri v rotorju, zaradi česar je sintetični navor nič, tako da se motor ne more vrteti. Ko uporabimo zunanjo silo, da se motor vrti v določeni smeri (kot je vrtenje v smeri urinega kazalca), postane gibanje rezalne magnetne črte sile med rotorjem in vrtečim se magnetnim poljem v smeri vrtenja urinega kazalca manjše; Rezalna magnetna črta gibanja sile med rotorjem in vrtečim se magnetnim poljem v smeri vrtenja v nasprotni smeri urinega kazalca postane večja. Na ta način se ravnotežje poruši, skupni elektromagnetni navor, ki ga ustvari rotor, ne bo več enak nič, rotor pa se bo vrtel vzdolž smeri vožnje.

Za avtomatsko vrtenje enofaznega motorja lahko dodamo začetno navitje v statorju. Prostorska razlika med začetnim in glavnim navitjem je 90 stopinj. Začetno navitje je treba serijsko povezati z ustreznim kondenzatorjem, tako da je fazna razlika med tokovnim in glavnim navitjem približno 90 stopinj, to je tako imenovani princip ločevanja faz. Na ta način sta dva toka s časovno razliko 90 stopinj povezana z dvema navitjema s prostorsko razliko 90 stopinj, ki bosta v prostoru ustvarila (dvofazno) vrtljivo magnetno polje, kot je prikazano na sliki 2. Pod delovanjem tega vrtljivega magnetnega polja se lahko rotor samodejno zažene. Po zagonu, ko se hitrost dvigne na določeno raven, se zagonsko navitje odklopi s pomočjo centrifugalnega stikala ali drugih avtomatskih krmilnih naprav, nameščenih na rotorju. Med normalnim delovanjem deluje samo glavno navitje. Zato se lahko začetno navijanje spremeni v kratkotrajni delovni način. Vendar se v mnogih primerih začetno navitje ne odpre neprekinjeno. Temu motorju pravimo kapacitivni enofazni motor. Za spremembo smeri tega motorja lahko spremenimo položaj zaporedne povezave kondenzatorjev.

Proizvajalci motorjev z motorji z 1 vrt/min v Indiji

Pri enofaznem motorju se druga metoda za ustvarjanje vrtljivega magnetnega polja imenuje metoda zasenčenih polov, znana tudi kot enofazni motor z zasenčenimi poli. Stator tovrstnega motorja je izdelan iz izstopajočih polov, ki ima dva pola in štiri poli. Vsak magnetni pol je opremljen z majhno režo na 1/3--1/4 polne površine, kot je prikazano na sliki 3. Magnetni pol je razdeljen na dva dela, na del, kot da je ta del magnetnega pola pokrit, zato se imenuje motor s pokritim polom. Enofazno navitje je obloženo na celotnem magnetnem polu, tuljave vsakega pola pa so povezane zaporedno. Pri povezovanju mora biti ustvarjena polarnost razporejena v N, s, N in s. Ko je navitje statorja pod napetostjo, se glavni magnetni tok ustvari v magnetnem polu. Po Lenzovem zakonu glavni magnetni tok, ki poteka skozi kratkostični bakreni obroč, ustvari inducirani tok v bakrenem obroču, ki zaostaja za 90 stopinj v fazi. Magnetni tok, ki ga ustvari ta tok, prav tako zaostaja za glavnim magnetnim tokom v fazi. Njegova funkcija je enaka funkciji začetnega navitja kapacitivnega motorja, s čimer ustvarja vrtljivo magnetno polje, da se motor vrti.

Za izdelavo enofaznega AC motorja naprej in nazaj je odvisno od oblike motorja, ki je na splošno razdeljen na štiri vrste

1 je dvofazni motor. Obstajata dve skupini tuljav, ena je tekoča tuljava, druga pa zagonska tuljava. Če obrnete oba konca žice katere koli od dveh skupin tuljav, lahko obrnete motor

2 je potisni motor. Običajno lahko spremenimo smer vrtenja motorja s premikanjem krtače na položaju pretvornika

3. Motor z zasenčenim polom, pri katerem je mogoče motor obrniti samo tako, da odstranite jedro statorja motorja v dveh smereh

4. Glava napajalnega kabla navadnega serijskega vzbujenega motorja s spremenljivim električnim ali magnetnim poljem je v redu

 Proizvajalec motorjev z reduktorji in električnih motorjev

Najboljša storitev od našega strokovnjaka za prenos neposredno v vašo mapo Prejeto.

pišite nam

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kitajska (264006)

T + 86 535 6330966

Š + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Vse pravice pridržane.