Izbira in uporaba menjalnika za reduktor hitrosti, kako izbrati pravi motorni menjalnik
Najprej je vodnik za izbiro različnega menjalnika za reduktor hitrosti
Za izbiro primernega menjalnika za reduktor hitrosti je potrebno poznati podrobne tehnične značilnosti stroja, ki ga poganja menjalnik za reduktor hitrosti. Treba je določiti uporabni faktor Fb z uporabo faktorja Fb.
Pri izbiri menjalnika za reduktor hitrosti je treba najprej določiti tehnične parametre: število delovnih ur na dan; število zagonov in postankov na uro; urni cikel teka; zahteva glede zanesljivosti; delovni stroj z navorom T delovnega stroja; izhodna hitrost n ven; vrsta obremenitve; temperatura okolice; Pogoji odvajanja toplote na kraju samem;
menjalnik za reduktor hitrosti je običajno zasnovan glede na konstanten navor, redke zagone in zaustavitve ter normalno temperaturo.
Dovoljeni izhodni navor T je določen z naslednjo formulo:
T = T out X FB faktor porabe
T ven ---------- menjalnik za izhodni navor reduktorja hitrosti, FB ------- reduktor za koeficient uporabe reduktorja hitrosti
Prenosno razmerje ii = n V / n izhodna moč motorja P (KW) P = T ven * n izhod / 9550 * η Izhodni navor T ven (Nm) T izhod = 9550 * P * η / n v formuli: n v - vhodna hitrost η - učinkovitost prenosa menjalnika za reduktor hitrosti
Pri izbiri menjalnika za zmanjševanje hitrosti glede na različne delovne pogoje morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji: 1. T ven ≥ T delovni stroj 2. T = FB skupaj * T delovni stroj
Kjer: FB skupaj - faktor celotne porabe, FB skupaj = FB * FB1 * KR * KW FB - karakteristični koeficient obremenitve, KR - faktor zanesljivosti FB1 - koeficient okoljskega vprašanja;
Drugič, prestavni ukrepi za varnostne ukrepe za namestitev reduktorja hitrosti
Pri nameščanju menjalnika za zmanjševanje hitrosti naj bo središče pogonske gredi v središču in napaka ne sme biti večja od kompenzacijskega števila uporabljene sklopke. Dobra poravnava lahko podaljša življenjsko dobo in doseže želeno učinkovitost prenosa. Pri nameščanju prenosnika na izhodno gred ni dovoljeno udariti s kladivom. Običajno se uporablja notranje trenje sklopnega droga in konca gredi, prestavni element pa pritisne s sornikom, sicer se lahko poškodujejo notranji deli menjalnika za zmanjšanje hitrosti. Bolje je, da ne uporabljate jeklene pritrjene sklopke. Zaradi neustrezne namestitve tovrstne sklopke bo povzročila nepotrebno zunanjo obremenitev, kar bo povzročilo zgodnje poškodbe ležaja in celo povzročilo zlom izhodne gredi.
menjalnik za zmanjševanje hitrosti je treba trdno namestiti na stabilno raven temelj ali podlago. Olje v odtoku olja je treba odstraniti, kroženje hladilnega zraka pa mora biti nemoteno, podlaga je nezanesljiva, med delovanjem bosta nastala vibracija in hrup, poškodovani so tudi ležaji in zobniki. Kadar ima prenosni spoj izbokline ali zobnike ali verige, je treba razmisliti o namestitvi zaščitnih naprav. Kadar je izhodna gred izpostavljena velikim radialnim obremenitvam, je treba izbrati vrsto ojačitve.
Glede na navedeno namestitveno napravo se lahko osebje priročno približa oznaki za olje, odzračevalnikom in odtočnim čepom. Po namestitvi je treba natančno preveriti natančnost namestitvenega položaja in zanesljivost vsakega pritrdilnega elementa po namestitvi prilagodljivo zasukati. menjalnik za zmanjševanje hitrosti je brizgan in mazan v oljnem bazenu. Pred zagonom mora uporabnik odstraniti vijak odzračevalne odprtine in ga zamenjati z odzračevalnim čepom. V skladu z različnimi namestitvenimi mesti in odprite vijak nivoja olja, da preverite višino cevi, dolijte gorivo iz vijaka za nivo olja, dokler olje ne prelije iz luknje vijaka za vijak nivoja olja, in privijte vijak nivoja olja, da se prepričate, da je prazno. Zagon, čas ne sme biti krajši od 2 ur. Delovanje mora biti stabilno, brez udarcev, vibracij, hrupa in uhajanja olja. Če odkrijejo nepravilnosti, jih je treba pravočasno odpraviti.
Po določenem času je treba preveriti raven olja, da se prepreči morebitno puščanje ohišja. Če je temperatura okolja previsoka ali prenizka, se lahko spremeni kakovost mazalnega olja.
Tretjič, namestitev gredi nameščenega menjalnika za reduktor hitrosti.
1. Povezava med menjalnikom za zmanjševanje hitrosti in delovnim strojem
menjalnik za zmanjševanje hitrosti je neposredno nastavljen na glavni gredi delovnega stroja. Ko deluje menjalnik za zmanjševanje hitrosti, je nasprotni navor, ki deluje na ohišje zaviranja, nameščen na nosilcu za zavorni moment na ohišju pojemka ali uravnotežen z drugimi metodami. Stroj se neposredno ujema z drugim koncem. Povezan s fiksnim nosilcem
2. Namestitev nosilca proti navoru
Nosilec proti navoru je nameščen na strani menjalnika za zmanjševanje hitrosti, ki je obrnjen proti delovnemu stroju, da se zmanjša upogibni moment, pritrjen na gred delovnega stroja.
Puha nosilca proti navoru in fiksnega konca podpornega sklopka uporablja elastično ohišje, kot je guma, da prepreči upogibanje in absorbira ustvarjeno valovanje navora.
3. Razmerje med namestitvijo menjalnika za reduktor hitrosti in delovnim strojem
Da bi se izognili odklonu vretena delovnega stroja in dodatni sili na menjalniku za ležaje za zmanjšanje hitrosti, mora biti razdalja med reduktorjem za reduktor hitrosti in delovnim strojem čim manjša, ne da bi to vplivalo na normalne delovne pogoje, njegova vrednost pa je 5-10mm .
Četrtič, pregled in vzdrževanje menjalnika za zmanjševanje hitrosti
Novo predstavljeni menjalnik za reduktor hitrosti je bil tovarniško vbrizgan v srednjetlačno industrijsko olje L-CKC100L-CKC220 v GB / T5903. Po 200-300 urah delovanja je treba izvesti prvo menjavo olja in jo uporabiti v prihodnosti. Redno preverjajte kakovost olja in ga nadomestite z oljem, ki je bilo vmešano v posodo ali pokvarjeno.
V običajnih okoliščinah menjalnike, ki delujejo neprekinjeno dlje časa, novo olje zamenjajte z 5000 urami delovanja ali enkrat na leto. Pred ponovnim zagonom je treba menjalnik, ki je že dolgo izključen, zamenjati z novim oljem. menjalnik za zmanjševanje hitrosti je treba dodati v isti razred kot prvotni razred. Olja se ne sme mešati z olji različnih razredov. Olja z enako kakovostjo in različno viskoznostjo je dovoljeno mešati.
Ko menjate olje, počakajte, da se reduktor ohladi, ne da bi prišlo do nevarnosti gorenja, a kljub temu ohranite temperaturo olja. Ker se viskoznost olja po popolnem hlajenju poveča, je olje težko odcediti. V glavnem: prekinite napajanje menjalnika, da preprečite nenamerno napajanje!
Med delom, ko dvig temperature olja preseže 80 ° C ali temperatura bazena olja preseže 100 ° C in je hrup proizvodnje nenormalen, prenehajte z uporabo in preverite vzrok. Pred nadaljevanjem delovanja je potrebno odpraviti težave in zamenjati mazivo.
Uporabnik mora imeti smiselna pravila za uporabo in vzdrževanje ter skrbno beležiti delovanje reduktorja za zmanjševanje hitrosti in težave, ki jih odkrije med pregledom. Zgornje določbe se dosledno izvajajo.
Izbor mazivnega olja
menjalnik za zmanjševanje hitrosti je treba pred začetkom obratovanja napolniti z mazivim oljem ustrezne viskoznosti. Trenje med prestavami mora biti zmanjšano. Ko je obremenitev velika in je obremenitev velika, lahko menjalnik za zmanjšanje hitrosti v celoti izvaja svojo funkcijo.
Najprej uporabite približno 200 ur, mazivo je treba izprati, sprati in nato ponovno dodati novo mazivo v sredino standarda olja. Če je raven olja previsoka ali prenizka, lahko to povzroči upočasnitev obratovalne temperature.
Najprej splošno uporabljena formula:
1. Linijska hitrost V (m / s): V = Л * D * N / 60 (m / s);
2. Navor (navor) T (Nm): T = F * R (N: m) ali T = F * D / 2 (Nm)
3. Navor T (Nm) (povezano z hitrostjo moči):
T = * η (Nm) ali P = (Nm)
4. Sinhrona hitrost izmeničnega motorja št. (R / min ali rpm): Ne =
Oznaka: Л — 3.14, D - premer (mm), R - polmer (mm), V - linearna hitrost (m / s), F - sila (N), P - moč (KW), f - frekvenca moči (Hz ), P - število polov motorja.
Drugič, podjetje Fengxin proizvaja šest serij menjalnika za zmanjšanje hitrosti:
1. Cikloidni menjalnik z vrtljivim kolesom za zmanjševanje hitrosti;
2. Površinsko reducirano reduktorje serije G (GR, GS, GK, GF) in univerzalni menjalnik serije PV;
3, trdo zobni stroj z valjastim reduktorjem ZD (L, S, F) Y;
4. Konični cilindrični menjalnik za reduktor hitrosti MBY (K), MCYK
5, ZQ, ZD (L, S) mehka zobna površina in ZQA, QJ, ZD (L, S) Z, DB (C) Z reduktor trde površine;
6, električni boben.
Tretjič, cikloidni vrtilni reduktor (izvedbeni standard: JB / T2982-94A / B JB2982-81)
1. Strukturni princip (vzorec Pg1);
2, značilnosti (vzorec Pg1);
3. Področje uporabe: a. Hitrost gredi visoke hitrosti ne presega 1500 vrtljajev;
b, delovno okolje -100∽400;
c, porast temperature je manjši od 600, najvišja temperatura pa največ 800;
4, uporaba in mazanje (vzorec Pg20, 21);
5. Glavni deli, materiali in trdnost:
a, cikloidno kolo GCr15, toplotna obdelava, dušenje trdote HRC 58∽62;
b, izstopna gred, vhodna gred 45 #, toplotna obdelava in kaljenje HB 230∽260;
c, osnova HT200;
6, cikloidni postopek obdelave koles:
Kovanje (GCr15) sferično brušenje avtomobilov za brušenje dodelavo dodelavo avtomobilov vrtanje lukenj in drugih lukenj štancanje (HRC58N62) brušenje končnega obraza brušenje velikih notranjih lukenj brušenje enake luknje grobo brušenje fino brušenje zob;
Četrtič, mora imeti zdrav razum:
1. Enostopenjsko hitrostno razmerje: 11, 17, 23, 29, 35, 43, 59, 71, 87;
2, metoda modela: enostopenjska, večstopenjska, z motorjem, tip vhodne gredi;
3, material glavnih delov (okvir, cikloid, gred) in trdnost;
4. Način mazanja, kakovost maziv, čas zamenjave;
5, varnostni ukrepi za namestitev;
6, lahko hitro najdete glavno namestitveno velikost in dimenzije vzorca (vključno s specifikacijami potrošnega materiala);
7, pravilna izbira.
Peta. Standardna primerjalna tabela cikloidnih reduktorjev:
Standardni tip menjalnika za reduktorje hitrosti:
JB / T2982-94A X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8 X9 X10 X11 X12
JB / T2982-94B B09 B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9
JB2982-81 B15 B18 B22 B27 B33 B39 B45 B55 B65
Ministrstvo za standard kemijske industrije B120 B150 B180 B220 B270 B330 B390 B450 B550 B650
Šesti, trdi površinski menjalnik serije G za reduktor hitrosti (GR, GS, GK, GF);
1. Karakteristike: trdi zobni reduktor trde zobne serije G je podoben dizajnu izdelkov nemškega podjetja SEW, modularni dizajn, neomejen položaj namestitve, visoka splošna trdnost, velika učinkovitost, majhnost, malo hrupa, dolga življenjska doba in lahko prenese večje premere. Usmerjanje
a. Zelo modularna zasnova: Z lahkoto je opremljena z različnimi vrstami motorjev ali drugimi viri energije. Isti tip stroja je lahko opremljen z motorji različnih moči, kar je enostavno uresničiti kombinirano povezavo med različnimi modeli;
b. Namestitveni obrazec: tridimenzionalna namestitev (M1-M6) se lahko izvede;
c. Visoka skupna trdnost: ohišje škatle je izdelano iz visoko trdnega litega železa, ko je enkrat integrirano, je prestava narejena iz visokokakovostnega legiranega jekla (20CrMnTi), postopek brušenja in gašenja s finim mletjem, natančnost 5-6, trdota HRC58-62;
d. Učinkovitost: prvovrstni prenos: 98%; sekundarni prenos: 96%; tristopenjski prenos 94%; polž zobje: 62-77%;
e. Življenjska doba: življenjska doba oblikovanja je več kot 36000 ur (enakomerna in gladka obremenitev);
f. Uporaba okolja: -100C-400C; pod 1000 metri nadmorske višine lahko teče v obratni smeri;
g. osna sila: osna sila ne presega 5% radialne obremenitve;
2. Električni motor: opremljen z motorjem serije Y2, v skladu z zaščitno stopnjo IP54, ki se uporablja v skladu z izolacijo razreda B;
3. Mazanje: gonilo je bilo tovarniško podmazano. Uporabljeno mazalno olje je GR, GK, GF zobje z srednjim obremenitvam (L-CKC-220 ali 320), GS: olje za polžaste zobje (L-CKE / P);
4. Toplotna obdelava materialov glavnih delov:
a. Prestava: 20CrMnTi (kovanje), uplinjanje in gašenje HRC58-62
b. Gred: 20CrMnTi (kovanje), uplinjanje in gašenje HRC58-62
c. Črv: 20CrMnTi, karburiziran in ugašen HRC58-62
d. Izhodna gred: 42CrMo, kaljeno in kaljeno HB240∽286
5, postopek obdelave glavnih delov:
a. Škatla: Mehansko oblikovanje kovinskih kalupov Umetno zdravljenje z umetnim staranjem Shot luščenje Predelava Center za obdelavo (Japonska) Trikoordinski inšpekcijski pregled
b. Oprema: Kovanje Grobi avtomobil Normaliziranje obdelave Končni avtomobil (CNC stružnica) Hobbing Karburiranje, kaljenje in kaljenje (HRC58-62)
Odstranjevanje lupljenja (vključno s korenino) Brušenje končnega brušenja notranjega konca luknje grobo brušenje zob fino brušenje zob 6 (nemški CNC stroj za mletje zobnikov) Zaznavanje orodja za odkrivanje zob (oblika zob, smer zob, nagib itd.) Pregled magnetnih delcev Žica za rezanje žice
c. Gred: Kovanje Grobi avtomobil Normaliziranje obdelave Avtomobil dodelave (CNC stružnica) Hobbing Rezkanje vretena Karburiranje in gašenje
Luščenje strele (vključno s koreninami) Brušenje sredinske luknje Brušenje zunanjega kroga Grobi brušenje zob Fino brušenje zob 6 (nemški CNC stroj za brušenje zobnikov)
Zaznavanje centra za odkrivanje zobnikov (oblika zob, smer zob, nagib itd.) Pregled magnetnih delcev
6, razvrstitev:
a.GR vijačni menjalnik za reduktor hitrosti
Primarna vijačna oprema GRX:
Značilnosti: vzporedna izhodna gred, majhno razmerje hitrosti, sredinska višina in učinkovitost 98%;
Parametri: številka okvirja RX57∽107 (vrste 6); moč 0.12-45KW; hitrostno razmerje 1.3∽6.63; izhodni navor 16∽830N.m
Vijačna gonila drugega in tretjega razreda GR:
Parametri: številka okvirja R17∽167 (vrste 13); moč 0.12∽160KW; hitrostno razmerje 3.37∽289.74; izhodni navor 100∽18000N.m
b, vijačna gonila serije GS - polžasti menjalnik za hitrost:
Značilnosti: veliko hitrostno razmerje, visoko in nizko središče, nizek izkoristek (razmerje hitrosti manj kot 70, učinkovitost 77%; hitrostno razmerje večje od 70, učinkovitost 62%)
Parametri: številka okvira GS37∽97 (vrste 7); moč 0.12∽30KW; hitrostno razmerje 7.57∽288; izhodni navor 17∽4200N.m
c, vijačna gonila serije GK - spiralni konični menjalnik za zmanjšanje hitrosti:
Značilnosti: navpični izhod; visok navor prenosa; visoka natančnost prestav; učinkovitost 94%
Parametri: številka okvira GK37∽187 (vrste 12); moč 0.12∽200KW; razmerje hitrosti: 5.36∽197.37; izhodni navor 9.9∽50000N.M
d, vijačni menjalnik z vzporednim gredi serije GF za zmanjševanje hitrosti:
Značilnosti: Vzporedni izhod; učinkovitost 94∽96%
Parametri: številka okvira GF37∽157 (vrste 10); moč 0.12∽110KW; hitrostno razmerje 3.77∽281.71; izhodni navor 3.3∽18000N.m
7, izbor:
Stanje konstantne moči:
1 Znano moč P, vhodno hitrost n1, izhodno hitrost n2 (ali hitrostno razmerje), koeficient delovnega stanja fA, je mogoče neposredno preveriti (tabela izbirnih parametrov, konstantna moč):
Poiščite ustrezno moč, podobno razmerje hitrosti, primerjajte faktor porabe fB ≥ fA, ko pa vhodna hitrost ni 1500r.pM, je treba pretvoriti moč Pn:
Pn = (1500 / n1) P, in zadostuje, da fB≥fA zadostuje s tabelo iskanja PN.
Primer 1: motor Y2, P = 1.5KW, pol 4, hitrostno razmerje i = 37, koeficient delovnega stanja fA = 2, vzporedni izhod (majhna ekscentričnost), s stopalom in vodoravnim izhodom, izberite ustrezen model;
Rešitev: Model GR, preverite vzorec PgR19, izberite GR77, i = 36.83, fB = 2.2> fA, lahko se uporablja, model stroja: GR77-Y1.5-4P-36.83-M1
Primer 2: Vhodna moč 3.2KW, n1 = 500r.pm, n2 = 20r.pm, fA = 1.5, GR z dvojno osjo, premer gredi gredi je Φ38, nožna montaža, izhodna gred obrnjena navzdol, izberite ustrezen model;
Rešitev: n1 = 500r.pm, ne 1500r.pm za pretvorbo moči
PN=(1500/n1)*P=1500/500*3.2=9.6KW Select 11KW
Preverite tabelo PgR30, dobite GR97, fB = 1.55, i = 25.03, fB> fA = 1.5, model stroja: GRSZ97AD4-25.03-M4
2 znani delovni navor M2, delovna hitrost n2, koeficient delovnega stanja fA
Način: Številka motornega pola ni navedena. Najprej uporabimo 4 polni motor in izračunamo moč motorja: P = M2 * n2 / 9550 in določimo razmerje hitrosti i = n1 / n2.
Izračunajte M2 * fA in pritisnite M2 * fA≤Ma, primarni model
Glede na moč, razmerje hitrosti in model primarne izbire preverite seznam parametrov (konstantna moč), poiščite Ma, fB
Preskus Ma * fB≥M2 * fA (za polžne prestave mora biti Ma> M2)
Primer 3: M2 = 1200N.m, n2 = 30r.pm, fA = 1.2, navpični izhod, votla gred, namestitev prirobnic, namestitvena oblika M3, učinkovitost večja od 90%, primerna za model;
Rešitev: 4-polni motor ni naveden, model pa GKAF.
P=M2*n2/(9550*η)=1200*30/9550*0.94=4KW, M2*fA=1200*1.2=1440N.m
Specifikacija primarnega izbora je GKAF77, iskalna tabela PgK17 pa je: i = 45.24, fB = 1.3, Ma * fB = 1140 * 1.3 = 1482N.m> M2 * fA = 1440N.m ustreza zahtevam
Model stroja: GKAF77-Y4-45.24-M3
Primer 4: Stroj za vlečenje žic iz jeklarne (delovni sistem 24 ur), potrebna moč za vozno opremo je 13KW, potrebna je regulacija hitrosti pretvorbe, navpična smer vhoda in izhoda, osnova je vodoravno nameščena, razdelilna omarica motorja in enosmerna izhodna gred se vidi na koncu motorja, oziroma na desni, izhodna hitrost gredi je približno 23 vrtljajev, zagon in zaustavitev je manjša od 10 krat na uro, temperatura okolice je približno 250C in radialna obremenitev deluje na sredino gredi, približno 3.5 ton.
Rešitev: Iz znanih pogojev je tabela koeficientov delovnega stanja fah = 1.75, fac = 1, maščoba = 1, fA = fah * fac * maščoba = 1.93
Navpično oblikujte GK modele na podlagi vhoda in izhoda:
M2=9550*P1/n1=9550*13/23=5398N.m, M2*fA=5398*1.93=10413N.m, P≥P1/n=13/0.94=13.8KW Select 15KW
Poiščite tabelo PgK21, da dobite Ma = 5808N.m, fB = 2.1 GK127 Ma * fB = 5808 * 2.1 = 12196N.m> M2 * fA = 10418N.m
Določite radialno obremenitev: FX = Fr * fA = 35000 * 1.93 = 67550N
Preverjeno: stroj GK127 Fra = 76000N> Fx = 67550N, neobvezni model stroja: GK127-YVP15-4P-62.31-M1-B-2700
Dodatna navodila za 8, G:
a. GK, GKAB so enaka škatla, GKA, GKAF, GKAT so enaka škatla, zgornji dve škatli pa sta različni po velikosti;
b. Obstajata dve vrsti premerov votle gredi GSA, GSAF in GSAZ;
c. Velikost izhodne prirobnice GRF, GRXF in GRM mora biti označena;
d. Premer gredi gredi vhodne gredi mora biti označen na različne načine;
e. Dimenzijska toleranca: sredinska višina.h≤250—- -0.5 h> 250—- -1
Premer osi.ΦD≤50—- R6 ΦD> 50 — m6
Votla gred. Notranji premer odprtine - H7
9, G serija bi morala imeti zdrav razum:
a. Vsaka serija modelov, približno območje izhodnega navora, območje moči, območje razmerja hitrosti;
b. natančna predstavitev modela;
c. Materiali za glavni del (škatla, zobniki, zobniki) in trdnost;
d. Način mazanja, razred maziv, čas zamenjave (ko je temperatura okolja nižja od 00, pred začetkom segrejte);
e. Varnostni ukrepi za namestitev;
f. Hitro poiščite glavne dimenzije in mere namestitve na vzorcu;
g. Natančno določite model stroja glede na dejansko stanje;
h Seznanjeni s tehnologijo obdelave glavnih delov (škatla, zobnik, zobnik);
jaz. Vhodna hitrost gredi visoke hitrosti ne presega 1500r.pm, hitrost proge pa ne več kot 20m / s.
7. Okrepljeno cilindrično gonilo (JB / T8853-2001) in stožčasti cilindrični menjalnik za reduktor hitrosti (JB / T9002-1999):
1. Karakteristike: V 70-jih oblikovanje podobnih izdelkov Flandrije ni simulirano. V primerjavi z mehko površino zob se nosilnost močno izboljša, učinkovitost je velika, prostornina je majhna, življenjska doba je dolga, enostopenjska učinkovitost je večja od 96.5%, dvostopenjska učinkovitost je večja od 93 %, in tretja stopnja Več kot 90%, hitrost vrtljajev gredi ni večja od 1500 vrtljajev / min, delovno okolje -100 ∽ 400, pred 00C je potrebno mazivno olje pred začetkom naoljiti nad 00C , je mogoče obrniti in teči;
2. Mazanje: v reduktor ni dodanega olja za zmanjševanje hitrosti. Po namestitvi je treba mazivo vbrizgati. Nivo olja naj bo na določeni višini merilne palice. Mazalno olje je izbrano kot olje za ekstremni tlak N220∽N320;
3. Področje uporabe: hitrost vhodne gredi ne presega 1500r.pm, obodna hitrost prestave pa ne večja od 20m / s;
4. Toplotna obdelava materialov glavnih delov:
a. Zobniki, zobniki: 20CrMnTi (kovanje), kaljeno kaljenje HRC58∽62;
b. Zunanja gred: 42CrMo, ohlajeno in kaljeno HB240∽286.
5. Razvrstitev:
a. Cilindrični menjalnik za reduktor hitrosti.
Model: ZDY - enostopenjski menjalnik, ZLY - dvostopenjski prenos, ZSY - prenos razreda, ZFY - prenos razreda
Specifikacije: ZDY80∽560, modeli 13, razmerje hitrosti 1.25∽5.6; ZLY112∽710, modeli 17, razmerje hitrosti 6.3∽20;
ZSY160∽710, modeli 14, razmerje hitrosti 22.4∽100; ZFY180∽800, modeli 14, razmerje hitrosti 100∽500;
Izbira: Izračun moči - P2m = P2 * KA * SA Zahteva nazivno vhodno moč menjalnika P1≥P2m
Obračun toplotne moči - P2t = P2 * f1 * f2 * f3 Potreben je menjalnik za reduktor hitrosti nazivna toplotna moč P1G ali P2G> P2t
Trenutna končna obremenitev P2max≤1.8P1
Največja radialna obremenitev na sredini gredi: enostopenjska - radialna obremenitev vhodne gredi ≤ 125, radialna obremenitev izstopne gredi ≤ 125
Radialna obremenitev sekundarne, terciarne - izhodne gredi ≤ 250
b. Konični cilindrični menjalnik za reduktor hitrosti.
Model: DBY (K) - dvostopenjski pogon, BCY (K) - pogonski razred, K je votla izhodna gred
Specifikacije: DBY (K) 60 ∽ 560 12 modeli Hitro razmerje 8 ∽ 14
Bey (k) 160 ∽ 800 15 modeli razmerje hitrosti 16 ∽ 90
Izbira: Za zmanjšanje hitrosti je potrebna nazivna moč menjalnika - P1 ≥ P2 * KA * SA; preverite začetni navor - ≤ 2.5
Preverite toplotno moč: PG1 * fw * fA≥P1 ali PG2 * fw * fA≥P1
(TK: začetni navor ali največji vhodni navor)
Osma, mehka površina zob (srednje trda površina zob):
1. V primerjavi s trdo površino zob je trdota nizka, učinkovitost nizka, obraba je enostavna, cena pa nizka;
2, glavni deli in materiali: orodje - material 45 #, običajni požar HB170 ∽ 210; gred gonila - material 45 #, gašenje in kaljenje HB230 ∽ 260.
3, srednje trden površinski zobni material: zobnik - material 35CrM0, ohlajen in kaljen HB255 290; zobnik - material 42CrM0, kaljenje 291 ∽ 323.
4, trda zobna površina, mehka površina zob, srednje trda primerjalna tabela zobne površine:
Trda zobna površina mehka zobna površina
Material 20CrMnTi (pogosto uporabljen), 20CrMnM0, 20CrNi2M0 45 # 42CrM0, 35CrM0
Trdota zobne površine HRC58∽62 HB230∽260 (zobata gred)
HB190∽220 (prestava) HB290∽320 (zobniška gred)
HB255∽290 (prestava)
Trdota zobja brušenje zob fino valjanje
Nivo natančnosti gonila 6 nivo 8 nivo 8
Nosilnost 3 1 1.8
01. sklop zobnikov - 1 / 2 / 3 segmentna gonila, 2 / 3 segmentni zobnik, električni zobnik motorja, razred natančnosti 2-3, 1-2, 1-2 prednostni material zobnikov in nato visokofrekvenčna toplotna obdelava (karburiziranje HRC do 61.5 ) z visoko natančnostjo in nizkim hrupom; visoka trdota, odpornost proti obrabi in udarci, dolga življenjska doba!
02. električni motor - navaja nemško tehnologijo z uporabo popolnoma zaprtega aluminijastega ohišja, zvišanja nizke temperature, visoke učinkovitosti delovanja, dolge življenjske dobe
03. ležaji - z uporabo znanih ležajev blagovne znamke, boljše zmogljivosti prenosa
04. zavore - uvožene iz Japonske, neazbestne zavore, da se material pločevine do 3 milijonov milijonov življenjske dobe podvoji v domačih
05. oljno tesnilo - stran električne gredi motorja je v glavnem odporna na visokotemperaturno olje VITON, da prepreči, da bi mazivo uhajalo nazaj v električni motor
06. priključna omarica - z uporabo aluminijastega razdelilnega okenca, stopnja zaščite doseže IP67, vodoodporna in zaščita proti rji je dobra.
07. Ohišje Električnega motorja - popolnoma zaprta posebna električna aluminijasta lupina motorja, nepremočljiva in odporna proti rjavi, toplota, ki se razprši
08. mazivno olje - z uporabo visoko zmogljivega mazalnega olja (BT-860-0) 20000 Brez vzdrževanja v nekaj urah
