Težji vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji
Naprava za rotacijsko in linearno gibanje vključuje sklop magnetnega statorja, nasprotne elektromagnetne aktuatorje in linearno-rotacijski pretvornik (npr. odmik). Vsak elektromagnetni aktuator vključuje tuljavo, ki je konfigurirana za povratno gibanje glede na sklop magnetnega statorja ali za linearno prevajanje v skupni smeri glede na sklop magnetnega statorja. Elektromagnetni aktuatorji so povezani z linearno-rotacijskim pretvornikom in po povratnem ali linearnem prevajanju poganjajo linearno-rotacijski pretvornik v rotacijskem ali linearnem gibanju. Naprava je lahko nameščena znotraj kolesa, ki je lahko del vozila. Če je del kolesa vozila, se lahko naprava uporablja za zagotavljanje pogona, krmiljenja, zaviranja in vzmetenja vozila.
Industrial Power Engineering And Applications Handbook (ISBN 0-7506-7351-6) je izvirna različica Priročnika za elektrotehniko, ki ga je prvič objavil Elsevier Science, ZDA pod vodilnim podjetjem Newnes Power Engineering Series, UK (prek Butterworth Heinemanna, UK ).To velja za edinstven in redek priročnik te vrste. Sami Elsevier Sciece so za to knjigo pripomnili, da »Nikoli prej ni bilo tako veliko pokrito v enem samem referenčnem viru. Ta knjiga bo zagotovo velika vrednost za študente, tehnike in praktične inženirje ter oblikovalce in proizvajalce opreme in bi morala postati njihova enotna točka za vse potrebe po informacijah na tem predmetnem področju.
V različnih izvedbah naprava za vzorčenje faznega toka (300, 600, sl. 3, 6), pogonski sistem elektromotorja (100, sl. 1) in motorno vozilo (1200, sl. 12) vključujejo stikalno vezje, prilagojeno za sprejema valovne oblike toka prve in druge faze. Preklopno vezje zagotavlja prvo valovno obliko faznega toka v vsaj dveh trenutkih vzorčenja z odmikom in zagotavlja valovno obliko druge faze med referenčnim trenutkom vzorčenja. Proizvajalci elektromotorjev v Indiji Analogno-digitalni pretvornik je prilagojen za vzorčenje prvega faznega toka valovno obliko v trenutkih odmika vzorčenja in za vzorčenje valovne oblike druge faze toka v referenčnem trenutku vzorčenja. Izvedba metode za regulacijo valovnih oblik faznega toka vključuje analogno-digitalni pretvornik, ki generira vzorce prve valovne oblike faznega toka v trenutkih vzorčenja, ki se pojavijo pred in po referenčnem trenutku vzorčenja, Težji vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji in generiranje vzorca druge valovne oblike faznega toka v referenčnem trenutku vzorčenja.
Z vedno večjim pritiskom na proizvajalce elektromotorjev v Indiji, da razvijejo manjše in učinkovitejše elektromotorje, obstaja potreba po več termičnih analizah vzporedno s tradicionalno elektromagnetno zasnovo. Pozornost do toplotne zasnove je lahko nagrajena z večjimi izboljšavami splošne učinkovitosti. Tehnični dokumenti, objavljeni do danes, poudarjajo številna vprašanja toplotnega načrtovanja, ki jih je težko analizirati. Ta članek obravnava nekatere od teh vprašanj in daje nasvete, kako se z njimi spopasti pri razvoju algoritmov za vključitev v programsko opremo za načrtovanje.
Metoda izdelave strukture vodil vključuje korak razporeditve zbiralke za razporeditev množice zbiralk na vnaprej določenih mestih v votlini, ki je oblikovana med fiksnim kalupom in premičnim kalupom, ki se lahko vpne in odpre glede na fiksni kalup, in vpenjanje dveh kalupov, korak polnjenja s smolo za polnjenje staljene smole v votlino, v kateri so bile razporejene zbiralke, in korak pritrditve zbiralke za strjevanje staljene smole, ki je bila s tem napolnjena, da se zbiralke pritrdijo na vnaprej določene položaje s strjeno smolo , in odpiranje dveh kalupov. Vmesni zatiči, ki jih je treba vstaviti med zbiralke, ki so razporejene v neposredni bližini drug drugemu, so ločljivo nameščene v vprijemnem delu premičnega kalupa in se odstranijo iz oblikovanega izdelka, ko se kalupa odpreta.
Električni motor vključuje stator in rotor, ki sta nameščena okoli statorja in je vrtljiva okoli statorja. Rotor ima več trajnih magnetov, od katerih je vsak gibljiv v radialni smeri rotorja. Radialno gibanje trajnih magnetov navzven spodbuja centrifugalna sila, ki jo povzroča vrtenje rotorja.
Za molekule, ki se uporabljajo kot komponente v molekularnih strojih, so potrebne metode, ki povezujejo posamezne molekule z zunanjimi viri energije in ki selektivno vzbujajo gibanje v določeni smeri. Pomemben napredek je bil dosežen pri gradnji molekularnih motorjev, ki jih poganjajo svetloba in kemične reakcije, vendar elektromotorji kljub številnim teoretičnim predlogom za takšne motorje še niso bili izdelani. Tukaj poročamo, da lahko molekulo butil metil sulfida, adsorbirano na bakreni površini, deluje kot elektromotor z eno molekulo. Za pogon se uporabljajo elektroni iz skenirnega tunelskega mikroskopa mali težki vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji usmerjeno gibanje molekule v postavitvi z dvema terminaloma. Poleg tega je mogoče temperaturo in pretok elektronov prilagoditi tako, da se lahko vsak rotacijski dogodek spremlja na molekularni lestvici v realnem času. Smer in hitrost vrtenja sta povezani s kiralnostmi tako molekule kot konice mikroskopa (ki služi kot elektroda), kar ponazarja pomen simetrije kovinskih kontaktov v električnih napravah atomskega merila.
Ta dokument obravnava omejitve tržnih sil kot izključno gonilno silo za energetsko učinkovitost. Analiziran je trg električnih motorjev v Franciji, s posebnim poudarkom na strukturi in delovanju trga ter praksah odločanja glavnih agentov. Študija kaže, da so tržne sile omejene z različnimi vrstami transakcij in praksami odločanja agentov, v okolju, za katerega je značilno pomanjkanje informacij in razdeljene spodbude za sprejemanje energetsko učinkovitih tehnoloških možnosti. Prispevek trdi, da je javna intervencija nujen pogoj za organizacijo trga in spodbujanje energetske učinkovitosti. Članek opozarja na glavne ovire pri širjenju učinkovitih tehnologij elektromotorjev in predlaga nekatere pobude za preoblikovanje trga.
Turbopolnilnik in naknadno hlajenje delovnega medija običajno povzroči povečanje povprečnega efektivnega tlaka v avtomobilskem dizelskem motorju. Slabo delovanje med povečanjem obremenitve motorja je posledica narave izmenjave energije med motorjem in turbopolnilnikom. Polnjenje sesalnih in izpušnih kolektorjev ter posledično povečanje tlaka in pospeševanje vrtečih se komponent turbopolnilnika zahtevajo določeno časovno obdobje. Dinamično delovanje turbopolnilnika je mogoče bistveno izboljšati z elektromotorjem, ki je pritrjen neposredno na turbo gred težji vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji. Nov koncept asinhronega elektromotorja z zelo tankim rotorjem je bil uporabljen za podporo turbopolnilniku med prehodnim delovanjem motorja proizvajalcev elektromotorjev v Indiji. Eksperimentalno delo usklajevanja električno podprtega turbopolnilnika z motorjem je precej drago; zato je bilo sklenjeno, da se splošne značilnosti elektromotorja določijo ločeno s poskusi,
V okolju izdelave po naročilu (MTO) je ena od pomembnih težav določitev dosegljivih rokov dobave za naročila kupcev, kar pomembno vpliva na uspešnost proizvodnje MTO. Čeprav je bila ta tema v literaturi deležna precejšnje pozornosti, je večina prizadevanj zavzela pristop nižje ravni, ki se ukvarja predvsem z učinkom različnih metod dodeljevanja datumov dostave na relativno uspešnost nekaterih pravil odpremljanja. Ta dokument predlaga sistem podpore pri odločanju o datumu dobave, ki uporablja pristop višje ravni k integraciji funkcij trženja in načrtovanja proizvodnje ob upoštevanju trenutne zmogljivosti in izravnave delovne obremenitve.
Za izpolnjevanje najnovejših emisijskih standardov EU je treba zmanjšati povprečno količino emisij CO2 za vsako prodano vozilo, da bi se izognili globam za proizvajalce. Eden najpreprostejših in najcenejših načinov hibridizacije je generator jermenskega zaganjalnika (BSG), zaradi česar je primeren za vstopno paleto vozil. V tem prispevku je predstavljena programska strategija, razvita za krmiljenje motorja z notranjim zgorevanjem (ICE) in generatorja zaganjalnika jermena (BSG) na vozilu, opremljenem z avtomatskim ročnim menjalnikom, ter izboljšave voznosti, udobja in emisij, ki se pričakujejo z uporabo te strategije.
Od leta 2018 so visoko učinkoviti električni motorji Turntide Technologies, ki temeljijo na posodobljeni različici zasnove iz zgodnjega 19. stoletja, spremenili hladilne ventilatorje v hlevih za mleko po Združenih državah; poleg tega je več kot ducat podjetij, vključno z BMW in Amazon, prihranili ocenjeno povprečno 64 % stroškov ogrevanja in hlajenja z naknadno opremljanjem svojih sistemov za ogrevanje, prezračevanje in klimatizacijo (HVAC) na strehi s "pametnim motornim sistemom"[1]. Zdaj, kot je bilo objavljeno junija in julija 2021[1,2]. ,225], podjetje s sedežem v Sunnyvale, Kalifornija, ZDA, ki ga podpirata Bill Gates in Amazon, se osredotoča na električna vozila (EV), potem ko je zagotovila XNUMX milijonov USD financiranja in pridobila tri startup podjetja – Hyperdrive Innovation, BorgWarner Gateshead, in Avid Technology – ki izdelujeta baterije, pogone in krmilnike EV.
V tej študiji so bile uporabljene robustne krmilne metode za krmiljenje sinhronega motorja s trajnimi magneti. Funkcije, kot so dobra zmogljivost kljub motnjam navora obremenitve vozila, hrup pri merjenju, spremembe sistemskih parametrov in visokofrekvenčne negotovosti strukturiranih in nestrukturiranih tipov, naredijo ta pristop učinkovitejši. Cilj nadzora je nadzor in vzdrževanje hitrosti vozila in navora motorja v voznikovih želenih referencah. V tej študiji so proizvajalci krmilnika in elektromotorjev v Indiji prvič zasnovani krmilnik zmanjšanega reda zaradi preprostosti in enostavne izvedbe optimalnega krmilnika. V tej študiji se izvajajo simulacijske študije za oceno učinkovitosti krmiljenja zasnovanih krmilnih sistemov. Primerjalne študije kažejo, da imajo predlagani krmilniki več prednosti v primerjavi s proporcionalnim integralnim erivativnim krmilnikom, vključno s sledenjem referenčne hitrosti in navora, povprečno kvadratno napako, zavračanjem motenj in dušenjem hrupa.
Z vedno večjim pritiskom na proizvajalce elektromotorjev, da razvijejo manjše in učinkovitejše elektromotorje, obstaja potreba po več termičnih analizah vzporedno s tradicionalno elektromagnetno zasnovo. Pozornost do toplotne zasnove je lahko nagrajena z večjimi izboljšavami splošne učinkovitosti. Tehnični dokumenti, objavljeni do danes, poudarjajo številna vprašanja toplotnega načrtovanja, ki jih je težko analizirati. Ta članek obravnava nekatere od teh vprašanj in daje nasvete, kako se z njimi spopasti pri razvoju algoritmov za vključitev v programsko opremo za načrtovanje.
Predstavljen je obsežen pregled stanja tehnike na področju elektromotornih pogonov in krmilnih strategij. Poudarjeno je, da je pogonska tehnologija v zadnjih treh desetletjih doživela impresivno rast. Nedavni napredek na področju polprevodniške močnostne elektronike in mikroelektronike je omogočil uporabo izmeničnih motorjev v številnih aplikacijah s spremenljivo hitrostjo. Izvajanje novih krmilnih tehnik, kot sta krmiljenje, usmerjeno v polje in krmiljenje s spremenljivo strukturo s funkcijami drsnega načina, je naredilo izmenične motorje izvedljivo alternativo enosmernim motorjem v visokozmogljivih pogonskih aplikacijah.
Elektromotorni sistem (EMDS) predstavlja več kot 40 % svetovne porabe električne energije. Ta dokument določa ambiciozen, a dosegljiv cilj z globalnim delovnim načrtom za izboljšanje energetske učinkovitosti EMDS za 10 % do 15 % na podlagi ugotovitev iz delovnega dokumenta „Priložnosti politike energetske učinkovitosti za sistem, ki ga poganja električni motor (Waide et al. , 2011). Če se vlade takoj zavežejo predlaganemu delovnemu načrtu in ohranijo ravni virov, bi lahko cilj dosegli do leta 2030 in bi bil enakovreden zmanjšanju skupne svetovne porabe električne energije za približno 5 % težji vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji. Predlagani delovni načrt tega dokumenta je uskladiti regulativne nastavitve znotraj globalno veljavne sheme. IEA verjame, da je njen cilj mogoče doseči le z globalnim sodelovanjem, ki vodi do usklajenih nacionalnih političnih nastavitev.
Knjiga razvija sistematičen pristop k motornim pogonom. Medtem ko je poudarek na praksi; Razvito je obsežno modeliranje, simulacijo in analizo, da bi bralcem pomagali razumeti predmet iz temeljnih načel. Poleg tega je vsak motorni pogon na koncu poglavij podrobno ilustriran z industrijsko uporabo, da se bralcem omogoči povezovanje teorije s prakso.
Motor vključuje stator, rotor, ki ga podpira pesto rotorja za vrtenje glede na stator, in ohišje, ki fiksno podpira stator. Ohišje vrtljivo podpira rotor in vključuje prvi konec, ki obdaja stator, rotor in pesto rotorja, ter drugi konec, ki izpostavlja stator, rotor in pesto rotorja, da definira odprtino med rotorjem in znotraj pesta rotorja.
Prevodni povezovalni element je povezan z električno žico z izolacijskim premazom s postopkom taljenja, tako da je zagotovljena električna kontinuiteta med njimi. Prevodni povezovalni element vključuje povezovalni del in del utora. Povezovalni odsek je oblikovan tako, da je upognjen tako, da ima notranjo površino, ki vključuje spodnjo površino in obe stranski površini, ki ju je treba povezati z električno žico. Odsek utora je oblikovan na notranji površini povezovalnega odseka. Odsek žleba ima vzdolžni utor, ki se razteza v smeri notranje površine, ki seka z vzdolžno smerjo električne žice. Odsek utora je nameščen v bistvu v središču vzdolžne smeri električne žice. Odsek utora ima lahko nadalje nagnjen utor, ki se poševno razteza od vzdolžnega utora, ali prečni utor, ki se razteza v bistvu pravokotno na vzdolžni utor.
Črpalka naftnega polja, ki uporablja linearni električni motor. Linearni električni motor nadomešča običajno ročično gred ali hidravlične tehnike za pogon bata črpalke. To lahko zmanjša število delov opreme in znesek stroškov vzdrževanja, povezanih z delovanjem naftnih črpalk. Poleg tega lahko uporaba linearnega elektromotorja poveča tudi natančnost in nadzor nad dovajanjem tekočine, ki jo zagotavlja sklop črpalke.
Električni motor za avtomobil je tu predstavljen kot vir energije, ki ne potrebuje plina ali katerega koli drugega goriva; prav tako za svoje delovanje ne potrebuje sončne energije, baterij ali gorivnih celic. Vozilo bo poganjala dinamika fizikalne dinamike elektromagnetnih sil zagona. Ta nova ideja drastično spremeni dojemanje avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem, potrebo po hladilniku, dušilniku zvoka, sredstva proti zmrzovanju itd. Pravzaprav to vozilo nima tistega, kar se običajno imenuje "motor". Deluje po dinamiki fizikalnih zakonov elektromagnetne sile za mehanski pogon in moči navora za konjske moči. Sicer pa deluje na enak običajen način kot tipični osebni avtomobil. Poleg tega ta nova ideja obravnava škodljive učinke onesnaženega zraka na zdravje ljudi, okoljsko ekologijo, globalno izčrpavanje nafte in dolgotrajne denarne stroške.
Sistem hidravličnega motorja za izboljšan frekvenčni odziv vključuje hidravlični variator, ki ima črpalko in motor, pri čemer črpalka vključuje pregibno ploščo s spremenljivim kotom, sistem pa dodatno vključuje električni aktuator za krmiljenje kota ali navora pregibne plošče, s čimer se nadzoruje izhodne lastnosti motorja. Električni aktuator za krmiljenje pregibne plošče s spremenljivim kotom lahko obsega linearni elektromotor, kroglični vijačni pogon ali rotacijski elektromotor. Na primer, rotacijski elektromotor nagne pregibno ploščo z navorom na pregibni plošči na točki, ki je stran od njene nagibne osi. V nadaljnjem primeru rotacijski elektromotor nagne pregibno ploščo preko polžastega ali krogličnega vijačnega pogona.
Izum se nanaša na potopni elektromotor z rotorjem, stator s polnimi čevlji in plastičnim ohišjem, nameščenim med rotorjem in statorjem. Po izumu so polnilni kosi nameščeni med paličnimi čevlji tako, da so polnilni deli med seboj v stiku in tvorijo zaprto izvrtino, ki služi kot podpora za plastično ohišje.
Za integrirani elektromotorni pretvornik so predvideni hladilni sistemi in metode, pri čemer integrirani elektromotorni pretvornik vključuje ohišje, motor in pretvornik, motor in težji vidiki proizvajalcev električnih motorjev v Indiji pretvornik je nameščen znotraj ohišja, motor pa vključuje stator. Sistem vključuje hladilni plašč, prvo hladilno tekočino, kondenzator, pršilno glavo in drugo hladilno tekočino. Hladilni plašč je razporejen koncentrično na stator in vključuje notranjo in zunanjo steno. Notranja stena je v neposrednem stiku s statorjem. Prva hladilna tekočina je nameščena med notranjo in zunanjo steno hladilnega plašča. Kondenzator je nameščen koncentrično na hladilni plašč. Razpršilna glava je nameščena poleg pretvornika. Drugo hladilno sredstvo je v pretočni komunikaciji z brizgalno glavo.
Naprava, kot je električni motor, električni generator ali regenerativni elektromotor, vključuje razporeditev rotorja in razporeditev statorja. Statorska razporeditev ima ohišje dielektričnega elektromagneta in vsaj en elektromagnetni sklop, ki ga je mogoče napajati, vključno s celotnim magnetnim jedrom iz amorfne kovine. Celotno magnetno jedro iz amorfne kovine je sestavljeno iz množice posamično oblikovanih kosov amorfnega kovinskega jedra. Ohišje dielektričnega elektromagneta ima odprtine za jedro, ki so oblikovane v ohišju elektromagneta za držanje posamično oblikovanih kosov jedra iz amorfne kovine v položajih, ki mejijo drug na drugega, tako da tvorijo celotno amorfno kovinsko magnetno jedro. Naprava nadalje vključuje krmilno ureditev, ki je sposobna variabilno nadzorovati aktiviranje in izklop elektromagneta z uporabo katere koli kombinacije množice parametrov za aktiviranje in izklop, da se nadzoruje hitrost, učinkovitost, navor in moč naprave.
Napajalnik za elektromotor vključuje pretvornik, ki lahko poveča in zmanjša napetost, ki se dovaja v pretvornik in nato v statorska navitja motorja. Razsmernik kot ločena značilnost vključuje krmilno tuljavo, ki je nameščena v ohišju motorja tako, da se lahko hladi s sistemom za upravljanje toplote za motor.
Elektromotor za črpalko za gorivo je opremljen z izklopnim stikalom, nameščenim vmes inverterja, in njegovo krmilno tuljavo. Na tem mestu je mogoče izklopno funkcijo doseči brez težkih komponent. V drugi funkciji, ko se črpalka za gorivo izklopi, se signal pošlje navzgor do napetostnega regulatorja, povezanega z generatorjem, tako da se napetost, ki jo generator dovaja navzdol, zmanjša, da se odpravi morebitni napetostni skok zaradi izklopa generatorja. električni motor. Elektromotor z izklopnim stikalom omogoča nizko težo stroje z regulacijo pretoka, ki so odporni na napake.
