Uporaba VFD pri krmiljenju indukcijskega motorja.
Krmiljenje hitrosti AC motorja z uporabo spremenljivega frekvenčnega pogona (VFD). Hitrost AC motorjev ostaja konstantna, ker jemlje nazivno moč iz napajanja in zato povzroča težave, ko je potrebna manjša hitrost motorja. Mehanizem VFD zagotavlja pristop za spreminjanje hitrosti AC motorjev. V prispevku je predstavljen princip delovanja VFD, njegovo delovanje in uporaba širinske impulzne modulacije (PWM) v trifaznem pretvorniku za nadzor ali vzdrževanje razmerja med napetostjo in frekvenco. Model je simuliran z uporabo začimbnih modelov in rezultati so analizirani. Ta članek je namenjen osnovnemu razumevanju izrazov VFD, operacij krmiljenja motorja VFD in izboljšanja faktorja moči.
Uporaba in načelo delovanja variabilnega frekvenčnega pogona. Opisana je tudi zmogljivost krmiljenja vfd motorja. Simulacijski model je simuliran z uporabo MATLAB Simulink in analizirani so tudi njihovi rezultati. analizira se učinkovit nadzor hitrosti. Pogoste uporabe krmiljenja vfd motorja so v prezračevalnih napravah, hladilnikih, črpalkah in stolpnih ventilatorjih. V prispevku je rezultat analize prikazal skupno harmonično popačenje (THD), kar pomeni, da je popačenje v viru in proizvodnji navora manjše.
Izum se nanaša na sesalnik z regulacijsko in krmilno napravo za motor ventilatorskega sklopa. Krmilni element za daljinsko upravljanje regulacijske in krmilne naprave je v sesalniku predviden na ročaju sesalne cevi, priključene na sesalno šobo, ali vodilne cevi, ki je povezana z ohišjem sesalnika. Za upravljanje brez vira električne energije za daljinsko upravljanje krmilne naprave je na ohišju sesalnika predvidena turbina, razporejena v turbinski komori in povezana z aktuatorjem, ki je dodeljen regulacijski ali krmilni napravi. Cev, ki služi za dovod ali odvod zraka, vodi od ene strani turbinske komore do krmilnega elementa, ki je izdelan kot zapiralni element. Druga stran turbinske komore je povezana s sesalno ali dovodno stranjo ventilatorskega sklopa.
Ta tema seminarja bo razpravljala o vplivu krmiljenja vfd motorja, ko je nameščen v industrijskem okolju, kar je povezano z električnim sistemom in električnim motorjem. Razpravljali bodo o temah, kot so harmonike, prehodni procesi v liniji, prenapetosti in druga vprašanja kakovosti električne energije, ki bodo študentu omogočila vpogled o tem, kako bodo te vsakodnevne motnje električne energije ustvarile neželene učinke, če jih ne ublažijo. Težave s hrupom Pretvorniki imajo danes izjemno hiter preklopni čas in ta stopnična sprememba napetosti lahko povzroči težave s komunikacijo, visoko obremenitev motorja in celo škodljiv tokovni tok skozi ležaje motorja. Študent se bo naučil, kako in zakaj lahko krmiljenje motorja vfd povzroči te težave in si oglejte učinek škode, ki se lahko pojavi, če je ne preverite. Kabel med motorjem in krmiljenjem motorja vfd se obnaša bistveno drugače, ko je na sinusni moči v primerjavi s krmiljenjem motorja vfd. Študent se bo naučil vpliva kabla od zelo kratke do izjemno dolge razdalje.
Na današnjem konkurenčnem trgu se industrije soočajo z naraščajočimi zahtevami – po izboljšanju učinkovitosti procesov, skladnosti z okoljskimi predpisi – in izpolnjevanju finančnih ciljev podjetij. Dinamičen trg industrijske proizvodnje, inteligentni in poceni sistemi industrijske avtomatizacije so potrebni za izboljšanje njihove produktivnosti in učinkovitosti. Potreben je stroškovno učinkovit sistem brezžične avtomatizacije, ki je zavarovan in prilagodljiv. V zvezi s tem je cilj tega dela daljinsko spremljanje in nadzor električnih parametrov, kot so hitrost, tok vfd krmiljenja motorja s spremenljivo frekvenco, trifazni indukcijski motor s programirljivim logičnim krmilnikom (PLC) in programsko opremo LabVIEW. Grafični uporabniški vmesnik (GUI) LabVIEW deluje kot strežnik, ki komunicira z oddaljenim pooblaščenim odjemalcem in lahko dostopa do parametrov motorja prek protokola za nadzor prenosa/internetnega protokola (TCP/IP). V PLC in Arduino modulu je bila razvita strojna nastavitev in algoritem za pridobivanje podatkov o toku in hitrosti trifaznega indukcijskega motorja.
Namen je na jedrnat način predstaviti temeljno teorijo, glavne rezultate in praktične aplikacije kanalske avtomatizacije. Prispevek se osredotoča na nadzor vrat kanalov. Prispevek je namensko napisan brez "najsodobnejše" terminologije v korist inženirjev, ki se ukvarjajo z vadbo v današnjih objektih, ki morda niso seznanjeni z avtomatizacijo in njeno uporabo pri krmiljenju vfd motorja. Voda je osnovna potreba ljudi in živali. V vsakdanjem življenju veliko potreb po vodi in vlada ima največ težav z distribucijo vode na vseh mestih. Vlada je dobila tudi prednostno financiranje in razporeditev vode po vseh krajih. Zato je varčevanje z vodo glavni namen projekta. V zvezi z modeliranjem namakalnih kanalov je bil uspešno razvit podroben postopek za pridobitev podatkovno vodenih linearnih modelov namakalnih kanalov. Nadzor nivoja vode je glavni cilj projekta. V Gudžaratu je Narmada ena največjih rek in jez Sardar Sarovar eden največjih jezov.
Razkrita sta krmilni sistem in metoda krmiljenja vfd motorja. Krmilni sistem krmili elektromotor preko krmiljenja vfd motorja, elektromotor pa poganja črpalko. Krmilni sistem obsega: modul za vbrizgavanje proti valovitosti za vbrizgavanje signala proti valovitosti v krmilno pot, signal proti valovitosti, ki povzroča valovanje tlaka na izhodu črpalke, da se vsaj delno izniči. Nadalje je razkrit sistem črpalke, ki obsega: krmiljenje motorja VFD, električni motor in črpalko, pri čemer VFD obsega zgoraj naveden krmilni sistem.
Vhod predlaganega pomožnega regulatorja dušenja je izhodna moč turbine. To je standardni signal, ki se spremlja v kontrolnih sobah elektrarn in je na voljo lokalno brez potrebe po dodatni merilni in/ali komunikacijski infrastrukturi. Krmilnik pomožnega dušenja (ADC) doda pomožni signal hitrosti k obstoječi referenčni hitrosti v krmiljenju motornega pogona z zaprto zanko kot odziv na kakršna koli nihanja torzijskega območja, ki jih opazimo v , preko kompenzatorja povratne informacije. ADC izloči dušenje z izkoriščanjem obremenitvenih interakcij SSR in je uglašen s tehniko postavitve polov, ki temelji na ostankih. Zmogljivost ADC je ocenjena tako za torzijsko interakcijo kot za vrste ojačanja navora SSR v omrežjih IEEE First Benchmark in IEEE 68-bus.
Primarna funkcija frekvenčnega pretvornika (VFD) je spreminjanje hitrosti trifaznega indukcijskega motorja. VFD zagotavljajo tudi nadzor zagona in zaustavitve v sili, pospeševanje in zaviranje ter zaščito pred preobremenitvijo. Poleg tega lahko krmiljenje motorja vfd zmanjša količino zagonskega zagonskega toka motorja s postopnim pospeševanjem motorja. Zaradi teh razlogov so VFD primerni za transporterje, ventilatorje in črpalke, ki imajo koristi od zmanjšane in nadzorovane delovne hitrosti motorja.
Serija VFD-M je izdelana iz visokokakovostnih komponent in materialov ter vključuje najnovejšo razpoložljivo mikroprocesorsko tehnologijo. Ta priročnik se uporablja za namestitev, nastavitev parametrov, odpravljanje težav in dnevno vzdrževanje AC motornega pogona. Da zagotovite varno delovanje opreme, preberite naslednje varnostne smernice, preden priključite napajanje na AC motorni pogon. Ta priročnik za uporabo imejte pri roki in ga razdelite vsem uporabnikom za uporabo. Da bi zagotovili varnost upravljavcev in opreme, mora namestitev, zagon in vzdrževanje izvajati samo usposobljeno osebje, ki pozna motorni pogon izmeničnega toka. Pred uporabo AC motornega pogona serije VFD-M natančno preberite ta priročnik, zlasti opombe OPOZORILO, NEVARNOST in PREVIDNOST. Neupoštevanje lahko povzroči telesne poškodbe in škodo na opremi. Če imate kakršna koli vprašanja, se obrnite na svojega prodajalca.
Pretvorniki s spremenljivo frekvenco (VFD) se pogosto uporabljajo pri indukcijskih motorjih za zmanjšanje električne energije s prilagajanjem frekvence moči. Medtem VFD-ji prilagajajo tudi napajalno napetost na podlagi različnih krmilnikov napetosti, vključno z linearnim razmerjem, kvadratnim razmerjem in optimizatorjem pretoka. Poleg tega VFD merijo podatke o delovanju motorja, kot so frekvenca, tok, napetost in moč, in jih posredujejo prek svojih analognih izhodov. Vendar ni jasno, ali so analogni izhodni podatki VFD točni in kako različni krmilniki napetosti vplivajo na zmogljivost pogonskega sistema. Namen tega prispevka je raziskati natančnost analognih izhodnih podatkov VFD in energijsko učinkovitost različnih krmilnikov napetosti s pomočjo eksperimenta, izvedenega na krmilnem sistemu motorja VFD. Najprej so bili primerjani podatki o delovanju, ki jih je zagotovil VFD in izmerjeni z analizatorjem moči, nato pa so bile izmerjene in ovrednotene učinkovitosti motornega jermena, VFD in pogonskega sistema med različnimi krmilniki napetosti.
V zadnjih letih se s hitrim razvojem interneta po vsem svetu omrežna tehnologija široko uporablja v vseh vrstah podjetij in industrijskih sistemov, vse več informacijskih izdelkov mora imeti možnost dostopa do interneta prek spletne strani za oddaljene dostop in nadzor. Preko spletnega strežnika pošilja ukaze zahteve, ki so opisani v tem prispevku, prek internetnega prenosa podatkov, nadzor nad PLC v realnem času, realizacijo fleksibilnega nadzora hitrosti motorja s krmiljenjem motorja vfd, končno uresničuje daljinsko spremljanje.
DELNO ZARADI POVEČANE Osredotočenosti na prihranke energije se je uporaba s širino impulza moduliranih frekvenčnih pogonov (VFD) za krmiljenje izmeničnih motorjev v zadnjih letih močno povečala. Vendar pa lahko tokovi gredi, ki jih povzroča krmiljenje vfd motorja, uničijo motor ležaji, kar vodi do dragih izpadov in izgube proizvodnje. Brez neke oblike ublažitve se uničujoče napetosti kopičijo, dokler ne najdejo poti do okvirja motorja (ozemljitve). Te napetosti se prepogosto izpraznijo skozi ležaje, kar povzroči škodo, ki lahko povzroči hrup ležaja, odpoved ležaja in kasnejša okvara motorja.
Tehnologija in aplikacije pametnih centrov za nadzor motorjev (MCCS), ki se danes uporabljajo v obratih za predelavo mineralov. Dve tehnologiji, o katerih bo treba razpravljati, sta krmilnika polprevodniških motorjev, ki jih je mogoče namestiti v MCC, in komplementarna digitalna komunikacijska omrežja, ki lahko prenašajo operativne parametre polprevodniških naprav v nadzorni sistem. Trdnost in zanesljivost polprevodniških tehnologij sta pri do dramatičnega povečanja njihove uporabe v celotni rudarski industriji. Izdelki, kot so polprevodniški ščitniki motorjev, krmilniki in frekvenčni pogoni, so pokazali večjo fleksibilnost in zmogljivost v različnih aplikacijah kot njihovi elektromehanski in mehanski kolegi. Uporaba VFD pri krmiljenju indukcijskega motorja.Trije ključni trendi, ki so očitni pri polprevodniških napravah, so: 1. Prehod na manjše, pametnejše, bolj integrirane naprave, ki omogoča, da ena polprevodniška naprava služi namenu več elektromehanskih naprav, vendar v veliko manjši obliki.
Namen tega projekta je bil oblikovati postavitev za laboratorij, ki bi služil kot uvod v frekvenčne pogone. Prvotni načrt je bil imeti digitalno-analogno krmilno (DAQ) shemo z uporabo računalniškega programa, kot je Vissim, za sprejem vhoda iz motorja in za izhod krmilnega sistema v krmiljenje motorja vfd za regulacijo določene hitrosti ali vzorca. To bi študentom dalo priložnost, da vadijo krmiljenje motorjev z avtomatiziranim sistemom z uporabo povratnih informacij, ki bi lahko bile uporabne v številnih industrijskih aplikacijah.
Sklop za krmiljenje pogona za motor, ki vključuje variabilni frekvenčni pogonski modul za zagotavljanje krmiljenja s spremenljivo hitrostjo za motor, obvodni modul za zagotavljanje krmiljenja obvoda za motor in stikalo za krmiljenje preklopa za motor med modulom variabilnega frekvenčnega pogona in obvodni modul. Obvodni modul lahko zagotavlja krmiljenje motorja tudi, ko je modul pretvornika s spremenljivo frekvenco odstranjen iz sklopa za krmiljenje pogona.
Simulacijski in emulacijski sistem z uporabo Matlaba in SCADA (nadzorni nadzor in zajem podatkov). Matlab se uporablja za simulacijo mikro hidroelektrarn. Emulacijski sistem sestavlja SEIG (samovzbujajoči indukcijski generator), povezan z elektromotorjem, ki ga poganja frekvenčni pretvornik. Protokol Modbus RTU (oddaljena terminalska enota) povezuje SCADA s frekvenčnim pretvornikom in OPC (objektno povezovanje in embedding za nadzor procesa) povezuje SCADA z okoljem Matlab. Simulacijski sistemi hidroelektrarn zahtevajo integracijo več komponent in v ta namen je bil uporabljen SCADA sistem za obdelavo informacij in njihovo dajanje na razpolago operaterju v realnem času.
Optimist pravi, da je kozarec napol poln, pesimist pravi, da je kozarec napol prazen; inženir pravi, da je steklo dvakrat večje, kot mora biti. Osnovna resnica te šale se morda zdi preprosta, vendar kot inženirji pogosto izgubimo izpred oči te vrste osnovnih vodilnih načel pri izbiri opreme za določeno uporabo. Torej, čeprav bomo krmiljenje motorja vfd za motorje pogosto navedli kot "splošno" rešitev za vse naše premisleke glede energetske učinkovitosti in nadzora, imajo te iste splošne standardne prakse pogosto stopnjo donosa manjšo od pričakovane ali pa so preprosto neučinkovite pri tem, kar mislili smo, da bodo naredili.
Siemens S440-7 PLC je krmilil frekvenčni pretvornik Siemens MM200, da bi realiziral krmiljenje več hitrosti in krmiljenja vrtenja naprej/nazaj s trifaznim asinhronim motorjem. Krmilni sistem je bil sestavljen iz dveh modulov: Siemens S7-200 PLC in MM440 VFD. Ko je bil sistem strojne opreme načrtovan in sestavljen, je bila zasnovana programska oprema ter zagon in odpravljanje napak v sistemu. Rezultati kažejo, da sistem omogoča ročno izbiro frekvence in samodejno pretvorbo frekvence.
Indukcijski motor se pogosto uporablja v različnih panogah. Z naprednim tehnološkim razvojem frekvenčnega pretvornika se indukcijski stroji s krmiljenjem vfd motorja pogosteje uporabljajo v industriji zaradi svojih nižjih stroškov in prednosti robustnosti, velikosti in vzdrževanja indukcijskega motorja pred enosmernim tokom. VFD zagotavlja fleksibilnost pri zagonu in nadzoru hitrosti ter izboljšuje zmogljivost indukcijskih motorjev. Preučeni so bili dejavniki, ki vplivajo na štartno zmogljivost. Ta članek obravnava raziskave in eksperimentalne preizkuse glavnega koncepta indukcijskega motorja, ki je pomemben dejavnik, s katerim se v zadnjem času soočajo s težavami v različnih panogah. Sistem je bil raziskan, preizkušen in zmanjša navor. Da bi dosegli konstanten navor, se hitrost zdrsa zmanjša, zato hitrost pade. Za vzdrževanje hitrosti je porabil porabo energije, kar je ekonomska pomanjkljivost. Namen papirja je zagon, nadzor hitrosti indukcijskega motorja. Kar pomeni omejevanje zagonskega toka in povečanje zagonskega navora ter tako zaščito indukcijskega motorja.
Predstavljen je nov pristop k variabilnim frekvenčnim pretvornikom na osnovi matričnega pretvornika. Predlagano je, da se ti pogoni uporabljajo za zagotavljanje ali črpanje jalove moči iz distribucijskega voda, pri čemer ohranjajo faktor moči blizu enote in hkrati opravljajo svojo primarno funkcijo napajanja motorja in nadzora hitrosti. Ta uporaba spremenljivih frekvenčnih pogonov na osnovi matričnega pretvornika je potrebna zaradi potrebe po kompenziranju kapacitivne jalove moči, ki jo ustvarijo svetilne naprave z diodami, ki oddajajo svetlobo. V tej študiji je določeno območje kompenzacije jalove moči variabilnega frekvenčnega pretvornika na osnovi matričnega pretvornika in predlagana metoda za razširitev kompenzacijskega območja.
Ta članek predstavlja novo generacijo NC EVFD serije inženirskih pretvornikov s spremenljivo frekvenco, ki jih zagotavlja podjetje NANCAL. NC EVFD uporablja tehnologijo skupnega enosmernega vodila, povezanega z več pogoni, s kovinskim filmskim DC kondenzatorjem, zasnovanim modulom in visoko gostoto moči.Uporaba VFD pri krmiljenju indukcijskega motorja.Algoritem za krmiljenje motorja uporablja visokozmogljiv algoritem vektorskega krmiljenja, ki zagotavlja visoko natančen nadzor hitrosti in hiter dinamični odziv. NC EVFD je primeren za aplikacije z visoko močjo, visoko zmogljivostjo in visoko zanesljivostjo.
Napredek naprav močnostne elektronike je odprl možnost računanja na sinhrone reluktančne motorje (SynRM), kjer je potrebno spreminjanje hitrosti. Vendar pa so indukcijski motorji (IM) uspešno zadovoljili to povpraševanje v industrijskih aplikacijah. Kar zadeva vlečne aplikacije, je SynRM s pomočjo trajnega magneta tudi alternativa notranjim motorjem s trajnimi magneti (IPM). V tej študiji je bil 55 kW inverter-Driven Indukcijski motor (IDIM) zasnovan in ovrednoten s pomočjo strategije posrednega krmiljenja toka, usmerjenega v polje (IFOCC). Prav tako je bil z uporabo istega statorja kot IDIM zasnovan tudi enakovredni sinhroni reluktantni motor z razmerjem induktivnosti v območju 6-10. Za testiranje njegove učinkovitosti je bila izvedena strategija vektorskega krmiljenja (VC), ki temelji na točki največjega faktorja moči. Oba motorja, optimizirana za aplikacije s spremenljivo hitrostjo, smo primerjali pri enakih variacijah obremenitve, napetosti in frekvence, da bi ocenili njuno porabo z vidika vhodne navidezne moči.
Sistem distribucije vode je v našem sodobnem svetu pomemben. Potrošnik potrebuje zadostno vodo, ki se oskrbuje neposredno po ceveh, skladiščih ali komponentah, ki prenašajo vodo v domovih, šolah, bolnišnicah ali industriji. Javni vodovodni sistem je odvisen od distribucijskega sistema, ki zagotavlja vodo iz čistilne naprave. Običajno bo pri vzdrževanju več težav, kot je težko nadzorovati hitrost vode in večja nagnjenost k zlahkam okvaram pri uporabi enosmernega motorja za nadzor pretoka vode. Delovanje distribucije vode se izvaja ročno in potrebuje človeško pomoč, zato ima običajno neskladen nivo vode. Poleg tega, ko se na primer zgodi nepredvidena situacija, delavec postaje težko zazna puščanje ali težavo, če ni sistema za spremljanje. Namen tega projekta je načrtovati in implementirati PLC-based VFD sistem za trifazni indukcijski motor.
Pomorski in morski trgi ter trgi za vrtanje zahtevajo večje zavore in zahtevnejšo ciklično obremenitev sistema za nadzor napetosti in zavor. Zaradi zaostanka pri testiranju, zahtev strank po podaljšani življenjski dobi tornih materialov in povpraševanja po večjih sklopkah in zavorah se je proizvajalec sklopke odločil, da je treba pretok in zmogljivost njihove obstoječe preskusne stojnice s 1500 KM podvojiti. Obstoječa testna postaja je uporabljala 1500HP variabilni frekvenčni pogon (VFD) in motor za: testiranje zmogljivosti in glajenje zavor za stranke, izvajanje statičnih in dinamičnih sprememb obremenitve sklopk in zavor za raziskave in razvoj ter za aplikacije, specifične za stranke. Obstoječi VFD in motor naj bi ostala in se ponovno uporabila. Dodan bi bil drugi enak VFD in motor, oba pa bi bila povezana s kombiniranim menjalnikom. Vsak VFD in motor lahko preizkusita eno zavoro s 1500 KM ali pa se lahko oba sistema VFD združita za zagon ene zavore s 3000 KM.
Sistem ima modulator tlaka zavorne tekočine (MD) med glavnim cilindrom (MC) in zavornim valjem kolesa, črpalko (HP), ki dovaja tekočino v modulator pod tlakom, in posodo za shranjevanje tekočine, ki jo iz kolesnega cilindra izpušča modulator. Prvi ventil običajno povezuje glavni cilinder z modulatorjem. Drugi ventil običajno blokira povezavo med glavnim cilindrom in dovodom črpalke. Protipovratni ventil omogoča pretok tekočine v črpalko in preprečuje povratni tok. Regulator sproži črpalko v neprekinjenem pogonu, če uravnava modulator, in aktivira drugi ventil za povezavo glavnega cilindra s črpalko, če se zavorni tlak v kolesnem cilindru poveča.
Predloženi izum se nanaša na vezje za zagotavljanje kondicioniranega izmeničnega toka v motor za poganjanje batnega motorja črpalke vrtine, ki ima neenakomeren navor. Zagotovljen je sistem za kondicioniranje primarnega električnega napajanja 310, ki napeljuje kondicionirano primarno storitev 318 na napravo s spremenljivo frekvenco VFD 336, ki spremeni linijsko frekvenco izmeničnega toka v nadzorovano frekvenco, da spremeni hitrost motorja kot odziv na signal, prejet od krmilnika vrtine 330, in če sistem začne induktivno regenerirati tok, ko hitrost rotorja preseže linijsko frekvenco iz pogona, da kondicionira in preusmeri presežni enosmerni tok R na primarno napajalno stran 318 spremenljivke frekvenčni gonilnik, kjer ga je mogoče ponovno uporabiti.
