Commen motor: Motor je naprava, ki pretvarja električno energijo v mehansko energijo. 70% -95% električne energije, ki jo absorbira motor, se pretvori v mehansko energijo. Temu pogosto rečemo vrednost učinkovitosti motorja. Pomemben je tehnični kazalnik motorja, preostalih 30% 5% motor porabi zaradi toplote in mehanskih izgub, zato ta del moči zapravimo.
Motor z visokim izkoristkom: Motor z večjo stopnjo izkoriščenosti energije imenujemo motor z visokim izkoristkom, imenovan "motor z visokim izkoristkom".
Pri običajnih motorjih ni enostavno povečati učinkovitosti za 1 odstotno točko. Material se bo močno povečal in ko motorni izkoristek doseže določeno vrednost, ne glede na to, koliko materiala dodamo, se ne bo izboljšal. Večina motorjev z visokim izkoristkom na trgu danes predstavlja nadomestne izdelke trifaznih asinhronskih motorjev, kar pomeni, da se osnovni princip dela ni spremenil.
Motorji z visokim izkoristkom izboljšujejo učinkovitost motorja predvsem s pomočjo:
1. Povečajte material: povečajte zunanji premer jedra, povečate dolžino jedra, povečate velikost reže statorja in povečate težo bakrene žice, da povečate učinkovitost. Na primer: motor Y2-8024 poveča zunanji premer s sedanjih Φ120 na Φ130. Nekatere tuje države so se povečale Φ145, hkrati pa povečale dolžino od 70 do 90. Količina železa na motor se poveča za 3 kg. Bakrena žica se poveča za 0.9 kg.
2. Uporabite silikonsko pločevino z dobro magnetno prepustnostjo. V preteklosti so uporabljali toplo valjano pločevino z velikimi izgubami železa, zdaj pa visokokakovostno hladno valjano pločevino z majhnimi izgubami, kot je DW470. Še nižji DW270.
3. Izboljšajte natančnost obdelave, zmanjšajte mehanske izgube, zamenjajte majhne ventilatorje, zmanjšajte izgube ventilatorjev in uporabite visoko učinkovite ležaje.
4. Optimizirajte električne parametre motorja in optimizirajte parametre s spremembo oblike žleba.
5. Uporabite lito bakreni rotor (zapleten postopek in visoki stroški).
Zato so za izdelavo resnično učinkovitega motorja stroški načrtovanja, surovin in predelave veliko višji, tako da se lahko elektrika v največji meri pretvori v mehansko energijo.
Ukrepi za varčevanje z energijo za motorje z visokim izkoristkom:
Varčevanje z motorjem je sistematičen projekt, ki vključuje celoten življenjski cikel motorja. Od zasnove in izdelave motorja do izbire, delovanja, nastavitve, vzdrževanja in odpadnega dela motorja je treba upoštevati učinek ukrepov za varčevanje z energijo v celotnem življenjskem ciklu motorja. V zvezi s tem je glavna naloga izboljšati učinkovitost na naslednjih vidikih.
Zasnova energetsko varčnih motorjev se nanaša na uporabo sodobnih načinov oblikovanja, kot so tehnologija za optimizacijo oblikovanja, nova tehnologija materiala, krmilna tehnologija, tehnologija integracije in tehnologija za testiranje za zmanjšanje izgube energije motorja, izboljšanje učinkovitosti motorja, in zasnovati učinkovit motor.
Ko elektromotor pretvori električno energijo v mehansko energijo, izgubi tudi del svoje energije. Običajne izgube motorja za izmenični tok so na splošno razdeljene na tri dele: fiksna izguba, spremenljiva izguba in izguba. Spremenljive izgube se razlikujejo glede na obremenitev, vključno z izgubo odpornosti statorja (izguba bakra), izgubo upora rotorja in izgubo ščetke; fiksna izguba nima nobene zveze z obremenitvijo, vključno z izgubo jedra in mehansko izgubo. Izguba železa je sestavljena iz izgube histereze in vrtinčnega toka, ki je sorazmerna s kvadratom napetosti, izguba histereze pa je tudi obratno sorazmerna s frekvenco; druge izgube izgube so mehanske izgube in druge izgube, vključno z izgubami zaradi trenja v ležajih in ventilatorjih, rotorjih Počakajte na izgubo vetra zaradi vrtenja.
Značilnosti motorjev z visokim izkoristkom:
1. Prihranite energijo in zmanjšajte dolgoročne obratovalne stroške. Zelo je primeren za tekstil, ventilatorje, črpalke, kompresorje in lahko prihrani stroške nakupa motorja z varčevanjem električne energije za eno leto;
2. Inverter zaženite neposredno ali pa s pretvornikom prilagodite hitrost in asinhroni motor je mogoče popolnoma zamenjati;
3. zelo učinkovit energijsko varčen motor z redkim zemeljskim magnetom lahko prihrani več kot 15% električne energije v primerjavi z navadnimi motorji;
4. Faktor moči motorja je blizu 1, kar izboljša faktor kakovosti električnega omrežja brez dodajanja kompenzatorja faktorja moči;
5. Motorni tok je majhen, kar prihrani prenosno in distribucijsko zmogljivost ter podaljša celotno življenjsko dobo sistema;
6. Proračun za varčevanje z energijo: kot primer vzemite 55-kilovatni motor. Motorji z visokim izkoristkom prihranijo 15% električne energije v primerjavi z običajnimi motorji. Stroški električne energije se izračunajo na 0.5 juana na stopinjo. Z energijsko varčnimi motorji lahko v enem letu povrnemo stroške zamenjave motorjev.
Prednosti učinkovitih motorjev:
Neposredni zagon in popolna zamenjava asinhronih motorjev.
Močno varčni motorji z redkimi zemeljskimi trajnimi magneti lahko prihranijo več kot 3% električne energije v primerjavi z običajnimi motorji.
Faktor moči motorja je na splošno večji od 0.90, kar izboljša faktor kakovosti električnega omrežja brez dodajanja kompenzatorja faktorja moči.
Majhen tok motorja prihrani zmogljivost prenosa in distribucije energije ter podaljša celotno življenjsko dobo sistema.
Če dodate gonilnik, lahko zagotovite mehak zagon, mehko zaustavitev in brezstopenjsko regulacijo hitrosti, učinek varčevanja z energijo pa še izboljšate.
Trifazni asinhronski motor serije YE2-90 ~ 355 (IP55) je najnovejši razvoj popolnoma učinkovitega trifaznega asinhronega motorja s kletko s kletko in kletko. Učinkovitost te serije motorjev
Indeks doseže raven energetske učinkovitosti 3 v kitajskem GB18613-2012 "Mejne vrednosti energije in raven energetske učinkovitosti za male in srednje velike trifazne asinhrone motorje". Trifazni asinhronski motorji serije YE2-90 ~ 355 imajo visoko učinkovitost, različni kazalniki delovanja pa so dosegli mednarodno napredno raven. Motor se uporablja za pogon dolgotrajnih tekaških obremenitev, kot so ventilatorji in črpalke, kar lahko prihrani veliko energije in pomaga varovati okolje.
Trifazni asinhronski motorji serije YE2-90 ~ 355 (IP55) so nameščeni v velikosti, ki ustreza standardu IEC72-1 Mednarodne komisije za elektrotehniko. Motorji s srednjo višino H160 in več so opremljeni z napravami za neprekinjeno vbrizgavanje olja in odtokom, namestitvena toplota je rezervirana Prostor termistorja in vlage, odporen na vlago, je primeren za izbiro uporabnikov. Stator motorja sprejme izolacijo na stopnji F, vendar se dvig temperature ocenjuje glede na 80K, meja dviga temperature motorja je velika, življenjska doba pa dolga; rotor sprejme postopek vlivanja aluminija, ki ima visoko zanesljivost.
YE2 visoko učinkovitejši trifazni asinhroni parametri motorja:
Območje moči tega serijskega motorja: 0.75 ~ 315KW;
Višina okvirja: H90 ~ 355
Stopnja zaščite ohišja: IP54, IP55, IP65
Material ohišja: kovček iz litega železa (H80-355mm), kovček iz litega aluminija (H80-160mm)
Način hlajenja: IC411
Način dela: neprekinjeni delovni sistem (SI)
Območje moči: 0.75-315kw
Število polov: 4, 6, 8
Nazivna napetost: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Izolacijski razred: F (dvig temperature statorja znotraj 80K)
Nazivna frekvenca: 50Hz, 60Hz
Značilnosti YE2 visoko učinkovitega trifaznega asinhronega motorja:
Visok izkoristek, nizek hrup, nizke vibracije, visok začetni navor, kompaktna struktura, nov dizajn, lep videz, priročna uporaba in vzdrževanje itd. Če je moč 3KW in manj, je to način povezave Y. Če je moč 4KW ali več, je to način povezave. Temperatura okolice: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, nadmorska višina: največ 1000 metrov.
Trenutno sta energija in varstvo okolja vedno več pozornosti. Poraba električne energije motorjev predstavlja 70% celotne industrijske porabe električne energije na Kitajskem in 50% celotne porabe električne energije v državi. Zato je avtomobilska industrija postala ena od industrij z največjim potencialom za varčevanje z energijo. Aktivno spodbujanje motorjev z visokim izkoristkom je najpomembnejši način za doseganje prihranka motorja.
Motor z visokim izkoristkom in varčevanjem z energijo je za izboljšanje zasnove, materialov in procesov navadnih motorjev ter s tem izboljšanje učinkovitosti rabe energije. Po kitajskih standardih za energetsko učinkovitost je energetska učinkovitost motorja razdeljena na tri ravni: raven energetske učinkovitosti ena je izjemno učinkovit motor, druga raven energetske učinkovitosti je motor z visokim izkoristkom, tri raven energijske učinkovitosti pa je navaden motor. Varčevanje z motorjem je glede na velikost motorja razdeljeno na tri načine: srednji in veliki motorji uporabljajo sistemske načine varčevanja z energijo, mikro motorji uporabljajo enosmerni tok, frekvenčno pretvorbo in druge tehnologije, mali in srednji motorji pa se za izboljšanje uporabljajo predvsem na industrijskih področjih motorna tehnologija. Kot primer so najpogosteje uporabljeni majhni in srednje veliki motorji trenutni izkoristek sekundarne energije 87.5% -97.5%, izkoristek navadnih motorjev pa od 75% do 95%. Motorji z visokim izkoristkom so 1% do 10% učinkovitejši od navadnih motorjev, kar lahko zmanjša približno 20% do 40% izgube energije. Motorji z visokim izkoristkom z redkim zemeljskim magnetom v celoti prihranijo energijo vzbujanja, njihova energetska učinkovitost pa je od 10 do 15% večja od običajnih motorjev, kar lahko zmanjša izgubo energije za več kot 50%.
"Hero" vidi enako, visoka učinkovitost in varčevanje z energijo sta postala soglasje razvoja globalne avtomobilske industrije
Globalni motor se razvija v smeri visoke učinkovitosti in varčevanja z energijo, obeti na trgu pa so zelo široki. Združene države, Kanada, Mehika, Brazilija, Avstralija in Nova Zelandija so zaporedno vzpostavile standarde za energetsko učinkovitost električnih motorjev. Kot so NEMAPremij standard visoke energetske učinkovitosti, ki so ga ZDA oblikovale poleg standarda EPACT, EU-CEMEP EU, avstralski AS / NS1359.5-2000 in kitajski GB18613-2006.
»Naloga«, ki jo je treba dokončati - edini način za trajnostni razvoj
Oktobra 2010 je kitajska vlada na predvečer konference v Kopenhagnu obljubila svetu: do leta 2020 se bo poraba energije na Kitajskem na enoto BDP in emisije ogljikovega dioksida zmanjšala za 40% -45% v primerjavi z letom 2005. Marca 2011 , "Dvanajsti petletni načrt" jasno določa, da je v obdobju "dvanajstega petletnega načrta" kitajski BDP naraščal s povprečno letno stopnjo 7%, poraba energije na enoto BDP in emisije ogljikovega dioksida pa so se zmanjšale za 16 % in 17% oz.
Pričakovani cilji za leto 2020 "Enajsti petletni načrt" fazni rezultati "Dvanajsti petletni načrt" Ostali cilj "13. petletnega načrta" je za 40% -45% nižji od leta 2005, kar je 19.1%, 16%, 11.7% -19.1 %
Za izboljšanje učinkovitosti rabe energije in nemoteno doseganje ciljev za ohranjanje energije in zmanjšanje emisij je treba sočasno sprejeti učinkovite ukrepe v treh povezavah proizvodnje energije, prenosa energije in porabe energije. Poraba električne energije predstavlja približno 50% porabe energije, poraba električne energije pa polovico celotne družbe. Zato bo izboljšanje energetske učinkovitosti motorjev bistvena in pomembna povezava kitajske politike ohranjanja energije in zmanjšanja emisij. Če vse običajne motorje v uporabi zamenjamo z motorji z visokim izkoristkom, lahko letno porabo energije prihranimo za približno 66 do 110 milijard kilovatnih ur. Pod enakimi pogoji se lahko poraba energije celotne države zmanjša za približno 2 odstotni točki. Kitajska skupna poraba energije in poraba energije na enoto BDP sta padli za približno 1 odstotno točko. Zato je varčevanje z motorjem postalo neizogiben način za doseganje prihranka energije in zmanjšanja emisij na Kitajskem.
"Korenje in palice", kombinacija subvencij in obveznih standardov za pospeševanje promocije učinkovitih motorjev na Kitajskem
"Dvanajsti petletni načrt" predlaga okrepljen razvoj sedmih strateških nastajajočih panog in avtomobilska industrija kot vodilna panoga na področju varčevanja z energijo in varstva okolja, nove energije, novih energetskih vozil in proizvodnje vrhunske opreme mora biti odločno podprta z nacionalnimi politikami. Še naprej se bo povečevala promocija motorjev z visokim izkoristkom, ki predstavljajo varčevanje z energijo in varstvo okolja.
Za spodbujanje promocije motorjev z visokim izkoristkom je država 18. junija 2010 začela zagotavljati finančne subvencije za motorje z visokim izkoristkom; da bi dosegli cilj spodbujanja 31.77 milijona kilovatov motorjev z visokim izkoristkom v letu 2011, se je 8. marca leta zvišala stopnja subvencij, kot je prikazano v naslednji tabeli:
Poleg povečanja subvencij je država nenehno uvajala tudi obvezne politike za povečanje promocije motorjev z visokim izkoristkom. Standard "GB18613-2006" za celotno avtomobilsko industrijo določa, da je od 1. julija 2011 motorna industrija sprejela stopnjo energetske učinkovitosti dva kot obvezen standard. Motorjev, ki so nižji od stopnje 2012, ni dovoljeno proizvajati in prodajati; Leta 12 je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo izdalo 2. petletni načrt za varčevanje z energijo industrijskih sistemov. V tem načrtu je cilj rasti IE2015 postavljen leta 2. Celoten motor IE80 bo dosegel več kot 16% celotnega motornega trga. 135. marca je na spletnem mestu Ministrstva za industrijo in informacijsko tehnologijo dejal Katalog zastarele elektromehanske opreme je odprt za komentarje. Načrtovana zastarela elektromehanska oprema z visoko porabo energije vključuje 12 artiklov v XNUMX kategorijah. To bo pospešilo postopek odprave zastarele elektromehanske opreme. Država sprejema kombinacijo subvencij in obveznih ukrepov za nenehno izboljševanje standardov energetske učinkovitosti motorja in spodbuja razvoj učinkovitih in varčnih motornih trgov.
Obrate ceste, svetla prihodnost
Čeprav je trenutna stopnja promocije motorjev z visokim izkoristkom precej nižja od pričakovanj politike. Vendar pa lahko pri analizi politik skozi leta vidimo, da se država zaradi praktičnih težav krepi in krepi, zato je njena odločenost zelo trdna. V prihodnosti se trend več podjetij, ki bodo uporabljala motorje z visokim izkoristkom, ne bo spremenil in vladna usmeritev politike k odločnemu spodbujanju energetsko učinkovitih motorjev se ne bo spremenila.
Na splošno je tržna cena visokokakovostnih motorjev enake specifikacije za kilovat približno 20% višja od navadnih motorjev, med katerimi so stroški visoko učinkovitejših motorjev s trajnim magnetom z redkim zemeljskim magnetom približno 40% višji. Vendar z vidika celotnega življenjskega cikla motorja začetni stroški nakupa, namestitve in vzdrževanja predstavljajo le približno 10% celotnih stroškov, elektrika, ki je potrebna za delovanje, pa bo znašala približno 90%. Izbira motorjev z visokim izkoristkom za prihranke stroškov električne energije je dolgoročno več.
Z vidika celotne države je leta 2011 nacionalna poraba električne energije motorjev presegla 2 trilijona kilovatnih ur. Če bi bili uporabljeni vsi motorji z visokim izkoristkom, bi lahko celoten izkoristek motornega sistema povečali za 3% do 5%, letni prihranek energije pa bi bil 66 do 110 milijard kilovatnih ur. Letna proizvodnja električne energije v elektrarni Tri korita. Na podlagi ocene 0.6 juana / kWh letni prihranek stroškov električne energije znaša od 39 do 66 milijard juanov. Zato se v prihodnosti v okviru dvojne vloge spodbujanja politike in upoštevanja lastnih interesov podjetja vzgaja ogromno povpraševanje po motorjih z visokim izkoristkom.
