English English
Stožčastih ležajih

Stožčastih ležajih

Konusni valjčni ležaji so ločljivi ležaji. Tako notranji kot zunanji obroči ležaja imajo zožene steze. Ta vrsta ležaja je razdeljena na enovrstne, dvovrstne in štirivrstne stožčaste valjčne ležaje glede na število nameščenih vrstic. Enovrstni stožčasti valjčni ležaji lahko nosijo radialno in enosmerno osno obremenitev. Ko nosi ležaj radialno obremenitev, bo ustvaril osno komponentno silo, torej kadar potrebuje drug ležaj, ki lahko nosi aksialno silo v nasprotni smeri, da jo uravnoteži.

Konusni valjčni ležaji se nanašajo na radialno potisne valjčne ležaje s stožčastimi valji. Obstajata dve vrsti: majhen kot stožca in velik kot stožca. Majhen kot stožca nosi predvsem kombinirano radialno in aksialno obremenitev, ki je v glavnem radialna obremenitev. Pogosto se uporablja pri dvojni uporabi in obratni namestitvi. Notranjo in zunanjo dirko lahko namestite ločeno. Med namestitvijo in uporabo je mogoče prilagoditi radialno in osno razdaljo; Velik kot stožca nosi v glavnem kombinirano osno in radialno obremenitev glede na osno obremenitev. Na splošno se ne uporablja samo za čiščenje osne obremenitve, lahko pa se uporablja za prenašanje čiste radialne obremenitve, če je konfiguriran v parih (istoimenski konci so nameščeni drug proti drugemu).

Stožčastih ležajih

opredelitev:
Sposobnost enovrstnih stožčastih valjčnih ležajev prenašati osno obremenitev je odvisna od kontaktnega kota, to je kota zunanjega obroča. Večji kot je, večja je osna nosilnost. Najpogosteje uporabljeni stožčasti valjčni ležaji so enovrstni stožčasti valjčni ležaji. V pestu prednjega kolesa avtomobila je uporabljen majhni dvovrstni stožčasti valjčni ležaj. Štirivrstni stožčasti valjčni ležaji se uporabljajo v težkih strojih, kot so velike mline za hladno in toplo valjanje.

Strukturne značilnosti:
Tipska koda stožčastih valjčnih ležajev je 30000, stožčasti valjčni ležaji pa so ločeni ležaji. V normalnih okoliščinah, zlasti v GB / T307.1-94 "Toleranca radialnega ležaja kotalnega ležaja", lahko stožčasti zunanji obroč in notranji del valjastega ležaja zamenljivo uporabljate v 100% obsega velikosti.
Kot zunanjega obroča in premer zunanje steze sta enaka zunanjim meram in sta standardizirana. Med načrtovanjem in izdelavo ni dovoljeno spreminjati. Posledično lahko zunanji obroč in notranje komponente stožčastega valjčnega ležaja po vsem svetu zamenjamo.
Konusni valjčni ležaji se v glavnem uporabljajo za kombinirane radialne in aksialne obremenitve, predvsem radialne obremenitve. V primerjavi s kotnimi krogličnimi ležaji je nosilnost velika in mejna hitrost nizka. Konični valjčni ležaji prenesejo aksialno obremenitev v eno smer in lahko omejijo aksialni premik gredi ali ohišja v eno smer.

Stožčastih ležajih

klasifikacija:
Enovrstni stožčasti valjčni ležaj ima zunanji obroč, njegov notranji obroč in niz stožčastih valjev pa je sklop notranjega obroča, zaprt s košaro v obliki kletke. Zunanji obroč je mogoče ločiti od sklopa notranjega obroča. V skladu s standardom zunanje dimenzije stožčastih valjčnih ležajev mora biti kateri koli standardni tip zunanjega obroča ali notranjega obroča stožčastih valjčnih ležajev sposoben doseči mednarodnost z isto vrsto izmenjave zunanjega obroča ali sklopa notranjega obroča. Se pravi, poleg zunanjih dimenzij in toleranc zunanjega obroča istega modela, ki mora izpolnjevati zahteve ISO492 (GB307), morata biti kot stožca in premer stožca sestavnih delov notranjega obroča tudi ustrezne določbe o izmenjavi.
Na splošno je konusni kot zunanjega obroča drsne steze enovrstnega stožčastega valjastega ležaja med 10 ° in 19 °, ki lahko istočasno nosi kombinirano delovanje aksialne in radialne obremenitve. Večji kot je stožec, večja je sposobnost vzdržati aksialno obremenitev. Ležaji z velikim koničnim kotom dodajo B zadnji kodi in konični kot je med 25 ° ~ 29 °, kar lahko prenese večjo osno obremenitev. Poleg tega lahko enovrstni stožčasti valjčni ležaji prilagodijo velikost zračnosti med namestitvijo.
Zunanji obroč (ali notranji obroč) dvovrstnega stožčastega valjčnega ležaja je celota. Majhni končni strani obeh notranjih obročev (ali zunanjih obročev) sta si podobni, z distančnikom na sredini. Odmik se prilagodi glede na debelino distančnika. Debelino distančnika lahko uporabimo tudi za nastavitev interferenc dvovrstnega stožčastega valjastega ležaja.

Stožčastih ležajih
Štirivrstni stožčasti valjčni ležaji. Zmogljivost te vrste ležajev je v bistvu enaka kot pri dvovrstnih stožčastih valjčnih ležajih, vendar ima večjo radialno obremenitev kot dvovrstni stožčasti valjčni ležaji in ima nekoliko nižjo mejno hitrost. Uporablja se predvsem za težke stroje.
Večzapeteni dvo- in štirivrstni stožčasti valjčni ležaji, ZWZ nudi dolgotrajne, večtesne dvojne in štirivrstne stožčaste valjčne ležaje. Izvedite novo in osebno zasnovo ležaja, spremenite tradicionalni način oblikovanja popolnoma zatesnjenega ležaja in sprejmite novo vrsto tesnilne konstrukcije, ki združuje tesnjenje in preprečevanje prahu, da izboljša učinek tesnjenja in izboljša tesnjenje. V primerjavi z ležaji z odprto strukturo lahko večtesni dvo- in štirivrstni stožčasti valjčni ležaji svojo življenjsko dobo povečajo za 20% do 40% in porabo maziva zmanjšajo za 80%.

uporabo:
Konusni valjčni ležaji so v glavnem izpostavljeni kombiniranim radialnim in aksialnim obremenitvam glede na radialno smer. Nosilnost je odvisna od kota drsne steze zunanjega obroča, večji kot je, večja je nosilnost. Ta vrsta ležaja je ločljiv ležaj in je razdeljena na enovrstne, dvovrstne in štirivrstne stožčaste valjčne ležaje glede na število vrstic kotalnih elementov v ležaju. Uporabnik mora med namestitvijo prilagoditi zračnost enovrstnih stožčastih valjčnih ležajev; zračnosti dvovrstnih in štirivrstnih stožčastih valjčnih ležajev so tovarniško nastavljene v skladu z zahtevami uporabnika in ne zahtevajo nastavitve uporabnika.

Stožčastih ležajih
Konusni valjčni ležaji imajo stožčaste notranje obroče in zunanje obroče, med njimi pa so stožčasti valji. Projicirne črte vseh stožčastih površin se na isti ležajni osi zbližajo. Zaradi te zasnove so stožčasti valjčni ležaji še posebej primerni za ležajne zmesi (radialne in aksialne). Osno nosilnost ležaja večinoma določa kontaktni kot α; večji kot je α, večja je osna nosilnost. Velikost kota je izražena z izračunskim koeficientom e; večja je vrednost e, večji je kontaktni kot in večja uporabnost ležaja za prenašanje aksialne obremenitve.
Konusni valjčni ležaji so običajno ločeni, to pomeni, da se lahko konusni sestav notranjega obroča, sestavljen iz notranjega obroča z valjčkom in kletko, namesti ločeno od konusnega zunanjega obroča (zunanji obroč).
Konusni valjčni ležaji se pogosto uporabljajo v industriji, kot so avtomobili, valjarni, rudarstvo, metalurgija in stroji za plastiko. Uporablja se predvsem za velike in srednje velike motorje, lokomotive, vretena za obdelovalne stroje, motorje z notranjim zgorevanjem, generatorje, plinske turbine, reduktorje, valjarne, vibracijske zaslone ter dvižne in transportne stroje.

Stožčastih ležajih

namestitev:
Nastavitev aksialne zračnosti Za namestitev aksialne zračnosti stožčastih valjčnih ležajev lahko uporabite nastavitveno matico na nosilcu, nastavitveno podložko in navoj v odprtini sedeža ležaja ali za nastavitev uporabite vzmetno vzmet. Velikost aksialne zračnosti je odvisna od razporeditve ležaja, razdalje med ležaji ter materiala gredi in ležajnega sedeža in se lahko določi glede na delovne pogoje.
Pri koničnih valjčnih ležajih z velikimi obremenitvami in velikimi hitrostmi je treba pri prilagajanju zračnosti upoštevati učinek povišanja temperature na aksialni odmik in oceniti zmanjšanje zračnosti, ki ga povzroči dvig temperature, to je aksialni odmik je treba ustrezno prilagoditi, da bo večja.
Za ležaje z nizko hitrostjo in ležaje, ki nosijo vibracije, je treba uporabiti namestitev brez zračnosti ali namestitev pred obremenitvijo. Njegov namen je zagotoviti, da se valji in drsne steze stožčastih valjčnih ležajev dobro dotaknejo, enakomerno porazdelijo obremenitev in preprečijo, da bi se valji in drsne steze poškodovali zaradi vibracij in udarcev. Po nastavitvi se velikost aksialne zračnosti preveri s številčnico.

Stožčastih ležajih
Vgradnja štirivrstnih stožčastih valjčnih ležajev (vgradnja valjčnih ležajev):
1. Prileganje med notranjim obročem štirivrstnega stožčastega valjastega ležaja in vratom valja je običajno s prazninami. Pri namestitvi najprej vstavite ležaj v ležajno omarico, nato pa ležajno škatlo v režo.
Zunanji obroč dvo- in štirivrstnega stožčastega valjastega ležaja prav tako sprejme dinamično prileganje z luknjo v ležajni omarici. Najprej namestite zunanji obroč A v ležajno omarico. Beseda {HotTag} je ob izhodu iz tovarne natisnjena na zunanjem obroču, notranjem obroču ter notranjih in zunanjih distančnikih, med namestitvijo pa mora biti nameščena v ležajno omarico po vrstnem redu znakov in simbolov. Ni mogoče zamenjati samovoljno, da se prepreči sprememba zračnosti ležaja.
3. Ko so vsi deli nameščeni v ležajni omarici, se notranji obroč in notranji distančnik ter zunanji obroč in zunanji distančnik aksialno naslonijo.
4. Izmerite širino reže med končno stranjo zunanjega obroča in pokrovom ležajne omare, da določite debelino ustreznega tesnila.
Večtesni ležaji uporabljajo poštno številko XRS.

Vsi valji in drsne steze so linearni kontaktni ležaji. Nosilnost, v glavnem nosi radialno obremenitev. Trenje med kotalnim elementom in zadrževalnim robom obroča je majhno, kar je primerno za hitro vrtenje. Glede na to, ali ima obroč rebra, ga lahko razdelimo na enovrstne valjčne ležaje, kot so NU, NJ, NUP, N, NF, in dvovrstne valjčne ležaje, kot sta NNU in NN. Ležaj ima ločljivo strukturo z notranjim in zunanjim obročem.

Stožčastih ležajih
Cilindrični valjčni ležaji brez reber na notranjem ali zunanjem obroču, notranji obroč in zunanji obroč se lahko premikajo glede na osno smer, zato se lahko uporablja kot prosti končni ležaj. Cilindrični valjčni ležaji z dvojnimi rebri na eni strani notranjega in zunanjega obroča in enojnim rebrom na drugi strani obroča lahko nosijo določeno stopnjo aksialne obremenitve v eno smer. Običajno uporabljajte kletko za žigosanje iz jekla ali trdno kletko iz avtomobila iz bakrenih zlitin. Toda nekateri uporabljajo kletko, ki tvori poliamid.
Značilnosti ležaja:
1. Val in drsna steza sta v linijskem stiku ali popravljeni brez povezave, z veliko radialno nosilnostjo, primerna za prenašanje težkih in udarnih bremen.
2. Koeficient trenja je majhen, primeren za visoke hitrosti, mejna hitrost pa je blizu krogličnega ležaja z globokim utorom.
3. Tip N in NU se lahko premikata osno, lahko se prilagodita spremembi relativnega položaja gredi in ohišja zaradi toplotnega raztezanja ali napake pri namestitvi in ​​se lahko uporabljata kot prosta končna podpora.
4. Zahteve za obdelavo gredi ali luknje sedeža so visoke, relativno odstopanje osi zunanjega obroča po namestitvi ležaja pa je treba strogo nadzorovati, da se prepreči koncentracija kontaktnih napetosti.
5. Notranji ali zunanji obroč je mogoče ločiti za lažjo namestitev in demontažo.

Stožčastih ležajih
Lastnosti izdelka:
Valjasti valj je v neposrednem stiku z dirkališčem, radialna nosilnost pa je velika. Ni primeren le za prenašanje težkih in udarnih obremenitev, ampak je primeren tudi za hitro vrtenje.
Drsne steze in kotalni elementi valjastih valjčnih ležajev so geometrijsko oblikovani. Po izboljšani zasnovi ima večjo nosilnost. Nova strukturna zasnova reber in čelnih strani valja ne samo, da izboljša osno nosilnost ležaja, temveč tudi izboljša pogoje mazanja stičnega območja med čelno stranjo valja in rebrom. Zmogljivost ležaja.

Datum

27 oktober 2020

oznake

Stožčastih ležajih

 Proizvajalec motorjev z reduktorji in električnih motorjev

Najboljša storitev od našega strokovnjaka za prenos neposredno v vašo mapo Prejeto.

pišite nam

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kitajska (264006)

T + 86 535 6330966

Š + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Vse pravice pridržane.