English English
Ekscentrični cikloidni pogon

Ekscentrični cikloidni pogon

O ekscentrični cikloidni pogon je nov tip ekscentričnega cikloidnega pogona z naprednim dizajnom in novo strukturo, ki temelji na načelu planetarni prenos in sprejme cikloidno zatikanje zob. The ekscentrični cikloidni pogon se lahko široko uporablja v različnih prenosnih strojih, kot so: dviganje, prevoz, rudarstvo, metalurgija, petrokemija, tekstil, tisk in barvanje, lahka industrija, farmacija, stroji za prehrano in tako naprej.

Ekscentrični cikloidni pogon

Velika prenosno razmerje: prenosno razmerje je 1 / 6-1 / 87 na prvi stopnji, 1 / 99-1 / 5133 na drugi stopnji, 1 / 5841-17658503 na drugi stopnji in po potrebi se lahko sprejme več stopenj.

Učinkovitost prenosa je visoka: ker del mrežnega očesa uporablja valjanje, zato lahko povprečna učinkovitost doseže več kot 90%.

Majhna prostornina in majhna teža: ne sprejema se samo načelo planetarnega prenosa, vhodna gred in izstopna gred so na isti osi, imajo pa tudi edinstvenost, da so v neposredni povezavi z ekscentričnim cikloidnim pogonom, zato ima stroj značilnosti kompaktne strukture, majhne prostornine in majhne teže.

Ekscentrični cikloidni pogon

Manj napak in dolga življenjska doba: Glavni deli očesnih delov stroja so izdelani iz legiranega jekla, zato so mehanske lastnosti dobre, odpornost proti obrabi in trenje kotaljenja, zato ima stroj manj napak in daljšo življenjsko dobo.

Obročna prestava je pritrjena na ohišje in olje, ki vstopa iz vrat, poziva rotor, da se vrti okoli središčne točke. Ta počasi vrti rotor poganja izhod skozi poševno gred, imenovano ekscentrični cikloidni pogon. Po uvedbi tega začetnega ekscentričnega cikloidnega pogona se je po desetletjih evolucije začel oblikovati še en koncept ekscentričnega cikloidnega pogona. V poznih 1950-ih so iz sestavnih delov oljne črpalke s fiksnim rotorjem razvili prvotne ekscentrične cikloidne pogone z nizkim številom vrtljajev z visokim navorom. Ta komponenta je bila sestavljena iz notranjega obroča in ustreznega zobnika ali rotorja.

Ekscentrični cikloidni pogon

Uvod: Obročna prestava je pritrjena na ohišje in olje, ki vstopa iz vrat, poziva rotor, da se vrti okoli središčne točke. Ta počasi vrti rotor poganja izhod skozi poševno gred, imenovano ekscentrični cikloidni pogon. Po uvedbi tega začetnega ekscentričnega cikloidnega pogona se je po desetletjih evolucije začel oblikovati še en koncept ekscentričnega cikloidnega pogona. Ta ekscentrični cikloidni pogon ima valj, vgrajen v obročno prestavo. Ekscentrični cikloidni pogon z valjčkom zagotavlja visok navorni in delovni navor, valj pa zmanjšuje trenje, kar poveča učinkovitost tudi pri zelo nizkih hitrostih. Lahko ustvari stabilen rezultat. S spreminjanjem smeri vhodnega in izhodnega toka se ekscentrični cikloidni pogon hitro obrne in ustvari enak navor v obeh smereh. Vsaka serija ekscentričnih cikloidnih pogonov ima različne možnosti prestavljanja, ki ustrezajo različnim zahtevam glede hitrosti in navora.

Ekscentrični cikloidni pogon

prednost: Ekscentrični cikloidni pogon je majhen ekscentrični cikloidni pogon z nizko hitrostjo in z navorom z enim osom
vložek za nastavitev pretoka in par stator-rotor. Prednosti so naslednje: 1. Njegove zunanje mere so majhne in majhne, ​​zato so veliko manjše od drugih vrst
ekscentrični cikloidni pogoni istega navora. 2. Širok razpon hitrosti, brezstopenjska regulacija hitrosti, minimalna stabilna hitrost do 15 vrtljajev / min,
priročna namestitev in namestitev, nizki stroški naložb. 3. Lahko se uporablja serijsko v hidravličnem sistemu ali vzporedno. 4. Iercija vrtenja je majhna, enostavno se zažene pod obremenitvijo, uporabimo lahko tako naprej kot nazaj,
in med prevozom ni izpadov

Zgradba in lastnosti delovanja: Ekscentrični cikloidni pogon je sestavni del izhodne gredi in ventila ter
usmerjeni stator in rotor pomožni ekscentrični cikloidni pogon. Glavne lastnosti: 1. S pomočjo porazdelitve na zadnji strani in aksialne porazdelitve toka je struktura preprosta in kompaktna,
in natančnost ujemanja pretoka je velika; 2. S statorjem in rotorjem sta mehanski izkoristek visok in visokonapetostna
življenjska doba delovanja je dolga; 3. Kroglični ležaj z dvojnim sklepom lahko prenese velike radialne in osne obremenitve, nizko trenje in visoko
mehanski izkoristek.
4. Napredna zasnova mehanizma za distribucijo pretoka, ki vsebuje visoko natančnost in porazdelitev pretoka
samodejno nadomestilo obrabe.
5. Ekscentrični cikloidni pogon se lahko uporablja zaporedno in vzporedno in mora biti priključen na zunanji odtok
kadar se uporablja serijsko.
6. Sprejemite koničasti nosilec valjastega ležaja z veliko radialno nosilnostjo, tako da
ekscentrični cikloidni pogon lahko neposredno poganja delovni mehanizem.
7. Različne prirobnice, izstopne gredi, oljna vrata itd.
Ekscentrični cikloidni pogoni so majhni ekscentrični cikloidni pogoni z majhnim številom vrtljajev z visokim navorom z notranjim očesom
cikloidno orodje. Uporabni model ima prednosti preproste strukture, dobre nizke hitrosti
zmogljivost in močna kratkotrajna preobremenitev. Ekscentrični cikloidni pogoni imajo stator in a
v njem premično rezilo, stator, rezilo in prenosna gred pa delita ekscentrični cikloidni pogon
v dva prekata, od katerih ima vsaka vrata in pristanišče. Ko olje vstopi, je drugo olje
sprosti in olje potisne rezilo, da se zamahne. Ekscentrični cikloidni pogon je majhnih dimenzij
ekscentrični cikloidni pogoni z majhno hitrostjo z navornim vložkom za nastavitev pretoka in rotorjem statorja 

Ekscentrični cikloidni pogon

Navodila za uporabo: 1. Preverite, ali so vse komponente hidravličnega sistema pravilno priključene,
in skozi filter dodajte olje na določeno višino. 2. Začnite teči od 10 do 15 minut brez obremenitve in izpušnih plinov, pene v rezervoarju za gorivo, hrupa
sistem in stalen ekscentrični cikloidni cilindri pogona dokazujejo, da je v sistemu zrak. 3. Po odstranitvi zraka napolnite rezervoar za gorivo in nato postopoma povečujete obremenitev
ekscentrični cikloidni pogon do največje obremenitve, opazujte, ali obstajajo nenormalni pojavi, kot je hrup
, porast olja in uhajanje olja. 4. Zamenjajte olje s tekom 50 ur in ga zamenjajte v skladu s pravili za vzdrževanje. 5. Če ne gre za ekscentrično okvaro cikloidnega pogona, je enostavno ne razstavite.
Ekscentrični cikloidni pogon

Demontaža in montaža: Ko ekscentričnih cikloidnih pogonov Tylers ne uspe razstaviti, bodite pozorni na naslednje: 1. Pri demontaži se ne dotikajte površine spoja. Če pride do udarca, je treba
pred montažo obrezano. 2. Pred montažo vse dele sperite z bencinom ali kerozinom. Za uporabo ne uporabljajte bombažne preje ali krpe
operite dele. Nanesite krtačo ali svileno krpo. Gumijastega obroča ne potopite v bencin. Po tem
nameščen ekscentrični cikloidni pogon, pred dvema namestitvama dodajte 50 ~ 100ml hidravličnega olja v obe odprtini
stroj in zavrtite izhodno olje. Če ni nepravilnosti, namestite stroj. 3. Da bi zagotovili pravilno smer vrtenja ekscentričnega cikloidnega pogona, je treba pozornost nameniti
pozicijski odnos med rotorjem in izhodno gredjo. 4. Vijake zadnjega pokrova je treba zategniti diagonalno, navor zategovanja pa 4 ~ 5 kg
sila · m
struktura in značilnosti delovanja: Ekscentrični cikloidni pogon je sestavni del izhodne gredi in ventila ter zobnika
podekcentrični cikloidni pogon statorja in rotorja. Specifična struktura je prikazana na sliki 1.
Ekscentrični cikloidni pogon
Glavne značilnosti: 1 S pomočjo preproste in kompaktne razporeditve na zadnji del in aksialno porazdelitev toka
in natančnost ujemanja pretoka je velika; 2 S sprejetjem statorskih in rotorskih parov je mehanski izkoristek visok in visokonapetostna
življenjska doba delovanja je dolga; 3 Kroglični ležaj z dvojnim sklepom lahko prenese velike radialne in osne obremenitve, nizko trenje in visoko
mehanski izkoristek. 4 Napredna zasnova mehanizma porazdelitve pretoka, ki vsebuje visoko natančnost in porazdelitev pretoka
avtomatska kompenzacija obrabe 5 Ekscentrični cikloidni pogon se lahko uporablja zaporedno in vzporedno in mora biti priključen na zunanji
odvajajte, kadar se uporablja serijsko. 6 Oblika nosilca koničnega ležaja ima veliko radialno nosilnost, tako da ekscentrični cikloidni pogon
lahko neposredno poganja delovni mehanizem. 7 Različne prirobnice, izstopne gredi, oljna vrata itd.
Ekscentrični cikloidni pogon

 Z vidika pretvorbe energije ekscentrični cikloidni pogoni pretvorijo vhodno hidravliko
energije v mehansko energijo, hidravlična črpalka pa ravno obratno, torej hidravlična
črpalka in ekscentrični cikloidni pogoni so povratne hidravlične komponente in delovna tekočina je
vhod v katero koli hidravlično črpalko. Lahko se spremeni v ekscentrično delovanje cikloidnih pogonov;
nasprotno, kadar se glavna gred ekscentričnih cikloidnih pogonov vrti zunanjo
navora, lahko ga spremenite tudi v delovno stanje hidravlične črpalke. Ker jih imajo
isti osnovni strukturni elementi - zaprt in občasno spremenljiv volumen ter ustrezen
mehanizem za distribucijo olja.

Vendar pa zaradi različnih delovnih pogojev ekscentričnih cikloidnih pogonov in hidravličnih črpalk oz.
njihove zahteve glede uspešnosti so različne, zato je med njimi še vedno veliko razlik
ekscentrični cikloidni pogoni in hidravlične črpalke istega tipa. Najprej bi morali ekscentrični cikloidni pogoni
biti sposoben vrteti se tako v pozitivni kot negativni smeri, kar zahteva notranjost
zgradba, ki naj bo simetrična; območje hitrosti ekscentričnih cikloidnih pogonov mora biti dovolj veliko,
predvsem zaradi svoje minimalne stabilne hitrosti vrtenja. Zato običajno uporablja kotalni ležaj oz
hidrostatični drsni ležaj; drugič, za ekscentrične cikloidne pogone ni treba samosesati
sposobnost, ker deluje pod oljem vhodnega tlaka, vendar zahteva določeno začetno tesnjenje do
zagotovite potreben zagonski navor. Zaradi teh razlik so ekscentrični cikloidni pogoni in
hidravlična črpalka je po strukturi podobna, vendar je ni mogoče povratiti.
Ekscentrični cikloidni pogon

Ekscentrični cikloidni pogon je notranja mrežasta cikloidna gonila ekscentrični cikloidni pogoni, ki jih je izdelal a
načelo, podobno planetarnemu ekscentričnemu cikloidnemu pogonu (načelo majhne razlike v zobeh), imenovano a
ekscentrični cikloidni pogoni.

ekscentrične cikloidne pogone lahko glede na njihove razdelimo na vrsto zobnikov, lopute in bata
vrste struktur. Glede na nazivno hitrost ekscentričnih cikloidnih pogonov je razdeljen na dva
kategorije: velika in nizka hitrost. Ekscentrični cikloidni pogoni za visoke hitrosti z nazivno hitrostjo višjo
kot 500r / min je ekscentrični cikloidni pogon z nizko hitrostjo z nazivno hitrostjo nižjo od 500r / min.
Odlikuje ga fiksna zasnova rotorja za visok izkoristek. Zanesljiva izvedba končnega tesnila gredi, ki vzdrži visoke pritiske in se lahko uporablja v seriji in v
vzporedno Pretvorba naprej in nazaj je priročna, hitrost vrtenja pa stabilna. Učinkovitost in ekonomska uspešnost za srednje obremenitve.

Ekscentrični cikloidni pogon

Ekscentrični cikloidni pogon serije BM je majhen ekscentrični cikloidni pogon z nizkim številom vrtljajev z visokim navorom z notranjim
mrežaste cikloidne prestave, ki se lahko uporabljajo za dolgotrajno delovanje pod visokim tlakom. The
celostna konstrukcija izhodne gredi in mehanizma porazdelitve pretoka z vdolbinami
stator in rotor, podpora kotalne gredi na obeh koncih in poseben dovod povratnega vrtanja
obroč omogoča ekscentrični cikloidni pogon, da deluje pod visokim pritiskom.
Bm ekscentrični cikloidni pogoni imajo šest serij, ki lahko popolnoma nadomestijo uvoženi Eaton J2K, J6K;
Danfoss DANFOSS, OMP, OMR, OMS, OMV, OMT itd. In lahko nadomesti tudi domači BM1,
BM2, BM3, BM4, BM5 / 2X, BM6 / 6X in drugi izdelki

Specifikacije in značilnosti: 1. Mehanizem porazdelitve toka in izstopna gred sta sestavljena v celoti, kar ima
večja natančnost porazdelitve olja in visok volumetrični izkoristek. Napredna zasnova tesnila gredi s
visoka nosilnost tlaka. 2. Usmerjeni stator in rotor ter napredni parametri vretena so zasnovani z visoko
mehanska učinkovitost in dolga življenjska doba. Zaslon z dvojnim valjanjem ležajev na obeh koncih ima
večja bočna nosilnost in je primerna za različne delovne pogoje. 3, preprosta struktura, nizke hitrosti, kratkotrajna zmogljivost preobremenitve v primerjavi z drugimi
vrste ekscentričnih cikloidnih pogonov istega premika, ima prednosti majhnosti, svetlobe
teža, velik izhodni navor itd. je treba oljno cev samo neposredno povezati z ekscentričnim cikloidnim pogonom
vhodni in izstopni priključki. , lahko delate, spremenite smer pretoka olja, lahko dobite različne
smeri vrtenja
Ekscentrični cikloidni pogon
Ekscentrični cikloidni pogon se lahko široko uporablja v inženirskih strojih, kmetijskih strojih, transportu oz.
pridobivanje nafte, strojna proizvodnja in drugi oddelki, kot so hidravlične stiskalnice,
transporterji, operacijski stroji, stroji za brizganje, klešče za cevi, roboti, cestni pometači
s, dvigala, itd. Mehanska oprema in druga mesta, kjer je potrebna hitrost in smer
da se spremeni
Ekscentrični cikloidni pogon je majhen ekscentrični cikloidni pogon z nizkim številom vrtljajev z enim osom
vložek za nastavitev pretoka in par stator-rotor. Prednosti so naslednje:

1. Njegove zunanje mere so majhne in majhne, ​​zato so veliko manjše od drugih vrst
ekscentrični cikloidni pogoni istega navora.

2, širok razpon hitrosti, brezstopenjska regulacija hitrosti, najnižja stabilna hitrost do 15 vrtljajev / min,
enostavna namestitev in namestitev, nizki investicijski stroški.

3. V hidravličnem sistemu se lahko uporablja zaporedno ali pa vzporedno.
4, vztrajnost vrtenja je majhna, enostavno se zažene pod obremenitvijo, lahko se uporabljata naprej in nazaj,
in ni potrebe, da se ustavite. ekscentrični cikloidni pogoni se pogosto uporabljajo v
kmetijska, ribiška, lahka industrija, dvigala in transport, rudarstvo, inženirski stroji
in drugi mehanski mehanizmi vlečenja.
Ekscentrični cikloidni pogon
Primeri tujih aplikacij ekscentričnih cikloidnih pogonov: 1 Kmetijska: različni kombajni, sejalnice, rotacijske obdelovalnice, kosilnice, škropilnice, krma
mešalniki, površinski vrtalni stroji. 2 Ribolov: uporabite mrežni stroj. 3 Lahka industrija: navijalka, tekstilni stroj, tiskarski stroj, poslovni pralni stroj. 4 Gradbeništvo: cestni valj, mešalnik cementa, pometalnik.
 
Ekscentrični cikloidni pogon
GT ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon distribucije diska. 1. Napredna zasnova distribucije diskov, nizka hitrost delovanja. 2. Visok volumetrični izkoristek in samodejna kompenzacija obrabe. 3. Dvovrstični konični igelni ležaji lahko prenesejo velike radialne sile in se uporabljajo
aplikacije za težke obremenitve.

Ekscentrični cikloidni pogoni serije GGM so izjemno hitri ekscentrični cikloidni pogoni. Lahko se uporablja na ventilatorjih za sejanje in na hladilnikih rudarskih strojev.
Ekscentrični cikloidni pogon tehnični parameter: 1. Izpodriv: 3.6ml / r; 6.1ml / r; 7.4ml / r; 9.5ml / r; 11.5ml / r; 2. Nazivna hitrost: 3000r / min, največja hitrost: 5000r / min; 3. Nazivna hitrost pretoka: 3.6l / min; 4. Nenehni delovni tlak. tlak: 13.8Mpa, največ: 17.25Mpa; 5. Izhodni navor (6.9Mpa): 3.92Nm; 6. Material ohišja: na voljo so tudi lito aluminijasti zobci 9.
Ekscentrični cikloidni pogon
GS ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon distribucije diska. 1. Napredna zasnova distribucije diskov, nizka hitrost delovanja. 2. Visok volumetrični izkoristek in samodejna kompenzacija obrabe. 3. Dvovrstični konični igelni ležaji lahko prenesejo velike radialne sile in se uporabljajo
aplikacije za težke obremenitve.
Ekscentrični cikloidni pogon
GR ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon porazdelitve gredi. 1. Sprejema zasnovo vstavnega zatiča in rotorja, ki je boljši od ekscentričnega cikloidnega pogona BMP. 2. Zanesljiva izvedba tesnilne gredi, vzdrži visok povratni tlak, se lahko uporablja zaporedno in vzporedno. 3. Pretvorba naprej in nazaj je priročna, hitrost pa stabilna. 4. Visoka učinkovitost in ekonomičnost, primerna za uporabo pri srednjih obremenitvah.
Ekscentrični cikloidni pogon

GP ekscentrični cikloidni pogon je ekscentrični cikloidni pogon gredi: 1. Sprejema tesnilni obroč visokotlačne gredi in vzdrži delovanje visokega tlaka. 2. Izbirate lahko med različnimi prirobnicami, izhodno gredjo, oljnimi priključki. 3. Komunikacija je priročna in hitrost je mogoče prosto prilagoditi. 4. Visoka učinkovitost in ekonomičnost, široko uporabljana pri uporabi s srednjo obremenitvijo.

Ekscentrični cikloidni pogon

princip dela: značilna struktura ekscentričnih cikloidnih pogonov, cikloidni rotor z Z1 zobmi (tj. zunanji zobati zobnik) 14 in ekscentričnost e med statorjem, ki ima z2 lok v obliki zob (tj. zobnik z notranjim obročem) 13, Ko je razlika v številu zob obeh koles 1, to je z2- z1 = 1, lahko vsi zobje obeh koles očesa in tvorita z2, kot je prikazano v XX oddelku slike 1 (22 = 7, Zl = 6). Število igelnih zob) Ločena volumetrično zaprta komora. Prečni utori A in B na razdelilni gredi (tj. Izhodna gred) 7 komunicirata z vhodnima in izstopnima odprtinama. Obstajajo 22i skupine vzdolžnih utorov olja, ki so enakomerno razporejeni na površini razdelilne gredi, ena skupina (Zl) pa komunicira z A, druga skupina (Zl) pa komunicira z B (glej sliko 2). V ohišju 22 ekscentričnega cikloidnega pogona so luknje 6 in luknje potekajo skozi ustrezne 22 luknje D pomožne razdelilne plošče 10 za komunikacijo z zobnimi dni statorja (tj. Komuniciranje z 22 tesnjenimi vdolbinami )

Kadar ekscentričnih cikloidnih pogonov Tylersa ni mogoče razstaviti, bodite pozorni na naslednje: (1) Pri demontaži ne dotikajte površine površine. Če pride do udarca, je treba
pred montažo obrezano. (2) Pred montažo vse dele sperite z bencinom ali kerozinom. Za uporabo ne uporabljajte bombažne preje ali krpe
očistite dele. Nanesite krtačo ali svileno krpo. Gumijastega obroča ne potopite v bencin. Po
vstavljen je ekscentrični cikloidni pogon, pred namestitvijo stroja v obe odprtini dodajte 50 ~ 100ml hidravličnega olja,
in zavrtite izhodno olje. Če ni nepravilnosti, namestite stroj. (3) Da bi zagotovili pravilno smer vrtenja ekscentričnega cikloidnega pogona, je treba pozornost nameniti
pozicijski odnos med rotorjem in izhodno gredjo. (4) Vijake zadnjega pokrova je treba zategniti diagonalno, navor zategovanja pa 4 ~ 5 kg
sila · meter.
Ekscentrični cikloidni pogon
Vzdolžni utor olja na razdelilni gredi igra porazdelilno funkcijo, tako da je skoraj
polovica zaprtih komor 22 komunicira s tlačnim oljem, preostala pa
z nizkotlačnim povratom olja. Ko se tlačno olje vnese skozi vrata A, 5, 6,
in komore 7 vstopijo visokotlačno olje (glej sliko 3) in rotor (zobniško zobje) se vrti v
smer povečanja prostornine med zobmi visokotlačne komore pod
delovanje tlaka olja. Ker je stator v mirovanju, se rotor vrti okoli osi
O1 z nizko hitrostjo, središče rotorja Ol pa se vrti tudi okoli središča 02 statorja.
Ko se rotor vrti, torej ko se rotor valja po statorju, sesa. Tlak
oljna komora se nenehno spreminja, vendar je vedno razdeljena na dve komori v središču
vrstica 0102. Volumen med zobmi na eni strani je visokotlačna komora in
prostornina med drugo stranjo je komora za izpust olja. . Revolucija in rotacija
vsaka zobna komora zaključi en cikel dovoda in povratka olja.

Inline vijačni reduktor

Vijačno orodje, spiralni motorji zobniki

Prodaja gonilni motor

Stožčasti zobnik, motor s stožčastim zobnikom, spiralni zobnik, motorji s stožčastim zobnikom, spiralni stožčasti zobnik, spiralni motor s stožčastim zobnikom

Offset motor zobnikov

Vijačno orodje, spiralni motorji zobniki

Šivalni motorji z vijačnimi polžami

Polžasto gonilo, motorji s vijačnimi zobniki, polžasto gonilo, motor s polžastim zobnikom

Menjalniki tipa Flender

Stožčasti zobnik, spiralni zobnik

Cikloidni pogon

Cikloidna gonila, Cikloidni gonilni motor

Vrste elektromotorjev

AC motor, indukcijski motor

Mehanski pogon s spremenljivo hitrostjo

Cikloidno gonilo, motor s cikloidnim zobnikom, spiralno gonilo, planetno gonilo, planetno gonilo, motor s spiralnim stožčastim zobnikom, polžasto gonilo, motorji s polžastim zobnikom

Vrste menjalnika s slikami

Stožčasti zobnik, Spiralni zobnik, Spiralni stožčasti zobnik

Kombinacija električnega motorja in menjalnika

Cikloidna gonila, Cikloidni gonilni motor

Ciklo tipa Sumitomo

Cikloidna gonila, Cikloidni gonilni motor

Redukcijski reduktor za elektromotor

Stožčasti zobnik, spiralni zobnik

Skew bevel gear gear

Stožčasti zobnik, Spiralni stožčasti zobnik

Datum

06 september 2019

oznake

Cikloidni gonilni motor

 Proizvajalec motorjev z reduktorji in električnih motorjev

Najboljša storitev od našega strokovnjaka za prenos neposredno v vašo mapo Prejeto.

pišite nam

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Kitajska (264006)

T + 86 535 6330966

Š + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Vse pravice pridržane.