Yantai Bonway Manufacturer

Zglobna sklopka

Značilnosti bobnaste zobniške sklopke DC za kolut so: lahko prenaša velik navor, veliko radialno nosilnost, lahko kompenzira odstopanje osi, se lahko uporablja za navadni reduktor podaljšanja gredi, kompaktna struktura, nastavitev sklopa in zlaganja Priročen, z indikatorjem obrabe, stabilna in zanesljiva, še posebej primerna za dvižni mehanizem dvižne opreme. Zglobna spojka za boben je prilagodljiva sklopka, ki se uporablja predvsem za povezavo med izhodno gredjo reduktorja dvižnega mehanizma v dvižni opremi in bobnom žične vrvi. Primerna je tudi za druge podobne menjalnike in rotacije. Mehanska oprema, ki nosi radialno obremenitev, vendar je ni mogoče uporabiti kot prenos, ki mora nositi aksialno obremenitev.

Osnovni parametri in glavne mere sklopk za kolute serije DC
Zglobna sklopka
Osnovni parametri in glavne dimenzije koluta DC
Model Dovoljena hitrost Nazivni navor Luknja radialne obremenitve gredi Zunanje mere Dimenzije sklopke kolutov Merilo obrabe Aksialni odmik Položaj bremena Moment vztrajnosti
Dolžina premera
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 vijak a d3 r m1 Xmax e I m
r / min Nm N mm mm mm mm Kg.㎡ Kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Izbirna metoda in izračun
　　 1. Izbira zobniških sklopk v obliki bobna za kolut običajno temelji na dejanskih delovnih pogojih dvižne opreme, podaljšku gredi reduktorja in velikosti priključka koluta.
　　 2. Izbira sklopke se lahko izračuna glede na izračunani navor in super radialno obremenitev: Tk≤Tkmax max kmax
V formuli: izračunani navor na priključku Tk je podan z naslednjo formulo:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- dovoljeni navor standardne sklopke Nm
Fr - radialna obremenitev, ki jo dejansko nosi spoj N
Fmax-dovoljena izredno velika radialna obremenitev standardne sklopke N
NT - izhodna moč reduktorja ali moč navijanja bobna žične vrvi Kw
nT - hitrost koluta r / min pri stabilnem delovanju
ηT - moč nosilnega ležaja bobna ηT = 0.98 kotalnega ležaja,
ηT = 0.96 kotalni ležaj,
k1 - koeficient kompenzacije radialne obremenitve (podan v tabeli 3)
k2-koeficient delovne ravni (podan v tabeli 4)
Φ6 - faktor dinamične obremenitve je podan z naslednjo formulo
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - faktor dvižne obremenitve, običajno med 1-2

　　 Tabela 3 Koeficient kompenzacije radialne obremenitve k1
Specifikacija DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Koeficient k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Specifikacija DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Koeficient k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 Tabela 4 Koeficient delovne ravni
Delovni nivo C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Koeficient k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 Tabela 5 Stopnja dela C
Raven uporabe Kratica V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Na podlagi povprečnega dnevnega časa uporabe (ure) v enem letu ≤ 0.125 ＞ 0.25－0.25 ＞ 0.125－0.5 ＞ 0.5－1 ＞ 1-2 ＞ 2－4 ＞ 4－8 ＞ 8－16 ＞ 16
Spekter obremenitve Št. Stopnja Opis Delovna stopnja C
1 Lahki, redko prenašajo velike obremenitve M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Vmesna Frekvenca prenašanja zelo majhnih, srednjih in zelo velikih obremenitev je približno enaka M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 težka razreda Neprekinjeno nosijo izjemno velike obremenitve M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Način namestitve in previdnostni ukrepi
　　 1. Pred namestitvijo te spenjane sklopke. Preverite pritrjenost priključka, očistite mast proti rjavi, odstranite luknje in obrišite olje.
　　 2. Pri namestitvi najprej namestite zunanji pokrov in tesnilni obroč na stran reduktorja polovične sklopke, nato pa polovico sklopke segrejte na izhodni gredi reduktorja. Upoštevajte, da je treba ogrevanje izvajati v oljni kopeli. Temperatura olja ne sme presegati 130 ° C, segrevati pa ga je treba počasi in enakomerno. Ne sme se ogrevati prehitro, kar lahko povzroči lokalno neenakomerno ogrevanje in ogrevanje.
　　 3. Ko se pol sklopka ohladi, najprej namestite zunanji pokrov v skladu z oznako, nato pa namestite zunanji pokrov, notranji pokrov in tesnilni obroč.
　　 4. Če je zarezna sklopka majhna in je potreben integriran ogrevalni komplet, sklopke ne smete segrevati v oljni kopeli več kot 4 ure in temperatura ne sme biti višja od 80 ° C, olje za prenos toplote pa ne poškodujte tesnilnega obroča.
　　 5. Pri namestitvi se prepričajte, da je položaj kazalca obrabe pravilen. Po namestitvi so točke na obeh straneh kazalca poravnane z ocenami aksialnega pozicioniranja, točke na sprednjem koncu kazalca pa so tik med kliki na meji zračnosti zob.
　　 6. Povezava med sklopko in bobnom in pritrditev končnega pokrova ima skupino vijakov z močjo, ki je večja ali enaka 8.8. Priporočljivo je, da ga zategnete v skladu z navorom predtezanja iz tabele 8, po potrebi pa se določi s konstrukcijskim izračunom.
　 　　 Tabela 6 Navor predtezanja priključnih vijakov
Velikost navoja M8 M10 M12 M16 M20 M24
Navor prednapenjanja (Nm) 23 46 80 195 385 660

　　 7. Ta zglobna sklopka ne prenese osne obremenitve. Dodatno osno obremenitev, ki nastane med delom z obremenitvijo, mora vedno nositi fiksni podporni sedež koluta, zato mora biti osno pozicioniranje pravilno, ko je nameščena sklopka. V nasprotnem primeru lahko elastični vodoravni premik, ki nastane med delom koluta, prebije osno mejo sklopke, povzroči odpoved povezave in celo resno nesrečo.

Primerna je za povezavo reduktorja in koluta žerjava, dvižni mehanizem in povezavo drugih podobnih mehanizmov. Lahko prenaša navor in podpira radialno obremenitev ter ima kompaktno strukturo. stabilno delo.

Spojka bobnastega zobnika lahko kompenzira odstopanja osi v radialni, aksialni in kotni smeri. Ima prednosti kompaktne strukture, majhnega polmera obračanja, velike nosilnosti, visoke učinkovitosti prenosa, nizkega hrupa in dolgega obdobja vzdrževanja. Primeren je predvsem za nizke hitrosti in težke delovne pogoje, kot so metalurgija, rudarstvo, dviganje in transport, in primeren tudi za gredi za prenos različnih strojev, kot so naftna, kemična industrija in splošni stroji.

Spojke bobnastih zobnikov so toge in prožne sklopke. Zobniška sklopka je sestavljena iz notranjega zobniškega obroča z enakim številom zob in polovice prirobnice z zunanjimi zobmi. Zunanji zobje delimo na dve vrsti: ravni zobje in bobni. Tako imenovani zobni bobni pomenijo, da so zunanji zobje narejeni v sferično površino. Središče sferične površine je na osi zobnika. Prostor zob je večji kot pri navadnih zobnikih. Omogoča večji kotni premik (v primerjavi z ravno zobno spojko), kar lahko izboljša kontaktne pogoje zob, poveča zmogljivost prenosa navora in podaljša življenjsko dobo. Kontaktno stanje vzdolž širine zoba, kadar pride do kotnega premika. Ko sklopka zobnika deluje, gredi ustvarjata sorazmerno kotni premik in zobne površine notranjih in zunanjih zob občasno zdrsnejo med seboj v aksialni smeri, kar neizogibno povzroči obrabo površine zob in porabo energije. Zato mora biti zobniška sklopka dobra in deluje v zaprtem stanju. Zobniške sklopke imajo majhne radialne mere in veliko nosilnost. Pogosto se uporabljajo pri prestavljanju gredi v nizkih hitrostih in težkih pogojih. Visoko natančne in dinamično uravnotežene zobniške sklopke je mogoče uporabiti za hitre prenose, kot je na primer osovina plinske turbine. prenos. Ker je kotna kompenzacija zobniških sklopk v obliki bobna večja kot kompenzacija zobnih sklopk, se bobnaste zobniške spojnice pogosto uporabljajo doma in v tujini. Ravno zobne sklopke so zastareli izdelki in tisti, ki se odločijo, naj jih ne uporabljajo. .

Značilnosti sklopk z bobnastimi zobniki (v primerjavi z ravnimi zobniki z naslednjimi značilnostmi):
1. Spojka zobnika v obliki bobna ima močno nosilnost. Pod enakim zunanjim premerom vtiča notranjega zobnika in največjim zunanjim premerom sklopke je nosilnost sklopke bobnastega zobnika v povprečju za 15-20% večja od nosilnosti ravne zobniške sklopke.
2. Velika kotna kompenzacija premika. Ko je radialni premik enak nič, je dovoljeni kotni premik sklopke zobniškega zobnika 1o, dovoljeni kotni premik sklopke bobnastega zobnika pa 1o30 ', kar je 50-odstotno povečanje. Pod enakim modulom, številom zob in širino zob je dovoljeni kotni premik bobnastega zoba večji od ravnega zoba.
3. Zobna površina bobnaste zobniške zobne oblike v obliki bobna izboljša pogoje stika notranjih in zunanjih zob, izogne ​​se slabostim stiskanja roba ravnega zoba in koncentraciji napetosti v pogoju kotnega premika ter izboljša površina zob hkrati Trenje in obraba zmanjšujejo hrup in imajo dolg vzdrževalni cikel.
4. Zobni konec zunanje zobniške manšete bobnaste zobniške sklopke je v obliki roga, zaradi česar je montaža in demontaža notranjih in zunanjih zob zelo priročna.
5. Učinkovitost prenosa sklopke bobnastega zobnika je kar 99.7%. Glede na značilnosti osnove so trenutno zobje v obliki bobna običajno nadomeščeni z ravnozobnimi spojkami doma in v tujini.