Menjalnik za zmanjšanje hitrosti v električni izvedbi

Izdelki

Menjalnik za zmanjšanje hitrosti

Dvostopenjski reduktor hitrosti, ročni menjalnik za zmanjšanje hitrosti, katalog menjalnikov za zmanjšanje hitrosti, konični spiralni menjalnik za zmanjšanje hitrosti, planetarni menjalnik za zmanjšanje hitrosti, spiralni menjalnik, reduktor

1.Bevel spiralni dvostopenjski reduktor hitrosti Specifikacije

Dvostopenjski konični menjalnik z znižanjem hitrosti Način vnosa: prirobnica priključka motorja, vhod gredi Gear reduktor hitrosti

HB-ov reduktor za zmanjšanje hitrosti sprejema splošni projektni načrt, ki jih lahko spremeni v posebne za industrijo menjalnike v skladu z različnimi zahtevami kupcev. Dvostopenjski menjalnik za zmanjšanje hitrosti Bevel Helical uporablja strukturo škatle za absorpcijo zvoka. Večja površina in velik ventilator, stolpec in vijačni zobniški zobniki predstavljajo napredno obrtno mletje, ki lahko zniža hrup, izboljša zanesljivost delovanja in učinkovitost menjalnikov za zmanjšanje hitrosti. Medtem je menjalnik za zmanjšanje hitrosti HB, ki ga izdelujemo, v skladu s standardi kakovosti na Kitajskem in v tujini.

Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je dodatni izdelek glavnega motorja in je eden izmed vrhunskih izdelkov Taiyuan Heavy Industry. V glavnem načrtuje in izdeluje gonila za dviganje, valjanje, izkopavanje, premogovnik, kovanje, izstrelitev vesolja, rudarjenje, izkoriščanje olja itd. vozil. Blok in drugi izdelki. Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je popoln dodatni izdelek glavnega okvirja in je ena od prednosti Taiyuan Heavy Industry. V glavnem načrtuje in izdeluje gonila za dvigovanje, valjanje, izkopavanje, peč na premogovnik, kovanje, izstrelitev vesolja, rudarjenje, izkoriščanje olja itd., Izdeluje pa tudi reduktor hitrosti, sklopko, turbinsko vijačno dvigalo in zobnike zobnikov za težka dela vozil. Blok in drugi izdelki.

Ima bogate izkušnje z načrtovanjem in izdelavo velikih težkih zobnikov, velikih zobnikov z roglji, krožnimi obodnimi zobniki, enojnimi in večkratnimi planetarnimi zobniki, lopaticami z vrtljivimi vrtljaji, pogoni s spremenljivo hitrostjo, zobniki in podobno, in je zasnovan v sodelovanju z mnogimi svetovnimi priznanih podjetij. Izdelava in izdelava številnih visokozmogljivih visokotlačnih prenosnih naprav z visokim navorom.

Zasnovana in izdelana za WISCO je osnova zobnikov z dvojnim lokom 760 največja na svetu zobnik z dvojnim lokom na svetu, ki dosega domačo raven liga; dvižni menjalnik za zmanjšanje hitrosti, zasnovan in izdelan za Taiyuan Satellite Launch Center in Tovarno kotlov Dongfang. Razmerje hitrosti je 10-30 krat in je prvo mesto v državi.
Planetni reduktor hitrosti ima prednosti kompaktne strukture, majhnega povratnega odmika, visoke natančnosti, dolge življenjske dobe in velikega nazivnega izhodnega navora. Je pa cena nekoliko dražja. Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je univerzalni dodatek, aplikacija aplikacij pa je zelo obsežna, kar določa, da je vaša kupčeva baza zelo obsežna. Rudniki, pristanišča, elektrarne, jeklarne itd. So kupci velikih reduktorjev za zmanjšanje hitrosti; avtomobilske tovarne, tobačne tovarne, pivovarne, proizvajalci logistične opreme itd. so kupci majhnih zobnikov. En del je namenjen končnim kupcem, kot so elektrarne, pivovarne itd. En del je namenjen proizvajalcem, ki podpirajo OEM, kot so proizvodni obrati za proizvodnjo linij piva, proizvajalci tračnih strojev, proizvajalci strojev za dviganje žlice itd.

2.Zaznačilnosti HB Bevel Helical dvostopenjskega reduktorja za zmanjšanje hitrosti:

Popolnoma nova površina trde prestave ima velik obseg navora in prilagaja zasnovo modularizacije strukture enote in jo je mogoče namestiti vodoravno in navpično ter ima trden izhod gredi, izhod iz votle gredi in izhod iz votlega gredi na disku. Obseg uporabe reduktorja za zmanjšanje hitrosti je širok. Dvostopenjski spiralni reduktor hitrosti je izdelan iz visoko trdnega legiranega jekla s kaljenjem, ima visoko zmogljivost in dolgo življenjsko dobo ter lahko nosi veliko osno in radialno obremenitev. Menjalnik za zmanjšanje hitrosti odlikuje nizka raven hrupa, visoka zanesljivost, kompaktnost in tako naprej.

3.Detalji HB reduktorja za zmanjšanje hitrosti:

Dvostopenjski menjalnik za zmanjšanje hitrosti 3.1 Bevel Helical: lahko izvaja navpično križno os, navpične funkcije, pri čemer se njegove sestavne dele zmanjšujejo in specifikacije se povečujejo.

3.2 Menjalnik za zmanjšanje hitrosti Način vnosa: Prirobnica priključka motorja, vhod gredi.

3.3 Bevel Helical dvostopenjski reduktor hitrosti Izhodni način: trdna gred z ravnimi tipkami, votla gred z ravnimi tipkami, votla gred tesna diskalna sklopka, votla gred vretena, trda gred spojke in trda gred prirobnice.

3.4 Menjalnik za zmanjšanje hitrosti Način namestitve: vodoravno, navpično, osnovno nihajni tip, silo zvijanje ročic

3.5 B serija Bevel Helical dvostopenjski reduktor hitrosti ima specifikacije v razponu od 3 ~ 26, razpon prenosa zaviranja med 1 ~ 4, hitrostno razmerje: 1.25 ~ 450, če bo v kombinaciji z našo serijo RKS ustvaril višje razmerje hitrosti

Vodič za montažo menjalnika za zelo težko planetarno zmanjšanje hitrosti:
Pravilna namestitev, uporaba in vzdrževanje težkega planetarnega reduktorja za zmanjšanje hitrosti so pomemben del zagotavljanja normalnega delovanja mehanske opreme. Zato pri namestitvi težkega planetarnega reduktorja za zmanjšanje hitrosti skrbno sestavite in ga uporabljajte v skladu z naslednjo namestitvijo in uporabo.
Prvi korak
Pred namestitvijo preverite, ali sta motorni in težki planetarni reduktor hitrosti zmanjšana, in strogo preverite, ali so dimenzije delov, povezanih s reduktorjem za zmanjšanje hitrosti, enaki. Tu so dimenzije pozicionirnega motorja, vhodna gred in utor menjalnika za zmanjšanje hitrosti ter tolerance. .
Drugi korak
Odvijte vijak na zunanji luknji, zaščiteni proti prahu, prirobnico planetarnega reduktorja za težko obremenitev hitrosti, nastavite vpenjalni obroč sistema PCS tako, da so stranske luknje poravnane z luknjami, odpornimi proti prahu, in vstavite šesterokotno vtičnico v šesterokotnik. Po tem odstranite ključ gredi motorja.
tretji korak
Navadno priključite motor na težko obremenjen planetarni reduktor hitrosti. Pri priključitvi je treba zagotoviti, da je izhodna gred planetarnega reduktorja za težko obremenitev koncentrična z vhodno gredjo motorja, zunanji prirobnici obeh pa sta vzporedni. Ker je srce nedosledno, lahko to povzroči zlom gredi motorja ali obrabo menjalnika za zmanjšanje hitrosti.
Poleg tega je pri vgradnji težkoobrtnega planetarnega reduktorja za zmanjšanje hitrosti strogo prepovedano udariti s kladivom ali podobnim, da preprečimo, da bi se zaradi prevelike osne ali radialne sile poškodovali ležaji ali zobniki. Pred zategovanjem zategovalnih vijakov obvezno privijte pritrdilne vijake. Pred vgradnjo obrišite olje proti rjavi vhodne gredi motorja, pozicionirnega loputa in povezavo z reduktorjem za zmanjšanje hitrosti z bencinom ali cink-natrijevo vodo. Njegov namen je zagotoviti tesnost povezave in prožnost delovanja ter preprečiti nepotrebno obrabo.
Kako podaljšati življenjsko dobo reduktorja za zmanjšanje hitrosti težkega reduktorja za zmanjšanje hitrosti? Povzetek: Za resne poškodbe zobne površine glavnega reduktorja za zmanjšanje hitrosti v plavžu 7 # plavža podjetja Handan Iron and Steel Co. je bila izvedena analiza vzrokov in tehnologija regeneracije površine je bila izboljšana z uporabo trenja Mosheng. Delovno okolje podaljša življenjsko dobo reduktorja za zmanjšanje hitrosti.

Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je mehanizem za prenos moči, ki s pomočjo pretvornika hitrosti prestave zmanjša število vrtljajev motorja na želeno število vrtljajev in pridobi mehanizem velikega navora. V trenutnih mehanizmih za prenos moči in gibanja je obseg uporabe reduktorja za zmanjšanje hitrosti precej obsežen. To je mogoče opaziti v skoraj vseh vrstah mehanskih prenosnih sistemov, od ladij, avtomobilov, lokomotiv, težkih gradbenih strojev, predelovalne opreme in avtomatizirane proizvodne opreme, ki se uporablja v strojni industriji, vse do vsakdanjega življenja. Gospodinjski aparati, ure itd. Njegovo uporabo je razvidno iz prenosa velike moči, do majhnih obremenitev, natančnega kotanega prenosa, lahko vidite uporabo reduktorja za zmanjšanje hitrosti, v industrijskih aplikacijah pa ima reduktor hitrosti funkcijo upočasnjevanja in povečajo navor. Zato se pogosto uporablja v opremi za pretvorbo hitrosti in navora.

Da bi izboljšali učinkovitost, konični menjalnik za zmanjševanje hitrosti nagiba na splošno uporablja neželezne kovine kot stožčaste vijačne zobnike, trda jekla pa kot konična vijačna. Ker gre za drsni prenos trenja, bo med delovanjem ustvarjal večjo toploto, zaradi česar se deli in tesnila menjalnika za zmanjšanje hitrosti med njimi razlikujejo v toplotni ekspanziji, tako da se na vsaki parilni površini ustvari vrzel in olje se stanjša zaradi zvišanja temperature, kar zlahka povzroči puščanje. Razlogi so štirje glavni. Prvič, ali je gradivo smiselno. Drugič, kakovost površine trenja. Tretjič, izbira mazivnega olja, ne glede na to, ali je količina dodatka pravilna, četrti pa je kakovost montaže in okolje uporabe.

Konični vijačni zobnik je običajno narejen iz kositrenega brona. Parni stožčasti vijačni material je na splošno utrjen z jeklom 45 na HRC45-55. Običajno se uporablja tudi za 40C: utrjen HRC50-55. Brušenje do hrapavosti RaO. Ko je menjalnik za zmanjšanje hitrosti v normalnem obratovanju, je 8 fcm z vijačnim brusilnikom z nagibom nagnjen, je kot otrdeli "srp", ki se zaskoči na stožčaste vijačne zobnike in povzroči obrabo stožčastega vijačnega kolesa. Na splošno je ta obraba zelo počasna, saj se nekateri reduktorji za zmanjšanje hitrosti v tovarni lahko uporabljajo že več kot 10 let. Če je hitrost obrabe hitra, je treba razmisliti, ali je izbira reduktorja za zmanjšanje hitrosti pravilen, ali je prišlo do preobremenitve, materiala vijačnega zobnika, kakovosti montaže ali uporabe.
Obraba z vijačnimi zobniki
Ponavadi se pojavi na navpično nameščenem reduktorju za zmanjšanje hitrosti, večinoma povezan s količino dodanega maziva in izbiro maziva. Ko je nameščena navpična namestitev, je enostavno povzročiti nezadostno količino olja. Ko menjalnik za zmanjšanje hitrosti preneha delovati, se olje menjalnika med motorjem in menjalnikom za zmanjšanje hitrosti izgubi, prestava ne more dobiti ustrezne zaščite za mazanje in med zagonom ali delovanjem ni učinkovita. Mazanje povzroči mehansko obrabo in celo poškodbe.
Poškodba ležaja
Ko menjalnik za zmanjšanje hitrosti ne uspe, tudi če je menjalnik dobro zatesnjen, tovarna pogosto ugotovi, da je zobniško olje v reduktorju za zmanjšanje hitrosti emulgirano, da je ležaj zarjavel, korodiran in poškodovan. To je zato, ker se zobniško olje uporablja med zaustavitvijo in ustavljanjem reduktorja za zmanjšanje hitrosti. Kondenz, ki ga povzroča toplota, ki nastane po ohladitvi toplote; seveda je tudi tesno povezan s kakovostjo ležajev in postopkom montaže [1].

Urejanje rešitev
1. Zagotovite kakovost montaže. Lahko kupite ali izdelate nekaj posebnih orodij. Pri demontaži in nameščanju delov menjalnika za zmanjšanje hitrosti se poskusite izogniti udarcem z drugimi orodji, kot so kladiva. Pri zamenjavi zobnikov in stožčastih vijačnih zobnikov poskusite uporabiti originalne dele in jih zamenjati v parih. Pri sestavljanju izhodne gredi bodite pozorni na to. Tolerančni fit; za zaščito votle gredi uporabite zaščitno sredstvo ali olje rdečega dna, da preprečite obrabo in rjo ali da se ujemate s površino, ki jo je med vzdrževanjem težko razstaviti.
2. Izbor maziv in dodatkov Konični spiralni menjalnik hitrosti zmanjša običajno olje 220 #. Pri težkih tovornjakih z veliko obremenitvijo, pogostim zagonom in slabšimi pogoji uporabe je mogoče uporabiti nekaj aditivov za mazalno olje, da se zobje še vedno oprime površine zobnika, ko menjalnik za zmanjšanje hitrosti preneha delovati, kar tvori zaščito. Membrana za preprečevanje velike obremenitve, nizke hitrosti, velikega navora in neposrednega stika med kovinami ob zagonu. Dodatek vsebuje regulator tesnil in preprečevanje puščanja, da tesnilo ostane mehko in elastično, kar učinkovito zmanjša uhajanje olja.
3. Izbira položaja vgradnje reduktorja za zmanjšanje hitrosti. Če je mogoče, ne uporabljajte navpične namestitve. Pri navpični namestitvi je količina dodanega mazalnega olja veliko večja kot pri vodoravni namestitvi, kar lahko povzroči nastajanje toplote in uhajanje olja v reduktorju za zmanjšanje hitrosti.
4. Vzpostavite sistem za vzdrževanje maziv. Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je mogoče vzdrževati po principu "pet nastavitev" mazalnega dela. Vsak menjalnik za zmanjšanje hitrosti ima odgovorno osebo, ki redno preverja in ugotavlja, da je dvig temperature očiten. Če temperatura presega 40 ° C ali temperatura olja preseže 80 ° C, bo kakovost olja upadla ali olje. Ko najdete več bakrenega prahu in ustvari nenormalen hrup, ga takoj prenehajte uporabljati, pravočasno ga popravite, odpravite težave in zamenjajte olje. Pri dolivanju goriva bodite pozorni na količino olja in zagotovite, da je gonilo pravilno podmazano.

Urejanje načina vzdrževanja
Zaradi težav z obrabo je tradicionalna rešitev podjetja popravilo po popravilu varjenja ali krtačenja, vendar imata obe pomanjkljivosti: toplotne napetosti, ki nastane pri visoki temperaturi popravilnega varjenja, ni mogoče popolnoma odpraviti, kar lahko povzroči škodo na materialu in povzroči deli, da se upognejo ali zlomijo; Obloga s ščetkami je omejena z debelino prevleke in se zlahka odlepi. Zgornji dve metodi uporabljata kovino za popravilo kovine, ki ne more spremeniti koordinacijskega razmerja "težko v trdo". Pod kombiniranim delovanjem vsake sile bo še vedno povzročilo ponovno obrabo. Za nekatera velika nosilna podjetja je pogosto nemogoče rešiti na kraju samem in se zanašati na zunanja popravila. V sodobnih zahodnih državah se za zgoraj omenjene težave pogosto uporabljajo metode popravila polimernih kompozitnih materialov, uporaba izdelkov tehnologije Mikawara z več aplikacijami pa ima vrhunsko oprijemljivost in odlično tlačno trdnost. Uporaba popravil polimernih materialov je brez demontaže in obdelave brez vpliva toplotnega napora popravilnega varjenja, debelina popravila pa ni omejena. Obenem kovinski material izdelka nima koncesije, kar lahko absorbira udarne vibracije opreme in se izogne ponovni obrabi. Možno je in močno podaljša življenjsko dobo komponent opreme, kar podjetju prihrani veliko izpadov in ustvarja ogromno gospodarsko vrednost. Za težavo s puščanjem je treba po tradicionalni metodi razstaviti in odpreti menjalnik za zmanjšanje hitrosti, zamenjati tesnilno tesnilo ali nanesti tesnilno maso, kar ni le zamudno in naporno, ampak tudi težko zagotoviti učinek tesnjenja, pri tem pa pride do puščanja spet med delovanjem. Polimerni material se lahko uporablja za zdravljenje uhajanja na kraju samem. Material ima odlično oprijem, odpornost na olje in 350% raztezek, kar premaga vpliv, ki ga povzročajo vibracije menjalnika za zmanjšanje hitrosti, in reši problem puščanja reduktorja za zmanjšanje hitrosti za podjetje.

Tehnika ozadja:

AGV je okrajšava (Automated Guided Vehicle), kar pomeni "avtomatsko vodeno transportno vozilo", ki je opremljeno z avtomatsko vodilno napravo, kot je elektromagnetno ali optično, ki lahko potuje po predpisani vodilni poti, z varnostno zaščito in različnimi premiki. Za transportna vozila s funkcijami je AGV kolesni mobilni robot.

V primerjavi z drugo opremo, ki se običajno uporablja za prevoz materiala, AGV ni omejen na lokaciji, cesti in prostoru. V avtomatiziranem logističnem sistemu lahko v celoti pokaže svojo avtomatizacijo in prilagodljivost ter doseže učinkovito, varčno in prilagodljivo proizvodnjo brez posadke. .

Trenutno manjka reduktorja za zmanjšanje hitrosti na kolesu posebej za težke avtomobile AGV. Obstoječi manjši menjalnik za zmanjšanje hitrosti ima manjši izkoristek prenosa in navor in ne more zadostiti potrebam uporabe.

Elementi tehnične realizacije:

Glede na zgornje pomanjkljivosti v tehniki je tehnična težava, ki jo je treba rešiti s tem izumom, zagotavljati močan AGV menjalnik za zmanjšanje hitrosti vozička z vozičkom AGV, ki lahko reši zgoraj omenjene pomanjkljivosti in prenese velik navor ter ima kompakten celoten prostor.

Tehnična rešitev, ki jo je rešil tehnični problem, ki jo je uporabil uporabni model, je: težko ohišje z motornim vozičkom AGV z zmanjšanjem hitrosti reduktor, ki vsebuje ohišje, vhodno prestavo, ročico za prazne gredi in izhodno prestavo, nameščeno v ohišju in kolesce praznega kolesa in vlečna puša sta nameščena na osi tekalne gredi. Vhodna prestava je zasnovana z gonilnikom v prostem teku, zobniki v prostem teku z izhodno prestavo, izhodni zobniki pa so opremljeni z dolgo gredjo.

Oba konca gredi ročice sta obložena z krogličnimi ležaji z globokim utorom.

Ohišje je sestavljeno iz zgornjega in spodnjega ohišja. Enostaven za montažo in vzdrževanje.

Ohišje je opremljeno z vhodnim ohišjem in telesom izhodnega pokrova na mestih, ki ustrezajo vhodni zobnici in izhodni prestavi. Izboljša lahko splošno vodoodporno in prašno odpornost.

Zadnji del ohišja je opremljen s povezovalno ploščo. Olajšana je povezava med uporabnim modelom in drugimi napravami.

Metoda

1
Glavne funkcije reduktorja za zmanjšanje hitrosti so:

1) Zmanjšajte hitrost in hkrati povečate izhodni navor. Razmerje izhodnega navora se pomnoži z izhodnim motorjem in razmerjem zmanjšanja, vendar je treba opozoriti, da nominalnega navora menjalnika za zmanjšanje hitrosti ni mogoče preseči.

2) Pojemanje zmanjša tudi vztrajnost bremena, zmanjšanje vztrajnosti pa je kvadrat redukcijskega razmerja. Vidite, da ima splošni motor vztrajnostno vrednost.

2. Kako deluje menjalnik za zmanjšanje hitrosti

Menjalnik za zmanjšanje hitrosti se na splošno uporablja za opremo za prenos nizkih hitrosti in navor. Motor, motor z notranjim zgorevanjem ali druga hitrostna moč se prek zobnikov na vhodni gredi reduktorja za zmanjšanje hitrosti prenaša z velikimi prestavami na izhodni gredi, da se doseže namen pojemka. Menjalnik za zmanjšanje hitrosti bo imel tudi več parov enakih principov zobnikov za doseganje želenega učinka upočasnjevanja. Razmerje med številom zob velikih in majhnih prestav je prenosno razmerje.

3. Vrsta reduktorja za zmanjšanje hitrosti

Menjalnik za zmanjšanje hitrosti je relativno natančen stroj, ki se uporablja za zmanjšanje hitrosti in povečanje navora. Ima veliko različnih modelov, različnih modelov in različnih vrst uporabe. Obstaja veliko vrst menjalnikov za zmanjšanje hitrosti. Glede na vrsto prenosa jih lahko razdelimo na menjalnik za zmanjšanje hitrosti, konični vijačni reduktorji hitrosti in planetni reduktor hitrosti. Glede na različne stopnje pogona jih lahko razdelimo na enostopenjske in večstopenjske reduktorje za zmanjšanje hitrosti. Po obliki zobnikov jih lahko razdelimo na valjaste zobnike. , stožčasti menjalnik za zmanjšanje hitrosti in stožčasto-cilindrični reduktor hitrosti; glede na razporeditev prenosa lahko razdelimo na ekspanzijski, split in koaksialni menjalnik hitrosti.

Z lepimi pozdravi,
Cherry Zhang (prodajni oddelek; gospodična)
NER GROUP CO., LIMITED
Yantai Bonway Proizvajalec Co, Ltd
Tel: + 86-535-6330966
Mobilni telefon: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
E-naslov: Ta e-poštni naslov je zaščiten proti smetenju. Če ga želite videti, omogočite Javascript.; Skepy ID: V živo: cherry_3053
Dodaj: mesto Wanshoushan Road Yantai mesto provinca Shandong na Kitajskem