Motor se nanaša na elektromagnetno napravo, ki realizira pretvorbo ali prenos električne energije v skladu z zakonom o elektromagnetni indukciji. Motor je v vezju predstavljen s črko M (stari standard je D). Njegova glavna naloga je ustvarjanje pogonskega navora. Kot vir električne energije za električne naprave ali različne stroje je generator v vezju predstavljen s črko G. Njegova glavna naloga je Vloga je pretvarjanje mehanske energije v električno energijo.
1. Razdeljeno glede na vrsto napajanja: lahko ga razdelimo na enosmerne in izmenične motorje.
1) Enosmerne motorje lahko razdelimo glede na strukturo in načelo dela: enosmerni motorji brez krtačk in enosmerni motorji s krtačo. Brušene enosmerne motorje lahko razdelimo na: enosmerne motorje s trajnim magnetom in elektromagnetne enosmerne motorje. Elektromagnetni enosmerni motorji se delijo na: enosmerno vzbujeni enosmerni motorji, enosmerni motorji, ki se vzbujajo s premikom, enosmerni motorji z ločenim vzbujanjem in enosmerni motorji z vzbujanjem. Enosmerne motorje s trajnimi magneti delimo na: enosmerne motorje s trajnimi magneti redkih zemelj, enosmerne motorje s trajnim magnetom iz ferita in enosmerne motorje s trajnim magnetom alnico.
2) AC motorje lahko razdelimo tudi na: enofazne in trifazne.
2. Glede na strukturo in načelo dela ga lahko razdelimo na enosmerne motorje, asinhrone in sinhrone motorje.
1) Sinhronske motorje lahko razdelimo na: sinhronske motorje s trajnimi magneti, sinhronske motorje z odpornostjo in histerezne sinhronske motorje.
2) Asinhroni motor lahko razdelimo na: asinhronski in izmenični motor z izmeničnim tokom. Indukcijske motorje lahko razdelimo na trifazne asinhrone motorje, enofazne asinhrone motorje in asinhrone motorje v senci. Komutatorske motorje na izmenični tok lahko razdelimo na: enofazne serijske motorje, izmenične in enosmerne motorje ter odbojne motorje.
3. Glede na zagonski in obratovalni način ga lahko razdelimo na: enofazni asinhroni motor s kondenzatorskim zagonom, enofazni asinhroni motor s kondenzatorskim delovanjem, enofazni asinhroni motor s kondenzatorskim zagonom in enofazni asinhroni enofazni motor motor.
4. Glede na namen ga lahko razdelimo na: pogonski motor in krmilni motor.
1) Pogonske motorje lahko razdelimo na: motorje za električna orodja (vključno z orodji za vrtanje, poliranje, poliranje, utorjenje, rezanje, vrtanje itd.), Gospodinjske aparate (vključno s pralnimi stroji, električnimi ventilatorji, hladilniki, klimatskimi napravami, snemalniki in video snemalniki), DVD predvajalniki, sesalniki, kamere, sušilniki za lase, električni brivniki itd.) in druga splošna majhna mehanska oprema (vključno z različnimi majhnimi obdelovalnimi stroji, majhnimi stroji, medicinsko opremo, elektronsko opremo itd.) motorji.
2) Krmilni motorji so razdeljeni na koračne in servo motorje. Seznam elektromotorji podjetja v Indija
5. Glede na zgradbo rotorja lahko razdelimo: asinhronski motor v kletko (stari standard se imenuje asinkroni motor s kletko v vetrnici) in asinhroni motor z navitim rotorjem (stari standard, imenovan asinhroni motor z rano).
6. Glede na delovno hitrost jo lahko razdelimo na: visokohitrostni motor, nizkohitrostni motor, motor s stalno hitrostjo, motor za uravnavanje hitrosti. Nizkohitrostni motorji so razdeljeni na motorje za redukcijo zobnikov, elektromagnetne reduktorje, navorne motorje in sinhronske motorje s krempljevimi drogovi. Motorje za regulacijo hitrosti lahko razdelimo na koračne motorje s konstantno hitrostjo, brezstopenjske motorje s stalno hitrostjo, koračne motorje s spremenljivo hitrostjo in brezstopenjske motorje s spremenljivo hitrostjo, lahko pa jih razdelimo tudi na elektromagnetne motorje za regulacijo hitrosti, enosmerne motorje za regulacijo hitrosti, PWM s spremenljivo frekvenco motorji in preklopni motor hitrosti odpornosti. Hitrost rotorja asinhronega motorja je vedno nekoliko nižja od sinhrone hitrosti vrtečega se magnetnega polja. Hitrost rotorja sinhronega motorja nima nič skupnega z velikostjo tovora in vedno ohranja sinhrono hitrost.
osnovna struktura:
1. Struktura trifaznega asinhronega motorja je sestavljena iz statorja, rotorja in drugih dodatkov.
(1) Stator (stacionarni del)
1. Jedro statorja
Funkcija: Del magnetnega vezja motorja in na njem je nameščeno navitje statorja.
Zgradba: Jedro statorja je na splošno izsekano in laminirano iz silicijevih jeklenih pločevin z izolacijsko plastjo na površini od 0.35 do 0.5 mm. Notranji krog jedra je iztisnjen z enakomerno razporejenimi režami za vgradnjo statorskih navitij.
Vrste rež reže statorja so naslednje:
Polzaprta reža: izkoristek in faktor moči motorja sta večja, vendar sta navijanje in izolacija težavna. Običajno se uporablja v majhnih nizkonapetostnih motorjih.
Polodprta reža: vstavite ga lahko v oblikovano navitje, ki se običajno uporablja za velike in srednje nizkonapetostne motorje. Tako imenovano oblikovano navitje pomeni, da ga je mogoče predhodno izolirati in nato vstaviti v režo.
Odprta reža: Uporablja se za vstavljanje in namestitev oblikovanega navitja, način izolacije pa je primeren. Uporablja se predvsem v visokonapetostnih motorjih.
2. Funkcija navitja statorja: To je del vezja motorja, ki je povezan s trifaznim izmeničnim tokom in ustvarja vrteče se magnetno polje. Zgradba: Sestavljena je iz treh enakih navitij, ki so v vesolju ločena za 120 ° v električnem kotu in razporejena v skupino. Vsaka tuljava teh navitij je vdelana v vsako režo statorja v skladu z določenim pravilom.
Za statorska navitja obstajajo trije glavni izolacijski elementi: (zagotavljajo zanesljivo izolacijo med prevodnimi deli navitja in jedrom ter zanesljivo izolacijo med samim navitjem).
1) Izolacija tal: izolacija med navitjem statorja in jedrom statorja.
2) Izolacija med fazami: izolacija med navitji statorja vsake faze.
3) Izolacija na zavoju: izolacija med zavoji vsakega navijanja faznega statorja.
Ožičenje v razdelilni omarici motorja: V razdelilni omarici motorja je ožičenje, šest žic trifaznega navitja pa je razporejenih v dve vrsti navzgor in navzdol. Tri mesta za ožičenje v zgornji vrstici so od leve proti desni oštevilčena 1 (U1), 2 (V1) in 3. (W1) so trije ožičenji v spodnji vrstici oštevilčeni 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2), razporejeni od leve proti desni. Trifazna navitja priključite na zvezdo ali delta. Vsa proizvodnja in vzdrževanje morata biti urejena v skladu s to serijsko številko.
3. Osnova
Funkcija: pritrdite jedro statorja ter sprednji in zadnji pokrov, da podpirata rotor, in igrajo vlogo zaščite in odvajanja toplote.
Zgradba: Okvir je običajno iz litega železa, okvir velikega asinhronega motorja je na splošno varjen z jekleno ploščo, okvir mikro motorja pa je iz litega aluminija. Na zunanji strani okvirja zaprtega motorja so sevalna rebra za povečanje območja odvajanja toplote, končni pokrovi obeh koncev okvirja zaščitnega motorja pa imajo prezračevalne luknje, tako da zrak znotraj in zunaj motor lahko neposredno konvekcijo za lažje odvajanje toplote.
(2) Rotor (vrtljivi del)
1. Jedro rotorja trifaznega asinhronega motorja: Funkcija: Kot del magnetnega vezja motorja in namestitev navitja rotorja v režo jedra.
Zgradba: Uporabljeni material je enak materialu statorja, ki je izsekan in laminiran s silikonskimi jeklenimi ploščami debeline 0.5 mm. Zunanji obseg silicijevih jeklenih plošč je izsekan z enakomerno razporejenimi luknjami za namestitev navitij rotorja. Običajno se za prebijanje jedra rotorja uporablja notranji krog silicijeve jeklene pločevine po prebijanju jedra statorja. Na splošno je jedro rotorja majhnega asinhronega motorja neposredno pritrjeno na gred, rotorsko jedro velikega in srednje velikega asinhronega motorja (premer rotorja pa je več kot 300 ~ 400 mm) pritisnemo na gred z pomoč nosilca rotorja.
2. Navijanje rotorja trifaznega asinhronega motorja
Funkcija: Rezanje vrtečega se magnetnega polja statorja ustvarja inducirano elektromotorno silo in tok ter tvori elektromagnetni navor, da se motor vrti.
Zgradba: razdeljena na rotor z veveričjo kletko in navit rotor.
1) Rotor z veveričjo kletko: Navijanje rotorja je sestavljeno iz več vodilnih palic, vstavljenih v režo rotorja, in dveh krožnih končnih obročev. Če odstranimo jedro rotorja, je celotno navitje videti kot veverica, zato se imenuje navitje v kletki. Majhni motorji v kletkah uporabljajo navitja rotorja iz litega aluminija. Pri motorjih nad 100 kW so bakrene palice in bakreni končni obroči varjeni skupaj.
2) Naviti rotor: podobno kot navitje statorja je navitje navitega rotorja tudi simetrično trifazno navitje, ki je praviloma povezano v obliki zvezde, trije izhodni konci pa so povezani s tremi tokovnimi zbiralnimi obroči vrtljive gredi in nato povezava z zunanjim vezjem.
Značilnosti: Struktura je bolj zapletena, zato nanašanje motorja za rane ni tako široko kot motor z vevericino kletko. Vendar pa so dodatni upori in drugi sestavni deli povezani v vezje rotorja skozi kolektorski obroč in ščetke za izboljšanje zagonske in zavorne učinkovitosti ter zmogljivosti regulacije hitrosti asinhronega motorja. Zato je potrebna oprema za gladko regulacijo hitrosti v določenem obsegu, na primer za žerjave, dvigala, zračne kompresorje itd.
(3) Druga dodatna oprema trifaznega asinhronega motorja
1. Končni pokrov: podporna funkcija.
2. Ležaj: povežite vrtljivi del in mirujoči del.
3. Končni pokrov ležaja: zaščitite ležaj.
4. Ventilator: za hlajenje motorja.
2. Enosmerni motor sprejme osmerokotno strukturo polnega laminiranja, ki ne samo da veliko izkorišča prostor, ampak tudi lahko prenese pulzirajoči tok in hitre spremembe toka obremenitve pri uporabi statičnega usmernika za napajanje. Enosmerni motorji praviloma nimajo serijskih navitij, ki so primerni za tehnologije samodejnega krmiljenja, ki zahtevajo vrtenje motorja naprej in nazaj. Glede na potrebe uporabnika ga lahko naredimo tudi v serijsko navitje. Motorji s sredinsko višino 100-280 mm nimajo kompenzacijskih navitij, vendar so motorji s sredinsko višino 250 mm in 280 mm lahko izdelani s kompenzacijskimi navitji glede na posebne pogoje in potrebe, motorji s sredinsko višino 315-450 mm pa imajo kompenzacijska navitja . Skupne namestitvene mere in tehnične zahteve motorja z višino središča 500 ～ 710 mm so v skladu z mednarodnimi standardi IEC, toleranca mehanskih dimenzij motorja pa v skladu z mednarodnimi standardi ISO.
Glavni namen:
1. Servo motor
Servo motorji se pogosto uporabljajo v različnih nadzornih sistemih. Signal vhodne napetosti lahko pretvorijo v mehanski izhod na gredi motorja in povlečejo nadzorovane komponente, da dosežejo namen nadzora.
Servo motorji so razdeljeni na enosmerne in izmenične. Najzgodnejši servo motorji so splošni enosmerni motorji. Kadar natančnost krmiljenja ni visoka, se kot servo motorji uporabljajo splošni enosmerni motorji. Strukturno gledano je enosmerni servo motor nizkoenergijski enosmerni motor. Njeno vzbujanje večinoma uporablja nadzor armature in nadzor magnetnega polja, vendar se običajno uporablja nadzor armature.
2. koračni motor
Koračni motorji se uporabljajo predvsem na področju izdelave CNC obdelovalnih strojev. Ker koračni motorji ne zahtevajo A / D pretvorbe in lahko digitalne impulzne signale neposredno pretvorijo v kotne premike, so od nekdaj veljali za najbolj idealne pogone CNC obdelovalnih strojev.
Poleg uporabe na CNC obdelovalnih strojih se koračni motorji lahko uporabljajo tudi v drugih strojih, na primer motor v avtomatskih podajalnikih, kot motor splošnih disketnih pogonov ter tudi v tiskalnikih in ploterjih.
3. Navorni motor
Navorni motorji imajo značilnosti nizke hitrosti in velikega navora. Običajno se motorji z izmeničnim navorom pogosto uporabljajo v tekstilni industriji, njihovo delovno načelo in struktura pa sta enaka enofaznim asinhronim motorjem.
4. Stikalo zadrganega motorja
Preklopni odporni motor je nova vrsta motorja za uravnavanje hitrosti z izjemno preprosto in trdno strukturo, nizkimi stroški in odličnimi zmogljivostmi regulacije hitrosti. Je močan konkurent tradicionalnim krmilnim motorjem in ima močan tržni potencial.
5. Brezkrtačni enosmerni motor
Brezkrtačni enosmerni motor ima dobre mehanske lastnosti in linearnost nastavitvenih lastnosti, široko območje hitrosti, dolgo življenjsko dobo, enostavno vzdrževanje, majhen hrup in težave ne povzročajo ščetke, zato ima ta vrsta motorja veliko prednosti pri upravljanju sistem. Velika aplikacija.
6. enosmerni motor
Enosmerni motorji imajo prednosti dobrega uravnavanja hitrosti, enostavnega zagona in zmožnosti zagona pod obremenitvijo. Zato se enosmerni motorji še vedno pogosto uporabljajo, zlasti po pojavu SCR enosmernih napajalnikov.
7. Asinhroni motor
Asinhroni motor ima prednosti enostavne strukture, priročne izdelave, uporabe in vzdrževanja, zanesljivega delovanja, majhne kakovosti in nizkih stroškov. Asinhroni motorji se pogosto uporabljajo za pogon obdelovalnih strojev, vodnih črpalk, puhal, kompresorjev, dvižne opreme, rudarskih strojev, lahkih industrijskih strojev, strojev za predelavo kmetijskih in stranskih izdelkov ter večine industrijskih in kmetijskih proizvodnih strojev, gospodinjskih aparatov in medicinske opreme.
Obstaja veliko aplikacij v gospodinjskih aparatih, kot so električni ventilatorji, hladilniki, klimatske naprave, sesalniki itd.
8. Sinhroni motor
Sinhroni motorji se v glavnem uporabljajo v velikih strojih, kot so puhala, vodne črpalke, kroglični mlini, kompresorji, valjarni ter majhni in mikro instrumenti ali kot krmilni sestavni deli. Med njimi je trifazni sinhroni motor njegov glavni del. Poleg tega se lahko uporablja tudi kot uglaševalna kamera za dovajanje induktivne ali kapacitivne jalove moči v omrežje.
NER GROUP CO, LIMITED je že nekaj let profesionalni proizvajalec in izvoznik reduktorjev reduktorjev, zobnikov in elektromotorjev s Kitajske.
Verjamemo, da lahko sodelujemo z vami pri tej dejavnosti in se obrnite na nas, če vas zanima.
Če želite več informacij, obiščite našo spletno stran kataloga:
www.sogears.com
Mobilni telefon: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
E-naslov:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Kitajska (264006)
Motor z reduktorjem, proizvajalcem reduktorjev, obiščite www.bonwaygroup.com E-pošta:
