1. Priprava pred demontažo Izpraznite olje iz menjalnika, odstranite bliskovni pogon USB in natančno preverite nečistoče preostalega olja. Na splošno je temno rjav ali črn prah obraba diska sklopke, svetlo bel kovinski prah pa obraba oljne črpalke, enojne sklopke in zobniškega mehanizma. To lahko še bolj preveri točnost prvotne sodbe.
2. Odstranite menjalnik iz avtomobila. Zaradi omejitve oblike in položaja dna karoserije pogosto ni dovolj, da menjalnik odstranite neposredno z zadnjega dela motorja. Najbolj zanesljiv način je, da ga obesimo z avtomobila skupaj z motorjem, vendar je treba tej metodi dodati veliko pomožnega dela, ki je primerno za uporabo, ko je treba sam motor razstaviti in prenoviti. Pri ločenem remontu motorja lahko zadnjo oporo motorja zrahljate, da zadnji del motorja pade, da se sprosti prostor na zgornjem delu menjalnika in olajša razstavljanje. Ko je škatla odmaknjena od motorja, jo je treba potegniti v aksialni smeri, kar lahko spremlja vrtenje okoli osi v smeri naprej in nazaj, vendar se ne sme nihati navzgor in navzdol, da ne poškoduje stanje površine in sodelujejo.
3. Demontaža in montaža menjalnika ① Pripravite orodja in majhne škatle z različnimi deli ter jih razstavite na čisti in ravni platformi. Če za avto ni navodil za vzdrževanje, pripravite evidenco in označite trak. ②Razstavljanje je treba začeti s sprednje oljne črpalke, od spredaj nazaj in postopoma od zunaj navznoter in kadar koli voditi evidenco. HousingOhišje avtomatskega menjalnika je večinoma izdelano iz aluminijeve zlitine. Pri razstavljanju je strogo prepovedana uporaba lomov in železnega orodja za neposreden udarec. ④Pri razstavljanju telesa hidravličnega regulacijskega ventila bodite previdni. Ko sta zgornja in spodnja telesa ventilov ločena, preprečite, da bi kroglice, zaskočni obroči itd. Padle s tal in natančno zapomnite pravilen položaj. ⑤Pri razstavljanju in pregledu enosmerne sklopke bodite pozorni na njeno pravilno smer sestavljanja. Pri sestavljanju se ne sme obrniti. ⑥Po razstavitvi delov jih je treba očistiti z bencinom in posušiti z nizkotlačnim stisnjenim zrakom. Za brisanje delov ventilov ne uporabljajte bombažne preje, ki zlahka spusti vlakna. ⑦ Načeloma je treba obrabljene dele, kot so tesnilni obročki na blazini, po demontaži zamenjati z novimi, mož in deformirani in obrabljeni obrabljeni deli pa ne smejo ponovno uporabiti. ⑧ Nove sklopke in zavorne plošče je treba namočiti v olje za menjalnik in jih je mogoče sestaviti šele po sesanju olja. ⑨Ko so sestavljeni jedro ventila, bat, tesnila itd., Jih je treba premazati z oljem za menjalnik. HenPri sestavljanju vijakov natančno privijte v skladu z določenim navorom.
Priprava pred demontažo:
Preverite model menjalnika in povprašajte dobavitelja delov o dobavi delov menjalnika tega modela. Če minimalnih obrabnih delov in potrebnih nadomestnih delov ni mogoče zagotoviti, jih ne smete takoj razstaviti. Za redke tipe avtomobilov je to še posebej pomembno. Na splošno ne razstavljajte najprej, poiščite poškodovane dele in nato poiščite dodatno opremo. S tem boste pogosto povzročili neprijetno situacijo, ki je ni mogoče obnoviti zaradi težav z dodatki in poškodb tesnilnih obročev in tesnil po demontaži.
Izpustite olje iz menjalnika, odstranite USB in natančno preverite nečistoče preostalega olja. Na splošno je temno rjav ali črn prah obraba diska sklopke, svetlo bel kovinski prah pa obraba oljne črpalke, enojne sklopke in zobniškega mehanizma. To lahko še bolj preveri točnost prvotne sodbe.
Odstranite menjalnik iz avtomobila:
Zaradi omejitve oblike in položaja dna karoserije pogosto ni dovolj, da menjalnik odstranite neposredno z zadnjega dela motorja. Najbolj zanesljiv način je, da ga obesite z avtomobila skupaj z motorjem, vendar ta metoda zahteva veliko pomožnega dela in je primerna za sam motor. Uporablja se tudi, kadar sta potrebna demontaža in remont.
Ko motor ločeno pregledate, lahko zadnjo oporo motorja zrahljate, da zadnji del motorja pade, da sprostite prostor na zgornjem delu menjalnika in olajšate razstavljanje.
Pri vlečenju menjalnika stran od motorja ga je treba potegniti vzdolž osne smeri, ki ga lahko spremlja vrtenje okoli osi v smeri naprej in nazaj, vendar se ne sme nihati gor in dol, da ne poškoduje površine vhodne gredi menjalnika in priključnega dela sklopke za tekočino ali pretvornika navora Status in sodelovanje.
Demontaža in montaža menjalnika:
Pripravite orodja in majhne škatle z različnimi deli ter jih razstavite na čisti in ravni platformi. Če za avto ni navodil za vzdrževanje, pripravite evidenco in trak za označevanje.
Demontažo je treba začeti s sprednje oljne črpalke, od spredaj nazaj, postopoma od zunaj navznoter in voditi evidenco kadar koli.
Večina ohišij samodejnega menjalnika je izdelana iz aluminijeve zlitine. Pri razstavljanju je strogo prepovedana uporaba lomov in železnega orodja za neposreden udarec.
Pri razstavljanju telesa hidravličnega regulacijskega ventila bodite previdni, da preprečite, da bi kroglica, zaskočni obroč itd. Padli s tal, ko sta zgornji in spodnji del ventila ločeni, in natančno zapomnite pravilen položaj.
Pri razstavljanju in pregledu enosmerne sklopke bodite pozorni na njeno pravilno smer sestavljanja in je pri sestavljanju nikoli ne obrnite nazaj.
Ko so deli razstavljeni, jih je treba očistiti z bencinom in sušiti s stisnjenim zrakom pod nizkim tlakom. Za brisanje delov ventila ne uporabljajte bombažne preje, ki zlahka izgubi vlakna.
Kategorija izdelka
1. Razvrščeno po delovni moči
Glede na različno delovno moč motorja ga lahko razdelimo na enosmerni in izmenični motor. Med njimi so AC motorji razdeljeni tudi na enofazne in trifazne.
2. Razvrščeno po strukturi in principu dela
Motorje lahko glede na njihovo zgradbo in princip delovanja razdelimo na enosmerne, asinhrone in sinhrone. Sinhronske motorje lahko razdelimo tudi na sinhronske motorje s trajnimi magneti, sinhronske motorje z odpornostjo in histerezne motorje. Asinhronske motorje lahko razdelimo na indukcijske motorje in izmenične motorje z izmeničnim tokom. Indukcijski motorji so razdeljeni na trifazne asinhrone motorje itd.
Fazni asinhroni motor in asinhroni motor s senčenim polom itd. Komuratorski motorji z izmeničnim tokom so razdeljeni na enofazne serijske motorje, dvonamenske motorje z izmeničnim in enosmernim tokom in odbojne motorje.
3. Razvrščeno po načinu zagona in teku
Motorje lahko razdelimo na enofazne asinhronske motorje s kondenzatorskim zagonom, enofazne asinhronske motorje, ki delujejo s kondenzatorji, enofazne asinhronske motorje, ki se začnejo s kondenzatorji, in enofazne asinhronske motorje z dvofaznim zagonom.
4. Razvrščeno po namenu
Motorje lahko glede na njihovo uporabo razdelimo na pogonske in krmilne motorje. Pogonski motorji so razdeljeni na električna orodja (vključno z vrtanjem, poliranjem, poliranjem, rezanjem, rezanjem, vrtanjem itd.) Na motorje, gospodinjske aparate (vključno s pralnimi stroji, električnimi ventilatorji, hladilniki, klimatskimi napravami, snemalniki, video snemalniki in DVD-ji) . Motorji za stroje, sesalniki, kamere, sušilniki za lase, električni brivniki itd.) In druga splošna majhna strojna oprema (vključno z različnimi majhnimi obdelovalnimi stroji, majhnimi stroji, medicinsko opremo, elektronskimi instrumenti itd.). Krmilni motorji so razdeljeni na koračne in servo motorje.
5. Glede na zgradbo rotorja
Motorje lahko glede na zgradbo rotorja razdelimo na indukcijske motorje v kletko (v starem standardu imenovane asinhronski motorji z vevericami) in indukcijske motorje z navitimi rotorji (v starem standardu imenovani navijani asinhroni motorji).
6. Razvrščeno po obratovalni hitrosti
Motorje lahko glede na njihovo delovno hitrost razdelimo na visokohitrostne motorje, motorje z nizko hitrostjo, motorje s stalno hitrostjo in motorje za uravnavanje hitrosti.
Način demontaže:
1. Najprej odstranite kardanski vijak, da ločite kardanski zglob menjalnika in gredi; nato odstranite vijak pokrova sklopke, da ločite menjalnik in sklopko; če gre za daljinsko voden prenos, ločite upravljalni mehanizem od telesa menjalnika. Odstranite menjalnik iz avtomobila. 2. Očistite blato in umazanijo na zunanji strani menjalnika ter bodite pozorni na zaščito prednjih in zadnjih koncev gredi. 3. Odvijte čep za izpust olja, izpustite mazivno olje iz menjalnika in znova namestite oljni čep. 4. Poiščite čisto mesto brez prahu, uporabite orodja za demontažo in bakrene palice ter začnite razstavljati menjalnik. Zaporedje razstavljanja je običajno: pokrov menjalnika, prva gred, druga gred, vmesna gred, gred vzvratne prestave. 5. Pri razstavljanju delov pred razstavljanjem dobro pazite na prvotno smer in položaj delov. Po potrebi naredite zapis; razstavljeni deli so razvrščeni po vrstnem redu po vrstnem redu demontaže, deli pa so urejeni lepo. Po potrebi je mogoče dele razporediti po vrstnem redu z žico ali žično vrvico skupaj; zobnik lahko nataknete na gred v prvotni smeri in položaju, da preprečite napačno ali manjkajočo namestitev.
6. Vse razstavljene dele je treba očistiti in ustrezno pregledati. Če jih ni mogoče uporabiti, jih je treba zamenjati; razstavljenih tesnil in tesnil na splošno ne bi smeli uporabljati, ampak jih je treba zamenjati. 7. Pred montažo nanesite ležajno olje ali motorno olje na ležaje, oljna tesnila, zareze na gredi, notranje luknje zobnikov in ležajne luknje na ohišju menjalnika ter namočite papirnato blazinico, ki jo želite zamenjati z motornim oljem. . 8. Zaporedje montaže je nasprotno zaporedju demontaže, to pomeni, da se najprej odstranijo odstranjeni deli, tako da so vsi deli nameščeni v prvotnem položaju. 9. Pred namestitvijo pokrova menjalnika preverite, ali na mestu ni manjkajočih delov, vsake osi in ali se fiksno orodje premika osno, ali so papirnate blazinice v dobrem stanju, ali se vsak par mrežastih zob ujame v celotni širini zob; ročno pokličite drsni zobnik, da preverite, ali se lahko osno premakne na celotno širino zoba; obračajte ga ročno Za prvo os preizkusite vsako prestavo posebej in vrteti se mora prožno in stabilno, ne da bi se zataknilo. 10. Namestite in pritrdite prestavne vilice na ustrezno gred prestavnih vilic, nato pa gred prestavnih vilic namestite v ustrezno luknjo pokrova menjalnika. Pri nameščanju gredi vilic bodite pozorni, da v ustrezne luknje namestite samozaporni mehanizem in blokirni mehanizem.
Stran s tremi utori na gredi vilic ustreza smeri jeklene krogle pozitivnega samozapornega mehanizma. Viličasta gred ima na drugi strani utor. Zaporni mehanizem za bočno poravnavo. Ko so roglje vilic nameščene na svoje mesto, jih postavite v nevtralni položaj, v nevtralni položaj pa tudi drsne zobnike v prenosnem mehanizmu. Namestite pokrov menjalnika na ohišje menjalnika. V tem trenutku so vilice nameščene v ustreznem položaju. V režo za zobnik namestite priključne vijake in privijte vijake v določenem vrstnem redu in navoru. Z ročico menjalnika zataknite različne prestave in preverite, ali je mogoče prestavo uspešno nastavljati po vrsti. Če je ni mogoče priklopiti, jo lahko nežno obračate naprej in nazaj z rokami. Če prve gredi še vedno ni mogoče obesiti, odstranite pokrov škatle in preverite.
Motor je naprava, ki električno energijo pretvarja v mehansko. Uporablja tuljave z napetostjo (to je navitja statorja), da ustvari vrteče se magnetno polje in deluje na rotor (kot je aluminijast okvir, zaprt s kletko), da tvori vrtilni moment magnetno-električne moči. Motorji so glede na različne vire energije razdeljeni na enosmerne in izmenične. Večina motorjev v elektroenergetskem sistemu je izmeničnih motorjev, ki so lahko sinhroni ali asinhroni motorji (hitrost magnetnega polja statorja motorja in hitrost vrtenja rotorja ne vzdržujeta sinhrone hitrosti). Motor je v glavnem sestavljen iz statorja in rotorja. Smer gibanja sile napetostne žice v magnetnem polju je povezana s smerjo toka in smerjo magnetne indukcijske črte (smer magnetnega polja). Načelo delovanja motorja je delovanje magnetnega polja na silo toka, da se motor vrti.
